carter de psb cassé

ici la pièce que tu recherche en allemagne sur ebay DE pas très cher!

http://www.ebay.de/itm/Kawasaki-KZ750E-Z750-Bj-82-Neutralschalter-Deckel-/221041318224?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item337716d950


rien a voir avec le traitement restom, c'est tout simplement les dépots de l'essence des stations qui sont crados!!

j'ai vidangé mon réservoir dernièrement, et des dépots de cuve de station étaient la, mais le résé est nickel!! sur son traitement!!

pas de souci pour l'instant avec le restom sur les 2 Z depuis 3 ans; pour le carter ,est-ce le même que le 650 ?

je crois que oui!! mais pas sur à 100%

loic kz750E1 a écrit:

ici la pièce que tu recherche en allemagne sur ebay DE pas très cher!

t'es un chef loic

Loic a raison le carter du 650 est le même.

En 550, j'ai peur que ce soit différent ou légèrement plus petit.

Loic, les dépôts des stations ont bon dos. Je te signale que c'est sur ta moto seulement que les crabus s'encrassent, et pour tant on fait les pleins aux mêmes endroits...

J'ai eu un reservoir traité (et j'ai retrouvé la facture, c'était du restom) total, en 50000 km, j'ai eu trois incidents dûs aux saloperies dans les cuves. Avec des conséquences qui auraient pu être catastrophiqes. Depuis, plus jamais sur aucune de mes motos. en allant dans les mêmes pompes... toutes les pompes posibles. Ce sont des micro particules, qui finissent tout ce qu'il y a de plus dans les carbus. Malgré les filtres. Donc je persiste : c'est une sacrée merde.

Moi tout ce que je vois c'est qu'avec 17 litres tu dois ravitailler tous les.... 150 km voire 120. Tu pourrais en faire 250. J'en fais à l'aise 300. Change ton reservoir contre un neuf. (je suis sûr que t'en as un en stock )

loic kz750E1 a écrit:

ici la pièce que tu recherche en allemagne sur ebay DE pas très cher!

http://www.ebay.de/itm/Kawasaki-KZ750E-Z750-Bj-82-Neutralschalter-Deckel-/221041318224?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item337716d950


rien a voir avec le traitement restom, c'est tout simplement les dépots de l'essence des stations qui sont crados!!

j'ai vidangé mon réservoir dernièrement, et des dépots de cuve de station étaient la, mais le résé est nickel!! sur son traitement!!

Ce sont des mini particules du restom, ça finit par faire ces dépôts. Les gros sont bloqués par les filtres du robinet et du carbu, mais les minimerdes passent et bloquent les pointeaux... c'est pas visible à l'oeil nu que ça vient de ton traitement, mais ça vient de là tout ce qu'il y a de plus...

C'est quand même invraisemblable ! j'ai fait 50000 bornes avec un tratement de ce type j'ai été emmerdé trois fois, j'en ai fait 100000 ou pas loin sans emmerdes avec les mêmes motos non traitées. Comment t'expliques ça ?

sebusss a écrit:

au fait, pour en revenir à nos brebis...il y a une correspondance entre les pièces de Z750 et de gpz (500 ou 750)
ça serait trooooos cooool j'ai un moteur de gpz 500 d'avance

Comprends pas très bien la question...

le bloc 400/500/550 et le "small block" (appellation non officielle donnée ici) à boîite 6. Il est légèrement plus petit. De là à savoir ce quie st compatible, faut comparer de pièce à pièce.

le 650 et le 750 sont le "mid block" et il y a pas mal de pièces communes, mais aussi pas mal de faux amis. Bien vérifier selon les millésimes.

De Z750 L3 L4 à GPZ 750R1, c'est proche voire identique L3/GPZ, et proche entre L1, e1, L2 et les autres 750 mais là aussi demande nous bien. Pareil pour le GPZx ou ZX.

ben comme j'ai 2 gpz + une pour pièce, sachant que ça reste du kawasaki, je me demandais s'il y avait des pièces qui correspondaient
savoir qu'on peut chercher plus largement, ça laisse plus d’opportunité
donc le carter de z 750 serait le meme que la z 650 et peut etre que le gpz 750

Toi, tu devrais acheter la revue technique, les modèles y sont suoer bien détaillés.

Qu'est ce que tu as exactement comme moto ? 2 gpz R1 et un L3 C'est ça ? ou deux ZX (unitrak) et un L3 ?

Par contre du GPZ 500 bicylindre au GPZ 750 ou L3, il y pratiquement rien à voir. Et rien en commun.

se sont des gpz unitrak de 90 et 91
la Z c'est en projet, je prends donc le maximum d'info avant de craquer(j'en ai une en vu)
les gpz c'était pas un coup de coeur, juste une bonne occas' pour débuter et mettre les mains dans la mecanique
mais la Z...

Ce sont surtout si j'ai bien compris des 500 GPZ bicylindre. Donc aucun rapport. Les ampoules, ptet.

Savashié a écrit:

Les ampoules, ptet.

c'est déjà ça
mais je parlais pas forcement que de 500 gpz, il y a les 750 aussi
quand on voit (par exemple) que c'est casi le meme moteur sur les GPZ et les ER5 on peut se poser la question de pièces compatibles entre diverses motos
j'ai bien mi un amorto de SV650 sur mon GPZ ...

Tu demandes la compatibilité entre quel modèle et quel modèle exactement ?

500 bicylindre / 750 4 pattes à air aucun rapport.

Il y a par contre des liens entre les Z à 4 pattes des années 80 et les Zéphyr et ZR7. Mais pas tout.

je demandais pas un modèle précis, juste pour savoir ou chercher pour trouver des pièces plus facilement.
c'et toujours bon de savoir qu'on peut mettre des roues de zephir par exemple

sinon, pour le carter cassé, j'en ai trouvé un, ça c'est bon, mais d'aprés l'actuel proprio du Z, la tige d'embrayage serait tordu, donc est ce grave ou bien ça se change aussi facilement que le carter?

enfantin : tu la tires et t'en mets une autre. Sur mon premier 750 GPZ, j'ai eu une tige qui s'est tordue à cause d'un réglage mal fait (je venais d'acheter la moto d'occase) et ça avait fini par péter le carter.


¨Pour changer le carter, Le plus dur est de desserrer l'écrou de sortie de boîte.

Attention à la procédure de réglage de la garde. Voir RMT.

Attention, les roues de Zéphyr ça se monte pas comme ça. Faut penser au freinage qui est tout à fait différent (étriers pas au même endroit sur la fourche).

C'est au niveau du moteur que le Zéphyr est très proche. Par exemple la culasse, c'es du plug and play pur un GPZ R1, L3, L4, et GT.

ici un autre

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Kawasaki-KZ750E-KZ750-Transmission-cover-mission-cover-1981-14-000-miles-/290773961122?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43b37a89a2

merci ;-)