leboncoin

un ZX 750 ninja

http://www.leboncoin.fr/motos/499051183.htm?ca=12_s

ZX750
http://www.leboncoin.fr/motos/448132343.htm?ca=12_s

un beau 1000 rx
http://www.leboncoin.fr/motos/565870521.htm?ca=12_s

un ZX low rider!!  

http://www.leboncoin.fr/motos/567764220.htm?ca=12_s

loic kz750E1 a écrit:

un 1000 ST à 850 !

Oui, ça fait presque un an qu'elle revient régulièrement celle là, je l'avais appelé, c'est à coté de chez ma fille mais finalement, chui pas allé la voir car entre temps j’ai rapatrié la 1100A. Y a moyen de baisser d'après ce que j'ai compris.

le ZX blanc aussi, ça fait un momnt qu'il passe...

DE bons liens tout ça.

Ces prix sont pourtant très honnêtes, enfin je trouve, c'est bizarre que ça végète.
A voir ces machines apparemment saines qui ne partent pas, les marchands de puzzle à 1000 boules devraient se faire du mouron   
.

C'est clair.

Et puis d'abord, pourquoi démonte-t-on une moto qui soi disant a si peu de bornes ?

Le gars va avoir du temps pour la remonter le temps d'appâter un pigeon.

Savashié a écrit:

C'est clair.

Et puis d'abord, pourquoi démonte-t-on une moto qui soi disant a si peu de bornes ?

.

tombée du camion ?

Je pencherais plus pour un projet de restau complète d'une moto arrêtée il y a trente ans. Projet lui même abandonné il y a 10 ans.

maaaais... elle a 9800 km voyez vous.

En tout cas, le prix est délirant et puis c'est tout.

Une fois pour toutes : ON S'EN BRANLE DU KILOMETRAGE si la moto est dans un état pourri.

Une petite dernière avant la dinde    : http://www.leboncoin.fr/motos/592304411.htm?ca=16_s

Rarissime. C'est le 250 mono.

Mignon comme tout.

... mais je préfère ça.

http://www.leboncoin.fr/motos/574625310.htm?ca=12_s

oui, mais pas le même usage!  

C'est vrai.

T'as le sr qui était sympa pour la ville aussi. Pas ébouriffant, mais sympa.

Bon choix:
http://www.leboncoin.fr/motos/592654074.htm?ca=18_s

http://www.leboncoin.fr/motos/592706455.htm?ca=21_s

Sympas ces petits GPZ pour rouler tous les jours sans se ruiner ni risquer de se la faire piquer...

vroumz6 a écrit:

Bon choix:
http://www.leboncoin.fr/motos/592654074.htm?ca=18_s

Excellent choix. On notera les carters "carrés" des blocs post GPZ 82.

C'est très rare cette version.

paulo dulac a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/592706455.htm?ca=21_s

Sympas ces petits GPZ pour rouler tous les jours sans se ruiner ni risquer de se la faire piquer...

Pô cher...


Est ce que quelqu'un sait si le 550 est ausi lourdingue de l'avant que le 750 ZX ?

Oui, la fin d'une époque en fait, avec ses carbus à dépression, le "Kawasaki" en minuscule doré et les carters angulaires ce modèle est un adieu au bon vieux six et demi comme je l'aime et il signe son arrêt de mort.

Il n'a plus guère comme clin d’œil que les deux ou trois éléments de carrosserie bref, une L4 à 638cc avec encore moins de Watts comme si elle avait besoin de ça   

Hooo ! Ça va faire réagir ça, je sors mon casque et mes oreillettes

PKRT a écrit:

Zalut ,

Non , la 550 est légère ...légère ...   

Mais ...il faut un pneu avant en bon état , sinon c'est moins la fête .

Phil   

   J'avais une copine qui avait la même à l'époque ou j'avais mon 750, c'était un vrai vélo à côté   

JMZ1000 a écrit:

Oui, la fin d'une époque en fait, avec ses carbus à dépression, le "Kawasaki" en minuscule doré et les carters angulaires ce modèle est un adieu au bon vieux six et demi comme je l'aime et il signe son arrêt de mort.

Il n'a plus guère comme clin d’œil que les deux ou trois éléments de carrosserie bref, une L4 à 638cc avec encore moins de Watts comme si elle avait besoin de ça   

Hooo ! Ça va faire réagir ça, je sors mon casque et mes oreillettes

Pour les considérations esthétiques, je serais assez d'accord. Elle est un peu entre deux chaises. C'est toutefois une super version avec allumage electronique, et 69cv au lieu de 64cv. Et surtout une meilleure fourche.



Au niveau de la puissance, tu pousses un peu quand même.  

Si on résume tes messages récents, le 750 pousse à peine plus que le 400 et le 1000 est un monstre de puissance.

Faut arrêter, le 400 est un poumon et ton mille est kité et surgonflé.

D'origine un 750 avec ses 80 cv marche aussi bien qu'un 1000 Z et ses 82 cv pour 25 kilos de plus.

Désolé si esthétiquement ça convient pas à tous, mais lors de la sortie de la 750 E, les ventes de la 650 se sont effondrées. Et il suffit d'essayer un 750 pour comprendre pourquoi.

paulo dulac a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/592706455.htm?ca=21_s

Sympas ces petits GPZ pour rouler tous les jours sans se ruiner ni risquer de se la faire piquer...

ca fait moment quelle colle sur la toile   
deja la moto n est pas en vendee mais en bretagne , j avais deja tel au vendeur y a qqs temps !!

vroumz6 a écrit:

Bon choix:
http://www.leboncoin.fr/motos/592654074.htm?ca=18_s

i like   

. Je savais bien qu'il allait réagir ! Ah quand j'veux le faire monter, j'y arrive à tous les coups !   

Mais bien sur que je pousse un peu, bien sur que ce que tu dis est vrai mais c'est mon coté provoK, on m'changera pas et ça marche . . .   

Ca marche pas ça court.   




De toute façon, 1000 Z, Z1r, Vmax, tout ça c'est quand même pas terrible...  par rapport au xss 1100.








  



















(moi aussi je sais faire )