Lifting Z 1000 ST

Quelques news sur l'avancement de la révision (après l'intermède Spectre, faut s'y remettre pour qu'elle soit prête au printemps)

J'ai dons changé les roulements de colonne et repeint les T de fourches inf et sup, les fourreaux de fourche, rafraîchit tous les chromes et repris tout l'élec dans le phare et le tableau de bord et mis un pneu neuf.







Les vis des guide des durites dans les fourreaux de fourche étaient cassées => perçage et retaraudage pendant que j'y étais



Les durites avia sont montées



Démontage de l'arrière pour sortir l'étrier et le MC AR (et faire le ménage pendant que j'y suis)





Un p'tit coup de brosse et de rénovateur plastic au silicone sur la bavette et hop, prêt au remontage



Et démontage étriers et MC. Comme je vais passer au DOT silicone, faut tout sortir et tout nettoyer, de toute façon, il faudra changer systématiquement les joints de pistons alors ...







Reste un étrier et le MC AR, demain peinture étriers. Faut bien s'occuper avec ce temps de chien !

Oui, il pleut dès qu'on sort, donc vive les travaux pratique.

Bonjour à tous

Bonjour Paulo

Une petite révision en guise de " cure de jouvence ", ça peut que leurs faire du bien à nos motos .....

Faut pas badiner avec la sécurité .....

Beau travail Paulo ....

AMICALEMENT
J-luc

je vois que ça bosse dans l'Est ! ton piston de frein avant est mort ? si tu as besoin du cache Kawasaki qui se fixe sur le té inférieur j'en ai un version manouche "chromé" tout neuf ..

Good job

bruno du nord a écrit:

je vois que ça bosse dans l'Est !

Pas des feignants les Lorrains

bruno du nord a écrit:

ton piston de frein avant est mort ? si tu as besoin du cache Kawasaki qui se fixe sur le té inférieur j'en ai un version manouche "chromé" tout neuf

Merci Bruno, j'en ai quelques uns, c'est bon. Non rien n'est mort, juste que j'avais mis il y a 5/6 ans des durites avia de récup à l'avant (trop longues) et l'AR est d'origine (bientôt 40 ans, ne le répétez pas à Phil  ), je remplace tout et je met du DOT silicone 5.0 non miscible alors il faut tout rincer et nettoyer.

Et en 5 ans, il y a déjà du dépôt et des traces de mayonnaise dans les pistons et de la rouille dans les étriers, les soufflets et caoutchoucs divers sont cuits.

Et tant qu'à démonter, ça coûte pas beaucoup plus cher de faire ça bien

sur le ZX mes 3 pistons d'étriers sont morts! et bien c'est pas donné !

Bin alors Paulo ? 5 ans sans changer le liquide de frein ? Changé tous les 2 ans se serait tout propre là-dedans, c'est la préconisation en règle générale , pour l'avoir respectée sur des voitures ou motos je t’assure que çà reste propre même en faisant beaucoup de km.

J'ai honte

C'est rien ne pleure pas, on te fera un p'tit bisous çà passera

J'ai aussi un peu avancé

les pistons étaient pas mal atteints, j'en ai commandé des neufs. En attendant, décapage des étriers et maître-cylindres.

Le facteur est passé samedi matin



Tout est prêt



Une séance de peinture plus tard





A suivre

tu as mis de la peinture époxy pour le MC avant ?

C'est pas en noir brillant a l'origine

Paulo55 a écrit:

Une séance de peinture plus tard

loic a écrit:

tu as mis de la peinture époxy pour le MC avant ?

c'est la peinture Restom pour cadre (il m'en restait, je recycle   ), sur la photo ça fait bizarre, c'est les reflets, mais en réalité, c'est net

El Mancho a écrit:

C'est pas en noir brillant a l'origine

Je ne pense pas, j'en ai d'origine, ils sont mats (ou alors la peinture est passée) donc j'ai pris une peinture bi-composant noir mat de chez Foliatec

Suite du remontage des étriers

un MC AV comme neuf





Etrier AR

















Ne pas oublier le p'tit joint



Axes et plaquettes neuves



les étriers AV







un p'tit coup d'air comprimée pour vérifier que tout coulisse bien : Nickel



graissage des axes de glissement avant remontage des capotes de protection



Tout coulisse parfaitement, l'étrier peut flotter !



montage des plaquettes et opération semblable pour le deuxième étrier





Que du bonheur à faire quand tout est neuf

Demain le MC AR et je remonte tout sur la bête

C'est chouette le coroZavirus

tu dors plus ! tu finis dans la nuit!

tout nickel mon Paulo come ça on ne sais jamais si quelqu'un se vautre devant toi tu pourras t' arrêter ....

Ou se coucher dessus....affaire de goût

Allez, la suite

Remontage du train AR après nettoyage approfondi (pendant que la roue AR est par terre, autant en profiter)





Un p'tit coup de produit miracle, un rénovateur de peinture





Montage à blanc pour bien tout regarder



Le MC AR a eu droit aussi à une autopsie complète





J'ai testé ma nouvelle acquisition, nickel







Pour un MC de 39 ans, l'intérieur est encore très correct



Y'avait un peu de merdasse dedans quand même, mais ça reste raisonnable



Après un bon nettoyage pour éliminer le vieux DOT 3, remontage : 15 mn montre en main







De la graisse, faut k'ça glisse bien



idem sur la tige de renvoi, graissage de la chape et de l'axe de la pédale



Forcément, l'orientation des durites n'est pas bonne, d'où l'importance de prendre des raccords orientables (un peu plus cher, mais aucun souci de remontage)







Et pour finir, les amortisseurs après changement de la boulonnerie





Voilà, reste à remonter les étriers AV, remplir tout ça, purger et remonter la carrosserie, mais demain sera un autre jour

sa révision touche à la fin , j'aimerai bien savoir en faire autant maintenant que tu es chaud tu peux faire tes étriers de 900 z1

bruno du nord a écrit:

maintenant que tu es chaud tu peux faire tes étriers de 900 z1

Je vais me les faire dans la foulée, pour l'instant, ils trempent dans le dégrippant

une petite chauffe au décapeur et un bon coup d'air comprimé pour sortir les pistons ça devrait pas poser de problème ..

ils sont en parfait état de mémoire