KZ750 E Cable embrayage plus de retour!!!

Nykko a écrit:

Bonjour,

Voila mon cable d'embrayage ma lacher au niveau de la poignet.
J'en commande un nouveau, et Là plus de retour au niveau de la ou on fixe le câble au niveau du sélecteur...

La biellette hélicoidale pousse une tige qui traverse le moteur (tige bi-métal pour compenser la dilatation thermique et conserver la même garde quelle que soit la température moteur). Ce sont les 5 ressorts sur les disques qui font le retour, donc si c'est pas monté, à marche pas, par contre, manquerait pas un ressort entre la biellette et le passage de câble du carter, si c'est comme sur les 650 (ça y ressemble furieusement) ?

c'est juste une question

Oui en effet, j'ai eu de la chance de retrouver cette tige bi-metal!
Et c'est ce que je me demander, au ressort ou pas ressort?? et si oui quelle type de ressort??
bon mes vitesses passe plutot corectement, mais du coup ca me fais peur j'ai pas envie de forcer sur les ressorts de l'embrayage deja que je galere sur de petite manutention...

Nykko a écrit:

Oui en effet, j'ai eu de la chance de retrouver cette tige bi-metal!
Et c'est ce que je me demander, au ressort ou pas ressort?? et si oui quelle type de ressort??
bon mes vitesses passe plutot corectement, mais du coup ca me fais peur j'ai pas envie de forcer sur les ressorts de l'embrayage deja que je galere sur de petite manutention...

Si y a ressort à l'origine, c'est qu'il a une utilité, le japonais n'est pas réputé pour jeter l'argent par les fenêtres en compliquant les choses.
Ce bête ressort n'aide en rien les 5 ressorts des disques de l'embrayage. Il sert à maintenir la butée hélicoïdale en contact avec la tige, comme ça tu peux régler la garde à la poignée facilement uniquement avec l'écrou au milieu du câble, contre le berceau du cadre et ensuite le jeu au levier avec la molette et le contre écrou sur la poignée.
je regarderai ce WE dans mon stock si tu veux, je dois en avoir quelques uns de rab

Merci ce serais super sympa!!! Vraiment j'ai un peu l'impression de me noyer dans un verre d'eau..,
Peut être pour ça que j'ai du m'y reprendre a plusieurs fois pour régler ma tension après 2h de route... La je l'est mise au repos j'attend de faire une bonne vidange.
Par contre, voilà j'aimerais faire la vidange de la fourche et changer mes joint spy avec la façon du tire bouchon quoi avec une vice a bois... Mais j'aimerais savoir comment je sais que j ai assez ou trop mis d'huile... Je sais que se sont des question de vrais amateur lol ça et aussi j ai un circlip de fourche foirer pareil ou je peu trouver ça ? Merci

Y a pas de niveau sur une fourche, normalement quand tu change l'huile (et les joints spy) tu remet le bon volume indiqué dans le manuel d'entretien ou la RMT et si tes joints ne fuient pas, y a pas de consommation d'huile.

Moi pour changer mes joints, j'ai tout démonté, j'en ai profité pour microbiller les fourreaux.

pour les pièces, regarde sur www.wemoto.fr en plus ils sont pas loin de chez toi

Ok!
Pour le circlips il n'y en a pas, je pense que peut être si je passe en garage moto ils peuvent me le dépanner, je pense que se ne dois pas être une pièces sur mesure... enfin j'espère...
Oui, la vidange je suis obliger ça fuis un max, j'ai mm les disque avant plein d'huile...
Et j'ai vue comment on démonter le fourche sur le site avec une tige filté mais ça me fais un peu peur... je vais y reflechire et repasser voir la methode et voir si je m'en sent capable.
demain je commande la rmt

Bonsoir... il pourrait être utile de bien regarder la RMT... voire de l'acheter.  

Savashié a écrit:

Bonsoir... il pourrait être utile de bien regarder la RMT... voire de l'acheter.  

Oui ça y est reçus aujourd'hui!!
fini les question con loool 

pas des questions cons, mais disons récurrentes...

Ca change la vie, tu vas voir !

RTM = livre de chevet

Faut la lire en long en large et en travers.

Après ca, tu connais ta meule par coeur

j'en ai une au garage, une près du lit, une près de l'ordinateur, et encore une autre....
Celle du 750 contient très peu voire pas du tout d'erreurs.

Savashié a écrit:

j'en ai une au garage, une près du lit, une près de l'ordinateur, et encore une autre....
Celle du 750 contient très peu voire pas du tout d'erreurs.

Salut Christophe, de retour apparemment  
Comment trouves-tu encore du temps pour Victor Hugo après tout ça  

Pour Victor Hugo et mes mômes, et aussi pour mes vieux parents... j'en trouve, mais mes motos n'avancent pas ou très lentement.

C'est comme ça. 

Au fait, non, sur le 750 une vis du carter d'embrayage manquante n’empêche pas le débrayage. Une seule et de préférence pas celle tout en bas sous le sélecteur.

Savashié a écrit:

Au fait, non, sur le 750 une vis du carter d'embrayage manquante n’empêche pas le débrayage. Une seule et de préférence pas celle tout en bas sous le sélecteur.

Nous somme bien d'accord, je n'ai pas dis qu'elle l'empêchait mais ça peut fortement le perturber surtout, effectivement, celle du bas.
Contrairement à celles d'un simple couvercle comme l’allumeur, par exemple, les vis de ce carter ont une fonction mécanique, il est donc important qu'elles y soient toutes.

Bien dit pour la fonction mécanique de ces vis. Je ne sais plus qui avait écrit que ça rendait le débrayage impossible ou très difficile ; les messages ont été édités.

En tout cas il peut en y avoir une de mal serrée ou absente, ça ne changera rien. Vécu sur une des miennes. Tu le sens même pas.

Attention au sens du serrage de la vis de jeu dans le petit carter, à partir des GPZR1 ça s'inverse. Voir RMT.

Zed a écrit:

RTM = livre de chevet

Faut la lire en long en large et en travers.

Après ca, tu connais ta meule par coeur

Franchement j'avais une bonne poignée de petites questions et la je me s'en soulager... je revis loool
 

Tu comprends aussi pourquoi j'insiste pour que les membres se la procurent cette fameuse RMT. Sinon, on passerait notre vie à répéter les même choses.

De toute façon, mettre les mains dans une mécanique sans en avoir un minimum de documents techniques, à mon humble avis, c'est pas sérieux.

Après, si des choses ne sont pas claires, on renseigne, là, volontiers.