Je suis perdu, problème démarrage sur mon gpz 750 r1

Bonjour,

J'ai un problème avec mon petit GPZ, bon il n'est plus dutout d'origine mais je ne trouve pas la solution pour le faire démarrer.

J'ai acheté cette moto qui ne démarrer pas. J'ai pu rouler une centaine de kilomètre puis plus rien. Donc j'ai décider de tout refaire.

Segmentation neuve, aussi que tous les joints.

Allumage ok, bougies neuves.

Seulement quand je lance le démarreur le moteur tourne mais les bougies restent sèchent.
Pas d'essence donc dans les cylindres. Pourtant il y a bien de l'essence dans les cuves.
Pourtant les carbu sont tous propres, vérification de tous les orifices non bouchés.
Les carbu possèdent 4 filtres k&n.

Une idée ???

Mauvaise compression??? donc pas assez de dépression pour attirer l'essence dans le cylindre???

Voici la bête

Ah oui au faite au start pilot elle démarre mais 3 secondes.

soupapes rodées ? jeu aux soupapes réglés ? emprunte un compressiomètre et prend les compressions avec les 4 bougies déposées.
côté carbu vérifie les niveaux de cuves et tente de démarrer avec un chiffon qui entoure une partie des cornets.

Soupape rodées, les jeux fait, niveau de cuve fait aussi. Vais essayer demain de démarrer avec un chiffon.

Merci.

koala_d_aix a écrit:

Seulement quand je lance le démarreur le moteur tourne mais les bougies restent sèchent.
Pas d'essence donc dans les cylindres. Pourtant il y a bien de l'essence dans les cuves.
]

cuve remplit + bougies sèchent = gicleurs ou conduits interne des carbus, bouchés CQFD

Salut, tu as réglé la hauteur des flotteurs = niveau de cuve, mais as tu vérifié que l'essence arrive avec assez de débit aux carbus ( problème de robinet ) ?

Conduit et gicleur non bouchées. oui reglage de niveau de cuve effectué.

J'avoue que je suis un peu perdu la. Je comprends plus trop.

J'ai beau tourné le problème dans tout les sens je sais pas d'ou viens le problème.

Robinet à essence neuf également. :-)

Merci pour votre participation.

vf12 a écrit:

cuve remplit + bougies sèchent = gicleurs ou conduits interne des carbus, bouchés  CQFD

 
Ressort tes carbus et reprend les de zéro
Et fait tes compressions

Je commencerais par mettre le robinet sur pri un bon moment, moi.

Ensuite, batterie bien chargée, ou mieux encore des câbles et une auto qui aide. le démarreur doit entraîner le moteur assez rapidement. "Djidjidjidji" ... et pas "ouèche, ouèche, ouèche". Bien sûr, starter à fond.

la première mise en route est souvent un peu laborieuse.

Quel âge a l'essence ?

koala_d_aix a écrit:

Ah oui au faite au start pilot elle démarre mais 3 secondes.

Excuse moi mais je persiste . Si elle démarre au "start pilot" et que tes carbus prennent pas le relais, c'est que t'as quelque chose de bouché quelque part.
Je viens de relire ton post , donc pour résumer : Elle fonctionnait , puis plus rien . T'as ouvert le moteur, changé les segments, rodé les soupapes puis refermé et recalé la distribution .
Elle arrive a démarrer , donc le calage est bon et l'allumage aussi . A ce niveau, pour moi il ne reste plus que la carburation.

Tiens nous au courant .

je vais peut être dire une connerie mais y'a pas une pompe à essence là dessus ?

Du tout, ça se fait par gravitation.

Comment les carbus ont ils été nettoyés, exactement ? les passages de starter (dans la cuve et au dessus) ont il été faits ?

Je rajouterais une chose : ce serait bien de contrôler le niveau de cuve a l'aide d'un tuyau transparent branche sur la purge de la cuve et ne pas se contenter de mesurer la hauteur des flotteurs carburateurs démontés. Je me souvient d'avoir galéré "grave" a cause d'un niveau d'essence trop bas qui faisait que les gicleurs ne trempait pas dedans ...

Merci demain j'essaie cette possibilité.

A force d'essayer le relais démarreur m'a lâché :-)

Donc je suis bon pour en trouver un hihihihi....

Ton histoire de toutes les bougies séches et du bon démarrage avec du startPilot, cela ressemble à un pb de robinet d'essence ;vérifie si le PRI fonctionne bien et qu'en mode normal la depression fonctionne en aspirant par le tuyau prévu pour cela.

B'jour

Ou tout bètement par le filtre du robinet d'essence complètement encrassé, et si c'est le cas, j'espère pour toi que ce n'est pas par de la rouille du réservoir

Cordialement

Michel

Bon alors ? ça pète ou quoi ?!!  

a mon avis c'est l'huile des merguez de ta "selle" qui a coulée sur le relais de démarreur  

Nan, plus sérieusement, je pense aussi a un pb de robinet. Démonte le et vérifie la membrane et l'etat du joint