préparation 1100 GPZ piste :)

Bonjours a tous,

Voila après avoir fait mon z750 avec mon père, mon père viens d'acheter un 1100 GPZ pour roulé avec moi
Voici quelque photo

Montage a blanc



Comme mon père est routier et qu'il ne rentre pas de la semaine j'ai décidé de lui filer un coup de main pour avancer un peu, donc j'ai pris possession du lapidaire et hop arrière coupé et toute les pattes qui servent a rien !!

Salut

ça craint pas de couper le cadre pour une moto qui va faire de la piste ?

non car on le renforce après et on coupe vraiment ce qu'il sert a rien pour un gain de pois

La par exemple on va refermé l'arrière





Je mettrais des photo au fur et à mesure pour le moment direction soudure et préparation pour la peinture et surtout nettoyage

sa y et le cadre et bras oscillant peint et les toutes les pattes soudées plus qu'a préparer les jantes maintenant

désole car j'ai prit les photos dans le garage car il pleuvait j'en referai !!!

Ça traine pas

Salut,
Sujet intéressant !
Vous avez rigidifié le cadre ?

quelle type de peinture ?
Peinture cuite ou pas cuite ?

oui le cadre à était rigidifier et la peinture c'est tout simplement du noir en brillant direct avec une ptite cuisson a 60° pendant 25 minute voilou
A et j’oublié la ou j'ai souder et ou la taule était a nus j'ai mis un primer pour pas que ça rouille

Si vous avez d'autre question sur de la peinture, primer, apprêt je pourrai peut être vous aider

phase remontage



le pot d'échappement refais comme neuf



bientôt les jantes et le reste des pièces peintes

coque arrière modifier





plu qu’a redécouper le tout pour que sa épouse la forme du cadre

Chigum, tu as des documents la dessus ?

tout est sur ce forum

https://z750.1fr1.net/t2666-z-750-l-3

Oups !
Je m'y colle...

Effectivement, c'est certainement des modifications à prendre en compte car sur nos vielles Kawa il est vrai que la rigidité du cadre laisse plutôt à désirer...
Maintenant une bonne saucissonnade maîtrisée, c'est rigolo !

le cadre c'est une chose mais les suspattes et les pneus s'en est une autre. Je préfère sentir un cadre ou bras oscillant se tordre sous la traction du moteur que de sentir les pneus se barrer parce qu'ils n'accorchent pas ou parce que les supensions sont à la ramasse.

C'est vrai, c'est la base ! Après tout dépend du niveau de performance que l'on souhaite atteindre. Niveau préparation et même plus généralement, tout est lié...
Après, plaisir et performances ne sont pas forcément liés.

Quand mêem, niveau rigidité ça va te faire drôle par rapport au VFF. Tout dépend de ta façon de piloter.

En ce qui me concerne, avec un VFF dès que ça tourne, je me ferais des ronds autour si j'étais confronté à moi même sur un 1100 GPZ.

ça m'inquiette pas plus que ça. J'ai déjà emmené mon VF1000R à Carole, et même avec ses 260 kg en ordre de marche j'ai réussi à faire des temps corrects de toute façon la recette ,à mon gout, c'est de l'alléger au maximum. Sinon tu peux faire ce que tu veut avec tout les artifices possible ça restera une enclume.

Ca restera surtout un saucisson qui va se désunir au moindre freinage de trappeur. Rien à voir avec un VF 1000 R qui est certes lourd, mais qui a un vrai cadre. Et surtout des vrais axes.

Il y a bien longtemps une revue allemande avait comparé un 900 Z1 et 1000 yam R1. c'était pas tant niveau rigidité du cadre proprement dit la différence (enfin quand même si), mais la rigidité de toute la partie cycle.

Tu me diras, dans els années 70 ils faisaient bien des courses d'endurance avec ces motos là. le 900 Z, par exemple, en 76 ou 77 William Gougy et Alain Terras avaient fait le bol avec, (ou était ce un 1000 ?) juste en enlevant les clignos. il me semble bien que la moto était venue par la route. 15 éme au classement...


Faut lui faire perdre 80 kilos à ta mémère.

mais bon, pour le fun !

petite recherche... j'avais bon.

http://900z1.forumperso.com/t2226-hommage-a-ceux-qui-m-ont-fait-rever

Perso j'aime bien ce qu'il fait, ça reste une prépa sympa à prix correct.

Mon constat c'est que dans le monde de l'ancienne bon nombre veulent refaire l'histoire et l'on a des tas de GG, Moriwaki, Yoshimua etc etc répliquas, et malheureusement l'argent prend une dimension importante, j'aime bien les plaisirs sobres, pas chers, je trouve qu'il est dans le juste.

Et comme je le précise toujours, cela n'est que ma petite vision de la chose

PS je dit ça alors que j'ai fait une préparation folle sur un 1100 zx, chacun ses contradictions

Je suis de la balance, ceci explique peut être cela

road eagle a écrit:

Perso j'aime bien ce qu'il fait, ça reste une prépa sympa à prix correct.

Mon constat c'est que dans le monde de l'ancienne bon nombre veulent refaire l'histoire et l'on a des tas de GG, Moriwaki, Yoshimua etc etc répliquas, et malheureusement l'argent prend une dimension importante, j'aime bien les plaisirs sobres, pas chers, je trouve qu'il est dans le juste.

Et comme je le précise toujours, cela n'est que ma petite vision de la chose

de quoi parles tu Road ?