aujourd hui j ai ramené ca !!!!!!!!! (Z750)

Savashié a écrit:

Au temps pour moi !

Euh... ton moteur est sur le cadre ?

Je dirais, pour le débloquer, tu reposes l'embrayage, tu bloques l'embrayage. Ca doit bloquer ausis l'arbre, non ? Là, le 27 en face doit pouvoir se défaire.

Non ?

pas de problème

oui moteur dans le cadre, Ag81115 vient de me donner un lien d'un forum Z650 avec un Tuto explicite avec photos sur cette opération, ca va bien m'aider

allez demain je continue, opération grand froid (ca gèle dans le garage )

Et il faut faire comme j'ai dit, ou il y a un autre moyen ? (par curiosité : moi j'aurai pas le faire de suite, le moteur que je veux remonter est déjà ouvert)

salut a tous bonne et heureuse année

Si le moteur est hors du cadre fait le par le bas moteur, tu n’a pas a démonter la noix d’embrayage, de plus tu est sur l’établi moteur retourner face a toi

Personnellement je sors le moteur pour la roue libre

Part contre avant le remontage je te conseil de placer une rondelle sous les ressorts des galets, il te manque le pignon, sur celui-ci il y a une surface rectifier contrôle la et fait la reprendre si besoin



sans l'arbre relais



avec !

fancis



ps : la photo en haut de la page ,c'est pas un 1100 injection ?

B'jour

Super Francis, tes photos sont claires et nettes
Au passage tu me rassures, je croyais que j'étais le seul à avoir un établi encombré

Cordialement

Michel

C'est un 1100 injé, pour le moment.

je suis en phase remontage, vive la clef à choc pour retirer les gros écrous

Salut
Tu sais Michel, si il n'y avait que l'établi ça sera bien .je ne te montre pas le reste
francis

J'ai tout remonté, une nourrice d'essence, je me branche sur la batterie de voiture, start.................................................................................................................... et rebelote le démarreur tourne dans le vide en accrochant quelques secondes 1 fois sur 10 mais pas assez pour la lancer

verdict, 1/soit j'ai fait un mauvais diagnostic et c'est le démarreur qui est raide
2/soit la roue libre que j'ai acheté d'occase merdouille aussi...

je pense plus au 1/ le vendeur m'ayant assurer qu'il a testé avant de démonter.


du coup j'ai pu nettoyer mon carter du bas et la pompe à huile

Sans voiloir être de mauvais augure, je pencherai pour le 2

pourquoi une roue libre n'accroche pas ?

parcequ'elle est morte

oui je suis d'accord , mais sur la photo elle a l'aire plutot en forme, les tailles ne sont pas usées , elle prend du jeu sur le diamètre interieur ?

les ressorts, gallets cassés, mal positionnés ou oubliés après un remontage ou roue cassée.
voir les pièces repérées 92043, 92081, 92122, 13194.

http://www.cmsnl.com/kawasaki-1982-kz750-r1-gpz_model15525/partslist/8694.html

martial a écrit:

oui je suis d'accord , mais sur la photo elle a l'aire plutot en forme, les tailles ne sont pas usées , elle prend du jeu sur le diamètre interieur ?

Étant passé par là, la différence de diamètre extérieur d'une roue libre neuve et une HS est de 0.10 a 0.20mm. Donc a l'œil , dur a voir.
Tu peux faire usiner le diamètre extérieur de 1mm puis refaire une soudure, le repasser au tour. Et pour couronner le tout tu fais une trempe a 52 ou 53 HRC! et la t'es tranquille pendant longtemps!!!!

Tu parles de quelle pièce ? 13194 sur le croquis de cmsnl ?

la 12046

Je comprends pas. Tu parles des dents extérieures ?

Non,du diamètre en dessous ou viennent se mettre en contact les 3 galets.

Ah, oki.

Pour les 3 galets tu peux les remplacer par des extracteurs nitrurer de moule injection aluminium. Ce diamètre est standard.