aujourd hui j ai ramené ca !!!!!!!!! (Z750)

bon j ai attaqué le démontage pour la roue libre

allez quelques tofs...




vidange, dépose du carter inférieur, pas trop de merde dedans




par contre j ai trouvé ca c est en plastique dur, sur un coté c est noté "up" , ca vient d ou cette pièce




dépose du carter d embrayage et des disques




il me manque l outil qui va bien pour desserer ca :|


sinon, la je bute, concernant la pompe à huile, c est quelles vis qu il faut retirer pour oter la pompe à huile








pour résumer, aprés la pompe à huile et la cloche je procède comment?


Merci

bon on va prendre dans l'ordre, le bidule noir avec le up dessus, c'est une pièce de distribution, ça va sur les axes de patin ou de roulette suivant les modèle, donc ta distri a été démontée et soit mal remontée, soit la pièce a été perdu au démontage

pour la pompe à huile tu n'as pas accés au vis sans déposer la cloche d'embrayage

le dé en caoutchouc est un pion qui sert à caler l'axe du patin arrière de la chaine de distri : il tombe régulièrement dans le moteur quand on dépose le bloc cylindre.

Il serait préférable d'avoir la rmt qui explique bien le processus.

pour la pompe à huile, il faut déposer la cloche d'embraayge, puis elle est fixée par 3 vis acessibles de l'extérieur du carter, côté embrayage.

Ensuite... euh la rmt précise bien...

Ok ca roule, donc a priori il me manque un morceau sur ma distrib

je vais acheter l outil pour la cloche, ca va etre plus simple

C'est pas sûr : ce qui a pu arriver, c'est qu'en déposant le bloc cylindre, le gars en a fait tomber un et l'a remplacé. Ca arrive souvent car le joint cole et tout le barda sort ensemble... ne mets ce carter qu'en dernier à mon avis, si tu déposes le haut.

Ca m'était arrivé, mais moi, j'avais déposé et nettoyé le carter d'huile !


Qu'est ce qu'elles sont bidouillées ces motos !

pas prévu de déposer le haut pour le moment la je fait juste la roue libre, enfin j essaye

Oui le tampon, c'est certainement un qui vient entre la culasse et le haut cylindre, c'est souvent eux qui tombent quand le gars remets la culasse et fait pas gaffe ... Pour vérifier faudrait sortir tes ACT et bouger les roulettes pour voir si l'une d'elle à du jeu transversale mais avec un peu de chance, le gras l'a fait tomber, s'en est rendu compte et en a remis un autre...
Sinon, ca va être usinage du puits de distribution par la chaine dans pas longtemps, j'ai un collègue qui l'a eu...

Pour ton écrou de noix d'embrayage, il te faut la pince bloque noix et prévois une rallonge pour débloquer l'écrou (qui est conique)

Ps si tu cheches une pince, je revends la mienne (servie une fois)

Chris13 a écrit:

Ps si tu cheches une pince, je revends la mienne (servie une fois)

Salut Chris


tu la revends combien la pince ?

répondu en MP

moi je me suis fait un outil avec des vieux disques lisses d'embrayage

voila ce que ça donne

Bonjour,
Pour verifier s'il te manque un des deux cubes en plastic
tu peux verifier par la lumière ou il y a le tendeur de
chaine de distribution a condition de détendre la chaine
de ditsri A+ salut Zdrag

De retour de vacances je vois qu'il y en a qui s'ammusent...(je vais suivre ces pages avec interret car je compte le faire l'hiver prochain ....la roue libre)
Pour l'avoir refait tout recemment sur exactement le même moteur (haut moteur de E1, le pion en caoutchouc marqué "UP" c'est bien un des amortisseurs qui se trouve sur l'axe du patin arriere de la distrib' au niveau du joint d'embase...

bin, et la fin des tofs sur la roue libre ...,,,,???? :|

Salut à tous

de retour aprés pas mal d'occupations ... autres que moto

alors le Z n'a pas beaucoup avancé , quelques pièces glanées par ci par la ...








un B.O "racing" d'origine anglaise il me semble, 1 jante avant 18'' de Z1R, l'arrière racourci ... des Marzos, un guidon caf' , brembo PO8 (me reste les platines à faire) j'ai trouvé une new rampe mais certainement à nettoyer en profondeur.

je l'ai mise sur le pont cette aprés midi, faut qu'elle roule pour le printemps

allez une ptite photo de la famille





A++

j'ai trouvé une roue libre d'occase, est ce quelqu'un peut me dire si c'est complet ou si il y a d'autres pièces à prévoir

merci

tu as le pignon de roue libre?
je le vois pas sur les photos!

voici qqs infos sur cela:

sandav a écrit:

j'ai trouvé une roue libre d'occase, est ce quelqu'un peut me dire si c'est complet ou si il y a d'autres pièces à prévoir

merci

je suppose que c'est pour changer une roue libre usagée donc si il y a les ressorts et les galets dedans et en bon état, c'est bon.

Ok d'ac', je l'achète.

j'ai recu mes pièces (roue libre)

donc démontage de la cloche et du fameux écrou sans problème avec une clé à choc, démontage de la pompe à huile: c'est fait.

par contre pour sortir l'arbre je bloque

une idée?

Ce serait pas mal d'acheter la RMT. Parce que l'édition en ligne, ça a des limites.

Savashié a écrit:

Ce serait pas mal d'acheter la RMT. Parce que l'édition en ligne, ça a des limites.

j'ai la RMT off course mais elle a ses limites et ses erreurs aussi!

donc d'aprés la RMT, il faut retirer aussi l'ecrou de 27 de l'extrémité gauche: en relisant divers posts sur cette roue libre, personne ne parle de cette opération de plus si il faut retirer aussi cet écrou, comment bloquer le vilebrequin sans l'outil spécifique kawa?



Merci.

Au temps pour moi !

Euh... ton moteur est sur le cadre ?

Je dirais, pour le débloquer, tu reposes l'embrayage, tu bloques l'embrayage. Ca doit bloquer ausis l'arbre, non ? Là, le 27 en face doit pouvoir se défaire.

Non ?