Quel train avant et arriere en 17 pouces ???????

Mais je te crois !

je vien de retrouver cette photo de cette été juste pour dire que je c'est très bien que le 19 a l'avant et le 18 l'arriere sa tien bien mais maintenant place au 18 partout et un peu plus large

le genoux touche presque !!! encore un petit effort

joli...

manu1919 a écrit:

je vien de retrouver cette photo de cette été juste pour dire que je c'est très bien que le 19 a l'avant et le 18 l'arriere sa tien bien mais maintenant place au 18 partout et un peu plus large

le genoux touche presque !!! encore un petit effort

le genou ne touchera pas tans que tu ne sortiras pas ton popotin de la selle. il faut pouvoir faire pivoter ton corps autour du réservoir pour pouvoir sortir le genou comme il faut. Tes bras sont aussi beaucoup trop tendus. t'es raide comme un bout de bois et tout ça fait que tu ne prends pas une bonne position Par contre tu as le bon regard, loin devant. Il faut regarder là on veut aller et pas là on va

Continues comme ça et tu vas y arriver rapidement. En plus t'es jeune alors mets y un peu de travail et ça va poser tout seul

vu que tu as une Gopro sur le casque, envoie nous le lien de Youtube si tu as téléchargé ta vidéo sur ce site!
on pourra juger!! et surtout voir la piste!

Oui merci pour les conseilles c'est que ma premières années

Ah et pour les video je vais les mettre sur YouTube et je vous les passerai

et au fait, y'a pas un section piste sur votre fofo on pourrait la faire vivre avec des photos, vidéos et autres prépas en tout genres

Ben... non.

Le moins on a de sections le mieux on se porte. Je veux pas d'usine à gaz.

Par contre, on peut mettre un topic dédié en post it dans la section divers. Vidéos bienvenues.

Et s'il y a beaucoup de posts, là, on fera une rubrique...

Savashié a écrit:

Et s'il y a beaucoup de posts, là, on fera une rubrique...

ben voui !! Une rubrique, une rubrique !!

y en a quand même qques uns qui s'amusent bien avec ces(magnifiques !! )tromblons !!!
ils pourraient en effet nous mettre des photos et videos de leurs exploits, qu'on en profite un peu .
Et les p'tits conseils de pilotage comme sur le post précédent, moi j'aime bien !!
Je pense qu'il y a ici beaucoup de "rouleurs classiques" , qui font, comme on disait dans le temps, "corps avec la machine" ....
Je fais partie de ceux-là, mais j'aime bien m'encanailler un peu de temps à autre, et je me surprends parfois à tenter de sortir le cul de la selle et de pointer le genou vers le bas ... sans chercher à "toucher", bien sûr, pas envie de me croûter bêtement, mais les sensations sont intéressantes pour moi qui n'ai repris la moto que depuis 3 ans après 20 ans d'absence .

à première vue y'a quand même quelques pistards ici, ça mériterait bien un petit post dédié pas forcement un topic tout entier mais déjà un post ça serait pas mal

chigoum a écrit:

manu1919 a écrit:

je vien de retrouver cette photo de cette été juste pour dire que je c'est très bien que le 19 a l'avant et le 18 l'arriere sa tien bien mais maintenant place au 18 partout et un peu plus large

le genoux touche presque !!! encore un petit effort

le genou ne touchera pas tans que tu ne sortiras pas ton popotin de la selle. il faut pouvoir faire pivoter ton corps autour du réservoir pour pouvoir sortir le genou comme il faut. Tes bras sont aussi beaucoup trop tendus. t'es raide comme un bout de bois et tout ça fait que tu ne prends pas une bonne position Par contre tu as le bon regard, loin devant. Il faut regarder là on veut aller et pas là on va

Continues comme ça et tu vas y arriver rapidement. En plus t'es jeune alors mets y un peu de travail et ça va poser tout seul

Petite rectif mais chacun sa méthode il ne faut pas pivoter autour du réso

Comme je dis chacun sa méthode , on peut se sentir à l'aise dans des conditions qui ne sont pas les plus appropriées, par exemple moi je mets mon poids sur l'avant au freinage, je devrais faire l'inverse mais je ne suis pas à l'aise.

Si j'ai un conseil à te donner c'est prends des cours de pilotage, tu apprendras beaucoup pour le circuit.

J'ai fait le championnat promo 400 fin des années 80, il n'y avait pas de cours, par contre j'ai pu faire faire quelques manches de la coupe kawa (époque KR), et là il y avait des cours, j'ai nettement plus progressé en coupe qu'en promo.

Faire frotter le genoux ne sert à rien dans l'aboslu si ce n'est un repaire d'angle, par contre ça peut sauver la mise en cas de gros optimisme (ça évite de mettre la main par terre pour essayer de récupérer la moto )

Quoi qu'il en soit évite d'utiliser la technique piste sur route

Ce qu'ils vont t'apprendre sur piste c'est de la pure technique, ça n'a rien de ludique, pour affoler les chronos c'est le seul moyen.

J'ai arrêté la piste pour ça, parce que c'est très contraignant en technique, j'ai fait de la cote par la suite, je trouve plus instinctif comme pilotage, et puis du kart dans les grandes années, (125 cm3 à boite, moteur deux temps), et puis j'ai tout stoppé parce que ça devient trop réglementé pour un vieil anar comme moi

road eagle a écrit:

Petite rectif mais chacun sa méthode il ne faut pas pivoter autour du réso

Là, je pige pas trop : si on ne "pivote " pas le bassin derrière le résé, comment obtenir un déhanchement autrement ??

Précision : je ne cherche pas du tout à faire le singe sur route ouverte (plus à mon âge... ) , mais tout ce qui peut améliorer un tantinet la conduite , plutôt que d'être soudé sur sa bécane comme une huître sur son rocher, est bon à prendre .

En déplaçant le corps complet , le but n'est pas de faire frotter le genoux mais de décaler le corps.

C'est assez dur à expliquer sans être sur la moto, j'essaye de trouver des photos ou une vidéo.

C'est moins compliqué que je ne le pensais il y en a 50 000


Très explicite

https://www.youtube.com/watch?v=f6YcnUY5whA

Là c'est super bien fait, il explique bien pourquoi il faut se décaler du réso, et non pivoter autour du réso


http://asmacoidf.free.fr/forum/viewtopic.php?f=19&t=436

road eagle a écrit:

Là c'est super bien fait, il explique bien pourquoi il faut se décaler du réso, et non pivoter autour du réso


http://asmacoidf.free.fr/forum/viewtopic.php?f=19&t=436

Super !! j'ai bien compris le truc de la répartition du poids et de l'intérêt de se tenir éloigné du résé, mais il y a loin de la coupe aux lèvres !!!
Je pense qu'il ne faut pas hésiter à prendre un peu de tout ça, non pas pour rouler plus vite et prendre des risques stupides, mais au contraire pour rouler mieux, et au final prendre son pied sans être au taquet dans chaque viron un peu technique..
Rouler mieux et plus efficace, c'est pas forcément rouler plus vite.

Je rectifiais juste une erreur en disant qu'il ne faut pas pivoter autour du réservoir.
Je pense que la vidéo et le schéma l'expliquent bien.
Ensuite et tout le monde s'accorde à le dire ce n'est pas LA technique appropriée à une conduite sur route.
Mais si Manu veut progresser sur piste c'est LA technique qu'il doit adopter, et je lui conseille vivement de le faire par le biais d'un stage.
Sinon rien de tel que l'auto école (perfectionnement) pour apprendre à freiner et tourner sur route , rien de tel que les stages de pilotage pour apprendre à freiner et tourner sur piste.

pour pouvoir tourner autour du réservoir (ou pivoter selon les termes) il faut s'en éloigner de l'equivalent d'un point fermé (environ10cm) entre tes roubignolles et le bord du réservoir. Pour les débutants on leur colle un bout de mousse pour les obliger à rester en arrière. Une fois que ton corps est bien en arrière tu peux alors sortir une fesse entière et sortir ton genou. En même temps tu dois tirer ton haut de corps vers le guidon afin d'être bien profilé. La colonne vertébrale doit toujours être droite et rester en alignement avec ton bassin. Pour se faire un repère simple, tu dois avoir le regard au dessus de la main (à coté de la bulle pour les motos avec carénage). On voit très souvent le cul de sorti et le haut du corps qui reste dans la bulle, non seulement c'est pas beau à voir mais en plus ça tord la colonne vertébrale et ça n'abaisse pas ton centre de gravité. Une fois que tu as pris cette position et que tu prends suffisament d'angle, alors le sliders frotte.

voila pour le travail d'un virage, on pourra aborder le freinage dans un prochain épisode

chigoum a écrit:

pour pouvoir tourner autour du réservoir (ou pivoter selon les termes) il faut s'en éloigner de l'equivalent d'un point fermé (environ10cm) entre tes roubignolles et le bord du réservoir. Pour les débutants on leur colle un bout de mousse pour les obliger à rester en arrière. Une fois que ton corps est bien en arrière tu peux alors sortir une fesse entière et sortir ton genou. En même temps tu dois tirer ton haut de corps vers le guidon afin d'être bien profilé. La colonne vertébrale doit toujours être droite et rester en alignement avec ton bassin. Pour se faire un repère simple, tu dois avoir le regard au dessus de la main (à coté de la bulle pour les motos avec carénage). On voit très souvent le cul de sorti et le haut du corps qui reste dans la bulle, non seulement c'est pas beau à voir mais en plus ça tord la colonne vertébrale et ça n'abaisse pas ton centre de gravité. Une fois que tu as pris cette position et que tu prends suffisament d'angle, alors le sliders frotte.

voila pour le travail d'un virage, on pourra aborder le freinage dans un prochain épisode

tout ça me semble très intéressant, et sans vouloir l'extrapoler à tout prix à la conduite sur route, il me semble qu'il y a toujours quelque à prendre de ces techniques.

Une rubrique "piste" est une bonne idée à mon avis. Non seulement pour y apprendre quelques petits trucs pour mieux conduire, mais aussi pour pouvoir en temps réel avoir accès à votre petit monde par photos et vidéos interposées !!

Très instructif tout ça. Et très bien expliqué.

Il y a une chose qui est dite, dans la vidéo et dans les posts, c'est la différence entre route et piste. Par exemple sur route, le déhanchement, bof pas plus que ça quoi... La plupart des mecs que je vois qui déhanchent sur route, ce sont surtout des mecs qui en fait prennent pas d'angle.

Pour la rubrique... Il y a des tétrachiées de forums qui sont remplis de ce genre de rubrique... c'est pas l'espace qui manque pour en parler.

l'idée de faire un post ça peut aussi servir aux préparations piste en tout genre (trains roulants, pneus, moteur, équipements, pilote, sorties etpitoupitou) Dans mon cas le but de mon inscription était principalement lié à cette idée et plutot que de polluer différents sujets tu pourrais centraliser le domaine de la piste dans une seul sujet

C'est possible, c'est ton truc, mais moi je ne multiplierai pas les rubriques. Parce qu'après c'est l'enfer à gérer. Et puis après, toujours le même truc, le problème de l'assurance, de l'usage sur route, de la responsabilité éditoriale... et les débats à n'en plus finir. Je n'en veux pas.

Il y a un topic en post it et pour le reste des sections où on peut poster la méca, et les préparations. il y en a d'ailleurs depuis 5 ans... extrêmement peu. Il y a une fonction rechercher.

Il y a d'autres forums qui ne parlent que de ça. Ici vu les meules c'est anecdotique. Les autres le font ? Ben nous on n'est pas les autres.

Tu as par exemple un excellent forum Godier Genoud.

voila enfin j'ai réussie a mettre les videos sur youtube donc voila le lien je les coupés car sinon elle dure 20 min donc voila
https://www.youtube.com/watch?v=JHirdZtZAAM
je posterai les autre videos voilou dite ce que vous en pensez