Une Z750e de 1980 dans le coin !

Bonjour tout le monde, après avoir quelque peu roulé en honda cb de 1980 je me suis dit qu'il était temps de passer à l'étape supérieure (et de rejoindre la bonne écurie   ) J'ai donc fais l'acquisition d'une belle kawasaki Z750 e de 1980, sortie de garage, avec tout juste 20 000 km au compteur. J'admets avoir quelques projets pour elle qui feront grincer les dents des puristes (  )
(je voulais mettre une photo mais il semble que les nouveaux n'ont pas le droit ...   )
J'ai découvert le forum en parcourant les essais d'époque, je compte bien vous faire voir les résultats quand j'aurai atteint mon objectif !
(ps: résultat j'ai pas mal de pièces à vendre, sur la rubrique du forum)

bienvenue sur le forum des Z a air.  

tu peux mettre des photos en passant par un autre hébergeur d'images que celui du forum!

il est dommage de transformer un Z750E1 de 1980 en CR!! c'est mon avis!

de plus si tu souhaite un jour le revendre un CR à moins de chance de partir qu'une moto d'origine!

mais bon chacun est libre de choisir!

bienvenu tout d abord   
après il te faut 7 messages pour mettre des photos de ta belle
et dernièrement , ne la massacre pas , parce qu avec 20000 bornes , y a moyen qu elle soit sauvable , donc pitié attends avant de jouer les Wrench Monkeys   

Bienvenue MAIS !

D'accord pour une modif, mais légère

Par pitié, qu'on arrête de massacrer ces pauvres motos.

Si elle est en bel état d'origine, mais laisse la donc tranquille. C'est pas ce qui manque les rougnes qu'on peut étronner à l'aise.

Ou alors, comme un très beau Z 1000 qui vient d'arriver ici, fais des modifs réversibles. En plus, d'origine c'est le pied à piloter ces motos là. C'est léger, gai, maniable. Fais la tourner correctement, mets le paquet niveau durits de freins, roulements, pneus, etc. Puis essaie la, et ensuite tu verras.

Le gros pneu genre couverture du jeu de 1000 bornes vu 150 fois, ou les bracelets, ça va l'alourdir et ça n'a aucun intérêt.

Purée c'est pas un ZR7 ou un Seven fifty, qui se sont vendues par dizaines de milleirs sur 7 ou 8 millésimes : ça se fait très rare ces motos là en bon état.

J'étais sûr que j'allai froisser quelques sensibilités mais bon c'est vrai que c'est plus la bonne affaire que la recherche du modèle qui m'a guidé vers cette moto. Après on peut juste se dire qu'une en moins, c'est plus de valeur pour celles qui restent   

Bienvenue ! Rien a rajouter, tout a était dit plus haut !

  

alex20 a écrit:

J'étais sûr que j'allai froisser quelques sensibilités mais bon c'est vrai que c'est plus la bonne affaire que la recherche du modèle qui m'a guidé vers cette moto. Après on peut juste se dire qu'une en moins, c'est plus de valeur pour celles qui restent   

oui, mais si la tienne est en bon état garde là! des CR il y en a la pelle et souvent pas fini et surtout irréversible en origine!!

cela étant si c'est ton choix je serais peut-être intéresser par des pièces selon leur états!

Bon de toute façon, la question se pose plus, ça fait déjà quelques semaines qu'elle a perdu des morceaux ...  
(Même si c'est vrai que la Z1000 plus haut est magnifique, mais c'est également un modèle un peu plus "prestigieux" que la Z750, je n'aurai peut être pas eu le même projet sur cette base)

Remarque pas fausse mais... datée. on en reparle dans 10/15 ans ?

Parce qu'il y a 15 ans, on disait exactement la même chose des 900 Z et des 1000 Z, et aussi pour les 1000R. Dommage pour les mecs qui ont coupé leur cadre, comme ça, ça vaut plus rien.

Enfin bon chacun fait comme il veut. Tant qu'elle roule, déjà, c'est pas si mal, et pis si ça se trouve, tu vas faire un truc qui sera bien.


Attendons et voyons ; mais si t'as fait un étron, inachevé, on te loupera pas.   

En même temps j'ai débuté en roulant 2 ans avec une motobécane D45s de 1952, donc je relativise un peu la valeur de l'ancien, et en effet vous risquez de m'allumer, mais bon ça reste internet ! (je roulerai de nuit, au cas ou !   )

Bonjour et bienvenue,
Bon, ici c'est des puristes et des collectionneurs, mais tu n'es pas tous seul, moi aussi j'ai joué de la disqueuse...mais sans les bracelets: j'arrive pas à conduire avec!

Eh oui, on dit pas que des conneries !


On est ni puristes ni collectionneurs. On a des puristes et des collectionneurs, mais pas seulement.

On est pas contre tous ici très réservés sur ce qui a tendace à dévaloriser ces motos, ce qui n'est pas pareil.

Mais une qui roule, c'est toujours bien.

alex20 a écrit:

En même temps j'ai débuté en roulant 2 ans avec une motobécane D45s de 1952, donc je relativise un peu la valeur de l'ancien, et en effet vous risquez de m'allumer, mais bon ça reste internet ! (je roulerai de nuit, au cas ou !   )

On verra bien. Montre nous ça, déjà !

Y'a juste un truc que j'ai pas compris sur la 750, c'est pourquoi ils ont pas gardé le réservoir de la 650 2 temps ? Il est sublime !  
L'écriture en italique, la petite nervure qui s'efface (jamais vu ça ailleurs) et la forme toute en fluidité ! C'est un crime de l'avoir mis au placard   
Résultat j'en ai récupéré un pour la mienne !   

650 2 temps ? tu parles de quelle moto ?

2 cylindres je voulais dire, la KZ750 (en fait j'ai l'impression qu'il y'a autant de version de réservoir que de pays où elle a été vendue), qui a un réservoir avec l'écriture en italique, et une légère arrête.

Oui, c'est vrai il est joli.

Ils ont dû avoir peur qu'on les confonde !

B'jour

Bienvenue à toi et tes projets

Cordialement

Michel

Salut et bienvenue à toi . . .  

Pour ta moto carré, perso tu peux couper, t'as mon aval . . .   

 

la e c'est une ronde, ignare !   

Ronde peut être, mais avec un cul carré ! Une forme d'hybride   

Effectivement, c'est un moment où Kawa se cherche. Niveau design c'est intéressant.

A l'époque c'était le seul défaut qu'on lui trouvait dans la presse, avec des vibrations : une esthétique un peu entre deux chaises. C'était et de loin la plus sportive des 750, notamment par sa légèreté : ce n'était pas un 1100 ou un 900 en réduction comme les Suzuki et Honda mais une évolution d'un 650.

Mais vers 80 toutes le marques se cherchaient un peu : voir le RDLC 4L0 qui mêle aussi courbes et lignes droites.

alex20 a écrit:

Ronde peut être, mais avec un cul carré ! Une forme d'hybride   

Merci Alex, certains feraient bien de réviser les figures géométriques, y a intéro . . .   

Bienvenue à toi