probleme de demarrage

bonjour a tous depuis que j ais remis mon 750 zx (85)en etat, a froid elle a du mal a demarrer . la vis de richesse a été remis a deux tours (et non trois comme dans mon dernier post bougie trop noire) . pour demarrer il faut toujours mettre le starter il faut y tirer dessus. apres elle tourne pas tres bien . par contre a chaud aucun souci elle tiens bien le ralenti et demarre tres bien ?? 
cela peut il venir de mes menbranes de carbu ou de la depression qui ouvre mal le robinet d essence.
 peut les bougies qui peut m aider svp

Bonjour

A froid la moto démarre toujours avec le starter à fond. C'est normal.

Courant aussi qu'elle ne tienne pas bien le ralenti à froid. Il faut rouler sans trop dépasser 3000-3500 tours.

Déjà il te faut un démarreur et une batterie en forme. Le démarreur doit tourner rapidement, pas un pauvre "ouech ouech ouech" mais un bon "djidjidjidji"

Mets ton robinet sur pri avant la mise ne route...

si tes bougies sont noires ce n'est pas seulement du aux vis de richesse. Si elle tourne rond à chaud, je verrais plus un souci de synchro, et de nettoyage des conduits et gicleurs de ralenti. Voir topic sur les carbus.

Faut nous en dire un peu plus.

merci de la reponse rapide . le demarreur est en bon etat changer avec un zr7 et la batterie est neuve  je vais essayer de mettre le robinet sur pri avant le demarrage .
les carbu ont était nettoyer et j ai remaque sur rmt qu il y a des caoutchouc au niveau des gicleurs de ralenti et il n y sont pas sur les miens ( carbu mikuni)

On parle bien des bouchons de gicleurs dans la cuve ? Je crois que sur le ZX ils ne sont pas nécessaires.

On les voit pas sur CMSNL en tout cas.

http://www.cmsnl.com/kawasaki-1983-a1-zx750_model12880/partslist/3E.html#results

Ou s'ils le sont, et qu'ils sont absents, ta moto doit ratatouiller au dessus de 6000 tours. ce sont des bouchons metalliques avec un joint torique.

le Kits de refection carbus complets les ont.

Pour te donner une idée, la mienne a une synchro nickelle, des carbus nettoyés au top. Elle démarre très bien au starter (aidé par le robinet sur pri si la moto n'a pas roulé depuis un moment). Elle a un peu de mal à tenir sa chauffe en position interlmédiare. Mais je roule de suite. Elle tient son ralenti au bout de deux ou trois kilomètres. En jouant sur les vis d'air (qui sont pour le moment réglées à la valeur d'origine) je devrais pouvoir améliorer ça encore.

Il a fallu sacrément nettoyer les carbus pour obtenir ça. A fond de chez à fond.

je vois sur la rmt photo 33 il parle de bouchon masquant le gicleur de ralenti carbu mikuni et sur la vue eclater ils disent bouchon

Ce sont les carbus des GPZ R et L3 sur la photo 33. le ZX n'a pas exactement la même rampe. Reste à savoir si tu as une rampe de ZX ou de GPZ. on peut le voir en examinant l'arrière de la rampe. Elle est un poil différente, mais il faudrait une photo.

ta moto déconne-t elle au dessus de 6000 ? A bas régime le fait que ces bouchons manquent ne change rien.

C'est à partir d'un certain niveau d'ouverture que, à cause d'un petit conduit entre logement du glcleur principal et le logement du gicleur de ralenti que la carburation est aberrée sur le circuit principal. Si tu examines bien le schéma du carbu tu vas piger pourquoi. (p 16, tout à gauche)

en mettant sur pri la moto demarre bien , je testerais demain en allant au travail . dis moi peut on mettre des chapeaux de carbu chromee dessus style ltd 750 merci

Ceux des mikuni BS 34 de L3 ou de L4 conviennent.

merci de ton aide

bonsoir a tous alors la moto prend bien ses tours 7500 tr/min et ne ratatouille pas par contre il vaut mieux rouler au 95 ou 98 en essence

david83 a écrit:

bonsoir a tous alors la moto prend bien ses tours 7500 tr/min et ne ratatouille pas par contre il vaut mieux rouler au 95 ou 98  en essence

98 si possible  

ok merci

Sur le 750, le 95 fait l'affaire aussi.

En tout cas pas de E10, surtout.