Z 1100 R-1

Zalut tout le monde ,

Et bien je vois qu'elle fait plaisir à beaucoup de monde cette 'tite moto .....   

Dans l'ordre , Savash' , oui ça fait 13 mois ....un peu long pour le coup ...

Moun , oui le guidon est le modèle que je monte toujours sur mes bikes , donc large , droit et bas ...donc tu as peut-être raison , mais je vais vérifier encore la ref de ce câble ....   

Zed , oui je vous ferai une 'tite vidéo , promis ...

Maxangel , oui je crois qu'elle a du bol cette moto , mais surtout , un autre motard "normal" qui aurait fait confiance au vendeur aurait sérieusement pris des risques à rouler avec .....   

Erak , la banane je l'aurai sous le casque lors des premiers kilomètres , mais je suis déjà bien content d'en être là tu t'en doutes , car je sais que tu as suivi ça de près   

Titietgromono , d'abord je ferme le haut moteur de ma 1000 R , j'ai le moulin de la GPz 1100 B-2 a fermer pour mon pote Fred pour la piste , certainement un ZX 1100 a refaire pour mon pote Greg qu'on collera dans le châssis de sa GPz 1100 B-2 de piste , je dois réviser ma 400 de piste , et préparer le 550 qui remplacera le 400 , changer le moulin de ma Z 750 L-3 de piste pour un GPz , et je commence la 1100 A ( bien sûr vous saurez tout ...comme d'hab' ...) !

J'ai encore un peu de travail....     

De plus j'ai un chantier pour un gentil membre du forum .....   

Phil   

Zalut ,


Bon voilà ....une bonne chose de faite !


Quoi ...?


Ben ça :

https://www.youtube.com/watch?v=ZZOvVzUVvW4&feature=youtu.be

N'écoutes pas trop le ralenti , elle tourne sur le reste des cuves , et avec un poil de starter ...

Mais elle ronronne comme un gros chat ! ! ! Un ralenti de diesel marin avec un son bien sourd comme j'aime !

Par contre le robinet pisse comme une vache , et comme il n'est pas d'origine , il dégage ! J'en ai un de J , je le rénove et le monte .

Le Phil est content content ! ! !   

Monter les rétros et la plaque et roulez jeunesse ! ! ! !

Phil   

Zaluuuuuuut ,

Dans le tas de pièces d'origine que j'ai acheté il y a un petit caoutchouc pour câler la batterie :



Un filtre à air K&N



Des pattes de fixation du boitier de filtre et un couvercle .



Et voilà un boitier prêt à être remonté .





Je le monterai dès que je récupère les carbus d'origine .

La météo m'a permis pendant 15/20 minutes de faire des photos avec un timide rayon de soleil ...avant une averse de grêlons....



  



  



Il manque les petits bouchons sur les vis de fixation de guidon , ils seront mis quand le réglage sera bon ...de même que les colliers qui maintiennent le faisceau .

Et avec un petit peu de soleil ça donne ça :



  



  

Voilà , elle est enfin sur ses roues prête à reprendre la route ...

Honnêtement je suis soulagé .....les moments de découragements ont été nombreux ! ! !
Les outrages qu'elle a subit sont tellement nombreux que je préfère ne pas faire de liste ( vous n'avez pas tout vu... )
Je veux maintenant m'en servir et oublier tout ça ...

Place aux kilomètres avec la banane sous le casque ! ! !

Je suis conscient de la chance que j'ai d'avoir un modèle rare ( je ne me la pète pas ! ) et j'espère bien en profiter ...!   

Je serai assez enclin à l'amener à Dijon si la météo le permet , afin de vous la présenter... ça vous dit ...?

Phil