préparation moteur 750

comme je veux réaliser une préparation moteur sur mon ZX et que mistigrigri a aussi ceci comme projet je fais un sujet.



Je connais deux personnes qui font du dragster avec un 750 turbo, ces personnes me guident dans mes choix, et leurs expèriences m'aident beaucoup.

contrairement à ce que j'ai dit hier il n'est pas necessaire de remplacer les bielles, celles du turbo ont résistés à 250 cv, sur un ZXa ils ont poussés la puissance à 130 sans soucis.

D'aprés eux les problèmes surviennent t lorsqu'on taquine les 200 CV, je ne tiens pas en arriver ici et je ne pense pas que toi non plus.

ils me conseillent de rester en 810 et non en 880, apparement un 810 avec de bons réglages peut sortir 100 CV. je dois recevoir une adresse pour un kit "pas cher".

pour l'embrayage pas besoin d'investir, conserver celui d'origine et monter des ressorts de Z1

une adresse pour du wiseco en dollard, faut voir pour les frais de port

http://www.motorcycleparts.biz/sport-bike/products/P809B.html


oups, erreur c'est pour un turbo

Héhé....pour les bielles, effectivement pas besoin de changement, par contre un allègement vilo et surtout une prépa culasse me semble indispensable.
200 canassons??? non ça ne m'intéresse pas, mon but est d'atteindre les 100...j'attaquerais le moulin en premier (le + cher quoi) et la partie cycle en second.
Par contre au niveau du bras oscillant je me posais la question, lequel adapter? chez Klasmo il y en a un terrible pour glisser une jante de 9r avec son gommard de 180 ou 190 mais le tarif.....si quelqu'un a une autre idée à moins cher je suis preneur.
En tous as, ça fait du bien de tomber sur un forum ou l'on peu parler librement d'une ancienne sans se faire lapider.

j'ai vu du zx avec train av et ar de 1100 ZZR.

regarde ICI, il me semble qu'un gars avait monté un train de ZX6R sur son ZX.

reste à trouver sur quelle page.

vu au bol classic sur une remorque une 1100zx avec une fourche complette de 1000z actuel idem pour lecul.sans parler de la modif moteur.

road eagle a écrit:

j'ai vu du zx avec train av et ar de 1100 ZZR.

ca pose pas de problème d'alignement de la couronne avec le PSB

fraka a écrit:

road eagle a écrit:

j'ai vu du zx avec train av et ar de 1100 ZZR.

ca pose pas de problème d'alignement de la couronne avec le PSB

je ne sais pas, je suppose que ça doit demander pas mal de travail, mais ça avait de la gueulle, j'ai vu un turbo équipé comme ça aussi mais par contre le gars avait un bras fait sur mesure.

OK mais le problème c'est que mon GPZ n'est pas en mono amortisseur donc que mettre?

Godier Genoud?

oui , ou du MARTIN

Mouai...dans ce cas autant me prendre le bras dispo chez klasmo, plus facile à trouver...je sais que certains font la modif de le passer en mono mais ça m'inspire pas

mistigrigri a écrit:

OK mais le problème c'est que mon GPZ n'est pas en mono amortisseur donc que mettre?

ah zut excuse j'étais parti sur du ZX

et un balancier de ZEPHYR ?

oui zeph ou zr7 quoique les bras de zr7 sont pas terribles

DIALMAX a écrit:

et un balancier de ZEPHYR ?

Bonne idée j'y avais pensé mais il n'y a pas vraiment de gain avec du zeph'...j'aimerais bien un réel gain niveau dimension et surtout freinage.

mistigrigri a écrit:

DIALMAX a écrit:

et un balancier de ZEPHYR ?

Bonne idée j'y avais pensé mais il n'y a pas vraiment de gain avec du zeph'...j'aimerais bien un réel gain niveau dimension et surtout freinage.

niveau dimension,t'as un vrai gain
sur le zeph 750 de ma femme,j'avais greffé un "petit" 180/60 zr 17 ,c'est déja pas mal non
quand au freinage arrière du zeph ,je me rappelles plus trop mais il me semble que c'était un double piston à l'arrière si je me rappelle bien mais bon vu les modifs que j'y avais fait

Hello,
Qu'avais tu mis comme jante?? quels modifs avais tu faites, frein, entretoises....?

rien comme modifs sur le train arrière,si ce n'est la suppréssion du carter de chaine afin de laisser la place au pneu
par contre fourche et jantes de 1100 fj yam (16" ),garde boue av de 900xj,tableau de bord de fz750 genesis retaillé,4en 1 mig carbone racing de 900 diversions,cul de selle de 500 kawa h1 ,guidon de big one,feu avant de 400 bandit,commodo de 900 ninja
comme tu peux le constater,j'avais récuperé tout ce qui me passait sous la main pour la refaire
par contre je déconseille la jante en 16" car du coup l'avant devient trés engageant à basse vitesse
ma femme a eue cette moto pendant sa première année de permis et a parcourru prés de 10 000km avec elle a fini reprise par un garage qui avait adorer son look unique(tu m'étonnes )
sinon niveau moteur;juste le remplacement du boitier allumage par un de600 gpz warbird qui accépter de prendre les tours plus vite

Super en effet et la jante arrière tu avais monté quoi? 6r, 9r? et en freinage arrière?
Je dis ça mais il me semble que la zephyr monte largement moins large non?

Spirit a écrit:

rien comme modifs sur le train arrière,si ce n'est la suppréssion du carter de chaine afin de laisser la place au pneu
par contre fourche et jantes de 1100 fj yam (16" ),garde boue av de 900xj,tableau de bord de fz750 genesis retaillé,4en 1 mig carbone racing de 900 diversions,cul de selle de 500 kawa h1 ,guidon de big one,feu avant de 400 bandit,commodo de 900 ninja
comme tu peux le constater,j'avais récuperé tout ce qui me passait sous la main pour la refaire
par contre je déconseille la jante en 16" car du coup l'avant devient trés engageant à basse vitesse
ma femme a eue cette moto pendant sa première année de permis et a parcourru prés de 10 000km avec elle a fini reprise par un garage qui avait adorer son look unique(tu m'étonnes )
sinon niveau moteur;juste le remplacement du boitier allumage par un de600 gpz warbird qui accépter de prendre les tours plus vite

ta pas une tof de cette moto ??

faut que je fouille dans mes archives