Résurrection de mon 650

Salut tout l'monde  

J'ouvre ce nouveau post plus spécifique à la remise au monde de mon z650 qui le mérite bien.
Comme vous le savez J'ai déjà commencé ici ou l'on voit l'idée de départ et les premiers travaux.

j'en suis donc au nettoyage du bas moteur et je peux dire que j'ai rencontré une "big galère" au grattage du vieux joint d'embase coté bas carter, pas moins de trois jours à essayer tous les produits et outils possibles.  
j'en avais jamais autant chier pour cette tâche mais bon, c'est fait.

L'indésirable peinture noire des carters est bien partie laissant apparaitre un alu comme neuf mais les décapants ont bien sur entamé celle qui devait rester, normal, de toutes façon je vais rebarbouiller soigneusement en cachant ce qui ne doit pas l'être.

Prochaines étapes: Peinture et fermeture du bas moteur puis montage pistons et bloc cylindres.

B'jour

Hé bien voila des soirée d'hiver qui vont être bien occupées, et dont nous aurons la plaisir de suivre les évolutions  
A mon avis démarré comme c'est démarré, ça risque de ne pas tenir tout l'hiver, même s'il est plus court dans sud de la France

Cordialement

Michel

cela commence bien!  

Pas mal  

J'ai ces stickers de coté depuis un bon moment pour l'équipement du 650 repeint à 9 mais j'ai paumé la notice et je sais plus comment ils s'appliquent . . .   Quelqu'un peut-il me rafraichir la neurone:?:

 



Voilà ce que ça devrait donner sans les griffes ni les bugnes, bien sur:





Merci.

Bas moteur repeint   YapuKa le rhabiller !  

En tout cas beau travail  
ta repeint avec quelle type de peinture le bas moteur ?

joli !!!!!

erak a écrit:

ta repeint avec quelle type de peinture le bas moteur ?

Oui on voudrais savoir...

PS : si tu continue a ce rythme, samedi elle roule !  

vf12 a écrit:

erak a écrit:

ta repeint avec quelle type de peinture le bas moteur ?

Oui on voudrais savoir...
PS : si tu continue a ce rythme, samedi elle roule !  

C'est une simple peinture en bombe haute température de chez Foirefouille   
J'ai souvent utilisé ce genre de produit avec succès, la tenue dans le temps et à l'usage est irréprochable, la simple condition c'est que le support soit bien dégraissé voir même "kartchérisé" et parfaitement séché.







Non, elle roulera pas samedi, rien ne presse il y a encore du taf sur la culasse, sur la partie cycle et puis y en a d'autres qui roulent chui pas en manque . . . Pour le printemps, c'est sûr que oui.

ah ok ! en tout cas le resultat est top

JMZ1000 a écrit:

J'ai ces stickers de coté depuis un bon moment pour l'équipement du 650 repeint à 9 mais j'ai paumé la notice et je sais plus comment ils s'appliquent . . .   Quelqu'un peut-il me rafraichir la neurone:?

Un mélange d'eau et de savon (ou liquide vaisselle) dans un pulvérisateur (style nettoyant pour vitres), tu asperges bien ton réservoir et tu appliques tes liserets (après avoir enlevé le papier glacé bien entendu). Le mélange savonneux te permet d'ajuster parfaitement, ensuite tu passes sur les liserets avec un morceau de caoutchouc un peu raide pour bien évacuer l'eau. Après tu peux retirer le film papier de protection et laisser sécher.
Si tu veux être sûr de la symétrie des 2 côtés, tu peux, avant de commencer à pulvériser, faire des repères avec du chaterton qui te serviront de guide de pose.
   C'est clair ?

Ok, c'est très clair, merci beaucoup  

Beau travail. Pense -tu profiter de la dépose du moteur pour vérifier la roue libre ?

Effectivement, j'ai vu qu'il était possible de déposer l'arbre quand le carter inférieur est ouvert mais j'ai juste essayé manuellement et j'avais pas trop l'intention de tout démonter, ça peu se faire moteur dans le cadre par la suite au cas Z'ou ça, non ?

Oui.

Cela dit c'est nettement plus facile bloc déposé. Faut pouvoir desserrer le gros zécrou de l'embrayage pour le déposer et celui de l'arbre relais derrière le petit couvercle sur le moteur côté sortie de boite (ou simplment le clip sur certaines 650)), mais après ça tombe facile. Faut aussi enlever la pompe à huile, une bonne occasion de la vérifier.

Ok!Ok! Je fais confiance aux bons conseils et à la logique, je démonte . . .
Il faut dire que sur mes big blocs, le système d’entrainement du démarreur est juste derrière le rotor de l'alternateur, y en a pour 1/4 d'heure pour y accéder .  

Ca et le coup des pastilles au dessus des poussoirs et non au dessous... : net avantage au big bloc niveau maintenance, par rapport aux mid et small...

oui c'est faisable moteur dans le cadre mais tellement plus simple de profiter de la dépose.
Pour les pastilles en dessous je crois qu'il est possible de monter les poussoirs du big bloc mais avec ou sans modifs je ne sais pas,je demanderai à l'intéressé plus de détails.

vroumz6 a écrit:

oui c'est faisable moteur dans le cadre mais tellement plus simple de profiter de la dépose.
Pour les pastilles en dessous je crois qu'il est possible de monter les poussoirs du big bloc mais avec ou sans modifs je ne sais pas,je demanderai à l'intéressé plus de détails.

 Mais oui !   j'ai une caisse de poussoirs de big bloc ! comment n'ai-je pas pensé à mesurer !  
Merci vroumz6, je regarde ça demain et vous tiens au jus.

Franchement ça m'étonnerait que ça colle.

Les sièges supérieurs sont pas foutus pareil, sur les small il ya un évidement pour la pastille.

Ou alors il faut changer aussi le siège. Sinon, laisser une petite pastille pour mettre à niveau et que ça appuie sur la queue de soupape, et ensuite le fourbi du 1000.

mais à voir tout de même.

Oui, j'ai bien aussi quelques réserves de ce coté là mais c'est quand même une bonne lueur et ça coute rien de faire une tite étude sur une éventuelle faisabilité. J'ai des culasses et des poussoirs des deux types démontés, autant en profiter.  

Avec mes Z'histoires expérimentales de poussoirs, j'avance pas sur mon moteur !  
Après les vérifs de roue libre, de pompe à huile et remontage de tout ça qui était nickel, j'ai remis pistons et bloc cylindres.

Comme préconisé dans la RMT, j'ai enduit les deux face du joint d'embase d'un film de pâte autour du puits de chaine.
Comme vous le voyez sur la tof, j'ai mis l'ensemble en légère pression pour que la pâte ne sèche pas toute seule car j'ai encore du boulot sur la culasse.





Je me suis posé la question de ce moulage qui semble être un logement d'axe mais non, j'ai rien oublié, y a rien a cet endroit sur ce bloc, normal que je m'interroge car sur le big, il y a une roulette à cet emplacement et je me suis répondu tout seul avec la RMT 30 : Sur le 650 équipé d'une chaine à simple maillons, i y a bien une roulette à cet endroit, les petits malins nippons ont donc conservé les même carters.