redémarrage avec démarreur collé

Salut à tous,

je viens de tourner la clé de contact sur mon Z1000J qui n'a pas tourné depuis des années.
J'ai testé le faisceau avec une batterie de voiture et tous les éclairages fonctionnent.  
Ayant pris la précaution d'enlever les bougies, j'ai testé le démarreur.
Un beau bruit de relais, mais rien de plus.  
Après quelques coups de maillets sur le démarreur, il fonctionne. 
Alors ma question : ce petit "réveil" suffira-t-il ou faudra-t-il prévoir une action en profondeur sur le démarreur.  
En attendant vos réponses, je vais retenter d'extraire la rampe de carbus. Je me demande si c'est vraiment nécessaire, car l'essence que j'ai vidangé du réservoir était sans dépôts, ainsi que le filtre à essence.

Merci pour vos avis éclairés

Le démarreur à l'air fatigué... voir si l'on peut remplacer les charbons.

à un autre post ici du 1000 J

j'ai répondu un peu sur l'autre message! 

Un démarreur ça se démonte facilement , au moins pour contrôler son état ...

B'jour

En complément

Un choc sur un démarreur récalcitrant qui lui permet de tourner, comme ça et à distance, c'est tout le symptôme d'un balais ou d'un jeu de balais qui fait (font) mal contact sur le collecteur du rotor.

Les causes peuvent être

1- des balais trop usés, leur longeur restante ne permet plus au ressort de pression de presser suffisamment fort les balais sur le collecteur, pour qu'il y passe assez de courant pour faire tourner le démarreur efficacement, une vibration, un choc permet juste de faire provisoirement un moins mauvais contact
Quel est le risque de continuer ainsi
a - qu'un jour par trop d'usure cette solution ne fonctionne plus
b - qu'un jour à cause de trop d'usure le balais sorte de son guide, bascule et endommage gravement le collecteur avec le risque de ne pas pouvoir le remettre en état, et ce sont des sous sous de perdus

2- les ressorts de pression sur les balais cassés ou trop faibles (rouille), le seul remède est de les changer

3- les languettes de cuivre du collecteur sont un peu usées (normal à cause du frottement des balais), et les languettes de mica qui isolent les languettes de cuivre entre elles affleurent trop et ne permettent plus aux balais de faire contact normalement sur les languettes en cuivre du collecteur

D'nt panic! tu creuses d'un demi millimètre ces languettes de mica avec un morceau de lame de scie à métaux et c'est reparti pour un autre tour



Woili woila, c'est très facile de remettre en état un démarreur

Cordialement

Michel

Je n'en ai pas l'utilité de suite, mais merci pour la bonne info ! Ca servira j'en suis sur !

merci pour ces conseils.
Preuve que vous aviez raison, il était à nouveau collé aujourd'hui  
Il faut donc que je réussisse à sortir la rampe de carbus. Une heure de bataille sans succès aujourd'hui. Les caoutchoucs sont hyper raides. VOus avez un truc ?
Je vais ouvrir un sujet "redémarrage du Z1000J de Paco", car j'ai plein de petites galères qui s'annoncent.
merci encore

B'jour

Pour les caoutchouc raide je ne vois que deux solutions

1 Tu achètes des manchons neuf, et la, tout ceux qui l'ont fait disent que c'est le pied

1 Tu les chauffes au pistolet à air chaud el la, pas magie, ils redeviennent aussi souples que des neufs, mais reprennent immédiatement leur dureté quand ils ont refroidi

J'ai utilisé cette méthode il y a à peine un mois, c'était le weekend, j'étais impatient de remonter les carbus, tu t'amuses un peu, mais c'est faisable, du cout j'ai repoussé une fois encore l'achat de neufs, j'ai essayé l'eau chaude, je n'y suis pas arrivé, le pistolet à air chaud à portée de main permet de réchauffer régulièrement l'ensemble à mesure du montage

Voici ma modeste expérience

Cordialement

Michel