Remise en route, après 3/4 ans de sommeil. 550 GPz

Le gasoil, j'en mets que dans les moteurs collés/grippés.

y'a deja eu 2 rinçages avec de l'huile qui y est resté 15-20mn avant que la machine reprenne la route, j'en suis au rincage plus long (1000/2000, je vois que la méthode PKRT est la même).
Je me suis contenté d'appliquer a cette moto ce que je fais sur les voitures (je fais d'ailleurs pareil quand j'achète une voiture "récente ou moderne" qui a des bornes...

De toute façon, j’achète l'huile en fut de 25l chez hafa, c'est pas pour ce qu'elle me coûte...

J'en mets dans les cylindre qund les moteurs coincent, etje tourne directement le vill avec un cliquet....

chigoum a écrit:

pour bien nettoyer un moteur y'a pas mieux que de mettre 1/2l de gasoil diluer dans l'huile moteur et faire touner 1/4h au ralenti. Pour l'huile moi je ne mets que de la leclerc extralub 10w40 en semi synthèse et c'est pas parce qu'elle ne coute que 15€ les 5L que c'est de la daube  

 
tu a raison il y eu un comparo dans Motomag et cette huile a passe tous les teste haut la main devant des huiles de marque
la gagnante de ce test etait l huile de chez carrouf ( a savor que l huile carrouf est de la MOBIL )

j'utilise cette huile depuis des années et je n'ai jamais eu le moindre souci même en usage intensif. Il faut bien penser que les huiles de base d'aujourd'hui sont au moins l'équivalent du haut de gamme d'il y a 20 ans.

Par contre la carrouf c'est de la 100% synthèse et sur nos vielles machines ce n'est pas la panacé. Elles sont trop fluide (5W50) et après avoir testé les deux je préfère sans aucun doute la leclerc  

la 5w50 crafou j'en ai beaucoup utilisé, sans le moindre souci. La leclerc est très bien aussi.

En passant, il n'y a pas d'huile "trop" fluide. Il y a des huiles qui sont plus fluides à froid, c'est tout. Elles sont en mesure de circuler et de lubrifier le plus tôt possible et ce n'est jamais trop tôt. Surtout en hiver.

Pour avoir mis de la 5W50 ou de la 20W50, sur quelque chose comme 150000 km en kawa à air... un moteur qui bouffe de l'huile, il bouffe autant de la 20W que de la 5W. Il en perd autant en cas de joint fuyard.

Ce qui peut être sujet à questionnement, c'est de mettre de la 100 p 100 synthèse dans nos moteurs dont les jeux sont, par conception, assez larges et que nous vidangeons souvent. Mais ce n'est pas parce que c'est pas utile que c'est nuisible.

le souci de la crafou, c'est que, le temps qu'elle se charge, elle fait un peu patiner un embrayage fatigué. Pour ça je mets la motul (3100 ou 5100, je sais plus) conseillée par Loic, ça aide bien.

erak a écrit:

chigoum a écrit:

pour bien nettoyer un moteur y'a pas mieux que de mettre 1/2l de gasoil diluer dans l'huile moteur et faire touner 1/4h au ralenti. Pour l'huile moi je ne mets que de la leclerc extralub 10w40 en semi synthèse et c'est pas parce qu'elle ne coute que 15€ les 5L que c'est de la daube  

 
tu a raison il y eu un comparo dans Motomag et cette huile a passe tous les teste haut la main devant des huiles de marque
la gagnante de ce test etait l huile de chez carrouf ( a savor que l huile carrouf est de la MOBIL )

Ce test a pas loin de 20 ans...  

Savashié a écrit:

erak a écrit:

chigoum a écrit:

pour bien nettoyer un moteur y'a pas mieux que de mettre 1/2l de gasoil diluer dans l'huile moteur et faire touner 1/4h au ralenti. Pour l'huile moi je ne mets que de la leclerc extralub 10w40 en semi synthèse et c'est pas parce qu'elle ne coute que 15€ les 5L que c'est de la daube  

 
tu a raison il y eu un comparo dans Motomag et cette huile a passe tous les teste haut la main devant des huiles de marque
la gagnante de ce test etait l huile de chez carrouf ( a savor que l huile carrouf est de la MOBIL )

Ce test a pas loin de 20 ans...  

non !  9 ans

Ah bon.

Celui d'il y a 20 ans tirait les mêmes conclusions sur la carouf : De la mobil 1 rebadgée.

Savashié a écrit:

Ah bon.

Celui d'il y a 20 ans tirait les mêmes conclusions sur la carouf : De la mobil 1 rebadgée.

je t'assure j ai le MOTOMAG a la maison  

Oui, je vois le numéro, (on trouvait même l'article sur la toile) mais un ancien article datant d'une vingtaine d'années tire grosso modo les mêmes conclusions sur la crafou.

J'en ai mis des années durant, c'est une super huile.

Petit deterrage.

Je cherche un porte couronne, le mien est dur comme du chien, il amorti plus rien...

Vous savez ou trouver ca en neuf ?

Kawa.. non ?

En fait je cherchais plutot en ligne. Dans ma cambrousse, trouver un kawa...

Un petit up.

J'ai trouvé une adaptation pour l'amorto arrière.

Un pote m'ea filé un comme ca:


en virant le basculeur

Origine 660 ténéré (Yamaha XTZ 660 (3YF))peut etre que les 600 ont le même selon le même pote.

J'ai du raccourcir l'oeillet en haut de 2mm sur la longueur (diamètre 12mm ok).

Pour le bas, j'ai viré la bague (diamètre 14), achat d'un silent bloc plus long en 12mm intérieur  (26*12*35 pas dispo de la bonne taille en standard), et raccourcir le silent bloc (tournage). (si besoin je peux retrouver les dimensions)

Ca se monte ensuite (attention, il y a un bon cm de trop en longueur, il faut un peu contraindre le bras oscillant pour remettre les axes (mais avec une sangle a cliquet cela se fait bien).


Ressenti:
Mon amorto d'origine etait ultra dur, contrainte bloquée au delà du max, roue dentée hs...
Ca doit remonter un peu l'arrière, mais avec mon bon quintal, il doit redescendre dès que je m'assois dessus (pour le moment le ressort est complètement pas contrain, je vais le retendre un peu).

donc maintenant, je retrouve un train arrière... et je me sens bcp plus en sécurité.

Maintenant que l'amorto d'origine est démonté, je peix en faire toutes les photos et mesure utiles...

Je ne pense pas pouvoir le faire reconditionner, on voit si bien qu'il a été maltraité que je dotue qu'un reconditionneur ose prendre la responsabilité de le remettre sur la route.