Une Z750e de 1980 dans le coin !

Ca me semble pas délirant non plus ton truc, à voir.

Pour les pneus larges, ça fait moderne, mais je suis pas sûr qu'à la conduite ça soit intéressant. Mais ça se fait effectivement.

Ah la la, le trip des pneus larges...     

Je déconseille clairement les bracelets. Ne serait ce que pour des raisons de rayon de braquage. Et pour le cadre, si c'est pas déjà fait... les cafés racer clasiques n'ont pas le cul court. Vas y mollo, car c'est irréversible ou quasi.

On a vu pire, bien pire rassure toi... mais vraiment vraiment pire.   

Les pneus pour l'instant restent d'origine, j'ai pas forcément ce truc des pneus larges. Pour le cadre, la fixation de la coque arrière d'origine est quand même handicapante pour ce que je veux faire (une selle sans coque mais avec un rebond). Je garderai le morceau de cadre, au pire un point de soudure, ni vu ni connu   
Et pour les bracelets, je pense que je vais démarrer au guidon, je verrai par la suite.
(sinon mes amortisseurs arrière ne sont pas ceux qui semblent d'origine, il y'a eu des versions avec des marzocchi?)

C'est très soft comme modif, et tu vires la partie la plus "contestable" : le dosseret et le feu.

Curieux de voir ça.

Le retour du mécanicien fou, le musée des horreurs   
Alors la fourche est adaptée et montée, reste à voir pour les disques

Sympa.

C'est quoi cette fourche?

Une fourche de Z1000 de 2004.

Par contre tu as encore assez d'angle de braquage?
Ca m'a l'air serré là!

Ouais c'est un peu serré, je vais probablement devoir revoir la fixation du réservoir pour me donner un peu de marge.
Dixit mon collègue mécano:
"en même temps, là tu sais que t'es plus en train de te faire une moto merdique que pratique hein !   "

la voix de la sagesse   

Je vois déjà la misère que c'est avec simplement des bracelets sur une fourche d'origine.

Tu m'étonnes !

le rayon de braquage m'inquiète pas de trop mais là, tel que, la roue tape dans le moteur quand la fourche s'enfonce, non ?

Ah oui j'avais pas vu ca.

Tu prévois de descendre en taille?

J'ai pas la moto sous la main, mais au montage c'était pas flagrant, la photo est un peu trompeuse de ce coté. Faudra que je regarde ça de plus près à ma prochaine session de bricolage   

Tu n'as plus qu'a usiner une paire de tés ...
J'ai fais ça il y a quelques mois pour un copain qui voulait monter une fourche de cbr sur un 900 bol d'or .
Il avait exactement le même soucis que toi   

Ouais, j'espère ne pas à avoir en passer par là, mais on verra bien, sinon je te fais signe   

Quelques nouvelles, la moto avance bien, la partie avant est finie, j'attends mes platines de fixation de disque et un nouveau compteur. Bonne nouvelle, la roue ne touche pas le moteur !   
La selle est partie chez le sellier, la boucle arrière est soudée, reste un peu d’électricité à cacher, fixer un feu arrière avec une plaque, un garde boue avant et roule !   

Faut aimer, faut aussi avouer qu'il y a du boulot et de l’investissent temps et sou-sous, enfin, chacun ses sévices.  
Fais quelque chose pour le câble de compte tour, il ne supportera pas longtemps cet angle.  

Et voilà ! Ma belle selle vient d'arriver. Après quelques week end de travail, elle est finie, il reste bien sur quelques détails (garde boue avant) et quelques réglages à faire (carbu et gicleurs notamment) mais y'a tout pour rouler cet été !   









  

Au final si je fais mes comptes   , j'en ai pour un peu moins de 2000€, juste dans mon budget   

Grosse modif !   

Ou as tu planqué la batterie ?

Je suis passé sur une batterie au lithium qui se cache dans le bac noir qu'on peut apercevoir sous la selle.

bon roulage alors   

Pas mieux !

Et évite les flaques d'eau !