Résurrection de mon 650

Ce soir, j'ai consommé encore un peu de 6/7, ça devient grisant . . .   
Me suis fé une tite peur à la reprise en 2e, de sentir la roue AV se lever de quelque mill à la sortie d'un rond point   

Ce truc est un peu court en rapport et en empattement, y va falloir que je l'incrémente . . .   

J'ai aussi l'embrayage qui cire un peu lors d'ouvertures franches, ça m'était déjà arrivé sur des blocs inactif depuis longtemps, de la vieille huile se gomme sur les disques, après 5 à 800 kil et une vidange/filtre, ça se calme.

ATTENTION UN MID PEU EN CACHER UN AUTRE





A l'avant, une doucereuse carrée et fiable   
A l’arrière, une impétueuse rondouillarde et imprévisible   

Je les aime bien toutes les deux mais j'ai une tite faiblesse quand même  ...   


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Un 750 en bon état levait sans souci en accélération, et même pas besoin de l'aider. En tirant bien court, ça doit être encore plus flagrant.

Jean-Marc tu passe avec laquelle aux CML ??  

Bonne question que je ne me suis pas encore posée   
Par élimination, pas avec le scoot, pas plus avec l'espace et pas moins avec la Vmax donc y reste pu que des K !  

En principe, pour des longs parcours, je favorise les grosses mais si le 6/7 confirme les attentes . . . Why not !

Pourquoi ?

Parce qu'elle est jolie, déjà !   

JMZ1000 a écrit:

Bonne question que je ne me suis pas encore posée   
Par élimination, pas avec le scoot, pas plus avec l'espace et pas moins avec la Vmax donc y reste pu que des K !  

En principe, pour des longs parcours, je favorise les grosses mais si le 6/7 confirme les attentes . . . Why not !

Pourquoi ?

tu vas sur le camps des Z900?

ou tu passe sur le notre en dehors du circuit?

Je serais avec le club 900z1 mais j'irais surement vous voir maintenant que je sais que vous êtes à l'extérieur   

Deux tites tofs de l'avancement, pas encore attaqué l'avant, j'attends d'avoir toutes les pièces pour tomber fourche guidon compteurs, phare clignos, y me manque plus que les deux enjoliveurs de pattes de phare.
Pour l'instant elle roule tous les jours sans blème sauf un cylindre froid au starter, faut que je retombe la rampe.
Coté échappement, j'ai nettement calmé les décibels, j'ai dériveté trois fois pour obtenir un bon compromis, ça marche aussi bien et en presque silence.   






Oui, je sais, les liserés ne sont pas positionnés comme sur les autres mais ça me plais mieux comme ça et toutes façons, elle n'a pas la prétention d'être comme les autres  . . .   

Encore un info que je sollicite à votre culture des mids, l'embrayage patine pas mal, les ressorts doivent avoir vécu, cela se sent lorsqu'on actionne le levier, la résistance manque un peu et avec les quelques Watts en plus ça n'arrange rien!
Quelles adresses fiables pour un kit ressorts renforcés, j'en ai vu mais désormais, je ne fie qu'en l'expérience   

PS: Y a longtemps que je m'étais pas autant amusé avec un tite mob qui pousse comme ça, c'est très homogène ce truc !   
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superbe JM , tu vois , tu va aimer les mids carrées après   

jano a écrit:

superbe JM , tu vois , tu va aimer les mids carrées après  

Ah ? Tu trouves ça carré toi . . .  

PKRT a écrit:

Bon , le garde boue arrière....   

C'est ce qui fait une partie de son charme, je vais d'ailleurs le changer pour un plus joli, celui là est bugné et piqué.
On va dire que c'est un conflit générationnel   

Merci en tous cas, pour les commentaires positifs.  

  Elle est superbe   
Pour les stickers, tu as mis un coup de vernis après ?

Chui du genre versatile si on vernit, c'est irréversible et je laisserais peut-être pas ceux là . . .   

Félicitation pour ton travail, elle est magnifique. Une petite vidéo pour le son ?
hasta la vista

Merci, je ferais un résumé complet lorsqu'elle sera complètement terminée, c'est pas encore tout à fait le cas.   

JMZ1000 a écrit:

Merci, je ferais un résumé complet lorsqu'elle sera complètement terminée, c'est pas encore tout à fait le cas.   

en tout cas elle est super belle cette moto   
beau travail jean marc   

Avec cette tof, je peux pas vous cacher que j'ai attaqué l'avant de la 6/7 !
Dernière ligne droite avant la mise à l'eau définitive . . .   

JMZ1000 a écrit:

Avec cette tof, je peux pas vous cacher que j'ai attaqué l'avant de la 6/7 !

Ah c'est ça !!! Moi qui croyait bêtement que tu avais tué le cochon ...   

Des news avant l'épilogue . . .

Je voulais adapter les compteurs obus, chose faisable car j’ai tout ce qu'il faut pour cela mais . . .
En examinant la faisabilité, il me fallait bien sur changer le T sup et monter un contact à clé de 650B ou de z1000, cette opération me faisait perdre l'avantage non négligeable du blocage de direction à la clé et un bricolage d'horloger pour conserver la même clé .   

Alors j'ai opté pour le moderne!    
Ayant d'avance un tableau de bord de Zeph 750 j'ai marié tout ça, je ne vous dis pas que c'est du gâteau mais chui capable de passer une journée pour fabriquer la patte idéale à la modif.   

Alors Waolâ un tit aperçu de l'intégration, en attendant la suite, bien sur je vais boucher la sortie compte tour, j'ai déjà fais sur ma 1000, ça fera un câble et une fuite en moins . . .   

ça rend super bien !
Tu as re-étalonné le compteur ? (Une zeph ça a une roue en 17' au lieu de 19')

joli la modif!!
juste une remarque les bloc compteurs compte-tours ne semblent pas alignés parallèle à la route,
on a l'impression que la lecture des compteurs un peut tourné vers le centre, c'est pas flagrant, mais cela se voit! comme je connais ton perfectionnisme, je me demandais si tu l'avais vu!  


pour me faire pardonner de cette remarque, je te mets une pub sur le Z1000   

Non, l'angle, l'inclinaison, l'orientation sont OK, ils sont juste un peu plus éloignés l'un de l'autre à cause de la largeur du bloc voyants qu'il m'a fallut conserver, la photo n'est pas avantageuse, faut attendre les autres et pis, c'est un Z6/7, un modèle unique qui doit ressembler à rien d'autre . . .   





Quand à l'étalonnage, j'avais fais la même modif sur ma 1000A qui a aussi une roue en 19 et l'affichage est on ne peu plus juste pour l'avoir vérifié à maintes reprises, me demandez pas pourquoi, chais pô . . .   





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là pas de décalage , c'est bien!!   nickel!!

Belle intégration !