C'est partiiii.....! Redémarrage Z1100 A

Quelques nouvelles du collecteur aprés polissage :

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et un coup de peinture alu sur la boite a fumées :

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je ferais pas mieux ...
Le carter d'huile est démonté :

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Pour faire bonne figure, j'ai moi aussi quelques gravillons dans le carter :

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Prochaine étape: démonter la crépine pour nettoyage (quand j'aurais retrouvé mes lunettes , parce que une fois allongé sous la moto , je peut plus reculer la tête pour faire la mise au point ! )

Très bien le collec... par contre la boite à fumée en gris, bof, quitte à faire j'aurais faite en noir, moi...




Le carter : La même chez moi ; un peu de gravette.
vas y mollo pour resserrer les vis, 1 m/kg c'est rien.

pour sortir la crépine, tu prends un tournevis type horloger, très fin, tu fais comme pour un pneu, tu attaques à 10h, à 2h, à 6h... ça finit par venir.

Savashié a écrit:

Très bien le collec... par contre la boite à fumée en gris, bof, quitte à faire j'aurais faite en noir, moi...




Le carter : La même chez moi ; un peu de gravette.
vas y mollo pour resserrer les vis, 1 m/kg c'est rien.

pour sortir la crépine, tu prends un tournevis type horloger, très fin, tu fais comme pour un pneu, tu attaques à 10h, à 2h, à 6h... ça finit par venir.

Une petite trouvaille qui vaut ce qu'elle vaut et vous en ferez ce que vous voulez
Pour faire de petits "leviers" servant à extraire ce genre de trucs fragiles, j'ai récupéré dans les balais d'essuie-glaces usagés les deux petites lamelles en inox : on peut les plier, les retailler comme on veut au touret à meuler, et du fait que c'est de l'inox, c'est moins dur que l'acier des tournevis, tout en restant très rigide.
On peut également en fabriquer de petits crochets, et en les repliant, une sorte de longue pince à épiler pour choper de petits trucs assez inaccessibles.
J'ai aussi fabriqué avec des sortes de colliers de sertissage .
Les applications sont multiples, et ça ne rouille pas !!

Bien vu, à retenir.

jipé a écrit:

Une petite trouvaille qui vaut ce qu'elle vaut et vous en ferez ce que vous voulez
Pour faire de petits "leviers" servant à extraire ce genre de trucs fragiles, j'ai récupéré dans les balais d'essuie-glaces usagés les deux petites lamelles en inox : on peut les plier, les retailler comme on veut au touret à meuler, et du fait que c'est de l'inox, c'est moins dur que l'acier des tournevis, tout en restant très rigide.
On peut également en fabriquer de petits crochets, et en les repliant, une sorte de longue pince à épiler pour choper de petits trucs assez inaccessibles.
J'ai aussi fabriqué avec des sortes de colliers de sertissage .
Les applications sont multiples, et ça ne rouille pas !!

Ça c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd !

vf12 a écrit:

jipé a écrit:

Une petite trouvaille qui vaut ce qu'elle vaut et vous en ferez ce que vous voulez
Pour faire de petits "leviers" servant à extraire ce genre de trucs fragiles, j'ai récupéré dans les balais d'essuie-glaces usagés les deux petites lamelles en inox : on peut les plier, les retailler comme on veut au touret à meuler, et du fait que c'est de l'inox, c'est moins dur que l'acier des tournevis, tout en restant très rigide.
On peut également en fabriquer de petits crochets, et en les repliant, une sorte de longue pince à épiler pour choper de petits trucs assez inaccessibles.
J'ai aussi fabriqué avec des sortes de colliers de sertissage .
Les applications sont multiples, et ça ne rouille pas !!

Ça c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd !

ha ha !! ...et au prix où sont les balais d'essuie-glace, autant faire de la récup !!
Et encore un truc du même jus à partir de ces mêmes balais : lorsque les lames en caoutchouc sont pas trop pourries , je les sors du rail (après avoir récupéré les lamelles inox) , et je les recoupe pour les mettre sur les essuie-glaces arrière. En effet, ceux-ci sont souvent difficiles à trouver, surtout lorsque la caisse a quelques heures de vol, les origine sont hors de prix, et cette petite astuce suffit pour prolonger leur vie conséquemment . De plus, à l'arrière n'y a pas besoin d'un essuyage aussi "parfait" que sur le pare-brise.

Bon ça y est ! Je l'ai sorti ce P--ain de tamis ! Et je me suis ramassé un demi verre d'huile sur la tronche bien sur ! Tiens d'ailleurs,
comment que cela que ce fait-il qu'il reste de huile au dessus de ce P--ain de tamis ?

vf12 a écrit:

Bon ça y est ! Je l'ai sorti ce P--ain de tamis ! Et je me suis ramassé un demi verre d'huile sur la tronche bien sur ! Tiens d'ailleurs,
comment que cela que ce fait-il qu'il reste de huile au dessus de ce P--ain de tamis ?

ben tiens !! c'est parce que le tamis est toujours un poil colmaté par la crasse et de l'huile "rance" .
ça forme une espèce de film entre les mailles et retient de l'huile .... (d'où la bonne idée de le nettoyer de temps à autre ...)

B'jour

Bien vu la récup sur les balais d'essuie glace, vous avez aussi les rayons de vélos ou motos qui une fois travaillés, voir forgés servent à faire toute sorte d'outils, dont des acroches ressorts, j'en avais récupéré tour un paquet chez Motobécanne à Pantin, chez qui à une époque, quand j'étais "d'jeune", j'allais faire de la maintenance informatique sur leur système, époque où les cartes ne se changeaient pas encore, il fallait changer les composants sur place, ce qui demandait du temps, et permettait aussi de mieux connaître le client ou les responsables de services et utilisateurs dans une grande société, il y avait à la fois la technique et le relationnel, les rayons de roues de watures, maintenant très rare permettent de faire des pointeaux, pointes à tracer et tournevis de bonne qualité aussi

A ce sujet, j'ai vu rayonner une roue de "bleue" complète à partir d'un tas de rayons d'un coté, le moyeu d'un autre, la gante encerclant le tout sur l’établi de montage, je ne me souviens plus du temps, maintenant, mais c'était vraiment époustouflant, et quand ce spécialiste est passé à la tension des rayons et au dévoilage, il n'y avait pas grand bobo; ceux qui en amateur ont eu à rayonner complètement une roue, savent bien ce qu'il en est, maintenant, ce monsieur ne savait peut être plus combien il avait monté de roues dans sa vie

Cordialement

Michel

vf12 a écrit:

Bon ça y est ! Je l'ai sorti ce P--ain de tamis ! Et je me suis ramassé un demi verre d'huile sur la tronche bien sur ! Tiens d'ailleurs,
comment que cela que ce fait-il qu'il reste de huile au dessus de ce P--ain de tamis ?

ah oui, j'ai oublié, il faut appuyer pas mal de fois dessus pour chasser l'huile.

manifestement le truc du tournevis horloger marche mieux que la lame de balais ; personnellement je l'ai sorti en ... une minute....

Savashié a écrit:

ah oui, j'ai oublié, il faut appuyer pas mal de fois dessus pour chasser l'huile.

O grand mètre ! Comandatore des Z a air ! , cela fait il parti de l'initiation sur la voie du savoir ?

C'est que je suis un blaireau, et que j'ai pas de mémoire immédiate. "Alzheimendatore" sur ce coup là.

Par contre, il se rappelle des barres de torsions et des roues déportées de la R16 il y a 45 ans,
alors qu'il était peut-être même pas né

C'est ça les vieux !

R16, 1965... ben non, j'étais pas né. (66, année du passage à 1300 cm3 de la R8 G, facile à retenir)

B'jour

Un demi litre d'huile la vache qu'est qu'elle est grosse ta crépine

Une t'ite récré hors sujet en ce dimanche matin, ça me fait penser à une histoire qui se racontait à mon époque, Marius et Olive couchés sur le dos regardant le ciel dans une prairie où paissaient des vaches

Dis donc Marius, tu ne trouve pas que la nature est mal faite?

Non pourquoi?

Hé bien les grosses vaches sont dans un tout petit pré alors que les patites hirondelles ont tout le ciel pour voler

Quelques instant plus tars, Olive reçoit une fiante dans l'oeil

Alors Olive, tu trouves toujours la nature aussi mal faite

Boooffff



Dans les barres de torsion, on y forgeait aussi de bons bédanes et burins

Savachié a dit:

Citation :

(66, année du passage à 1300 cm3 de la R8 G, facile à retenir)

Ben moua j'avais oublié ça, "Alzheimendatore" comme tu dis, parcontre l'année suivante je passais mon permis et roulais en 4 CV puis en dauphine gordini, lalalère!

Cordialement

Michel

Rhaaa, la Dauphine ! trop marrant ce truc là !

Michel du 79 a écrit:

B'jour

Un demi litre d'huile la vache qu'est qu'elle est grosse ta crépine

Nannn Michel ! j'ai dit : un demi verre d'huile ! Crois moi ça suffit amplement pour parfaire le bronzage sur la figure !

B'jour

Excuse moua d'avoir lu trop vite, mais c'est toujours trop effectivement

J'ai pris une douche semblable en mettant une cuillère d'huile dans chaque cylindres par les puits de bougies d'un moteur pour une arrèt très prolongé, je l'avais fait tourner à la main, et j'ai eu la mauvaise idée de donner un coup de démarreur, tout a été lubrifié, même le bonhomme, mais la, je n'ai pas bronzé ou si peu, l'huile était neuve

Cordialement

Michel

Savashié a écrit:

manifestement le truc du tournevis horloger marche mieux que la lame de balais ; personnellement je l'ai sorti en ... une minute....

Ah, j'ai pas dit que c'était idéal pour la crépine !!!
c'est juste un petit "truc" qui peut avoir des tas d'utilités et qui permet de recycler des baguettes d'inox de bonne qualité qu'il serait dommage qu'ils aillent tous à la benne ....

Bon quelques nouvelles:j'ai enfin reçu ma pochette de joints !!
( ça faisait quand même 3 semaines que j'attendais )
Je vais pouvoir roder les soupapes et les remonter sur la culasse avec les joints neuf !



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Aprés inspection du contenu tout correspond sauf ça :

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même épaisseur et même diamètre (une fois dans leurs logements ) que les joints qui sont entre le cylindre et la culasse (autour des gougeons).
Mais pourquoi ils ont cette gueule ?

ils devraient être ronds!

comme les chapeaux des bretons !!!

vf12 a écrit:

Bon quelques nouvelles:j'ai enfin reçu ma pochette de joints !!
( ça faisait quand même 3 semaines que j'attendais )
Je vais pouvoir roder les soupapes et les remonter sur la culasse avec les joints neuf !

à la bonne heure !!!!


Aprés inspection du contenu tout correspond sauf ça :

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même épaisseur et même diamètre (une fois dans leurs logements ) que les joints qui sont entre le cylindre et la culasse (autour des gougeons).
Mais pourquoi ils ont cette gueule ?

Sur certaines machines, ils sont effectivement ovales ... (la mienne entre autres ...)
Tu devrais trouver assez facilement sur le net des joints toriques ronds de la bonne taille et résistants aux hydrocarbures .

jipé a écrit:

Sur certaines machines, ils sont effectivement ovales ... (la mienne entre autres ...)
Tu devrais trouver assez facilement sur le net des joints toriques ronds de la bonne taille et résistants aux hydrocarbures .

Bah ! J'en trouverais dans un bon magasin pour fournitures industrielle ...

les 750 ont des joints ovales, autour des gicleurs d'huile. Pas le 1100 ?