projet 650 f

çà ne pète pas la vitre ? en tout cas quand j'ai dis que l'entendais déjà tourner ,j'avais bon.

bruno du nord a écrit:

voila une petite photo des tubes après traitement.


Pour retirer des chemises d'un bloc cylindre j'ai deux méthode le four de la cuisine"hum hum"chauffé à 250° ou des plaques électrique de récup  des les deux cas toujours mettre des gants, pas besoin de forcé ça doit sortir tout seul..

Pour sortir les chemises d'un moteur de B1, le bloc une nuit au congel, et le lendemain matin, préchauffage d'un convecteur de 2000 W, le bloc à l'envers dessus et au bout de 5 mn, un léger coup de maillet caoutchouc et plop, c'est sorti



Pour les tubes, c'est quoi ton traitement, tu peux redonner une jeunesse à des tubes piqués ?

Si oui, ça peux m'interesser, 2 fourches de SR en cours de resto

Question de béotien : pourquoi sortez vous les chemises ? c'est plus facile pour le réaléseur ?

Savashié a écrit:

Question de béotien : pourquoi sortez vous les chemises ? c'est plus facile pour le réaléseur ?

C'est qui ça béotien ? un pote à toi ? moi j'ai écouté la chanson "tombez la chemise, tombez là, tombez la chemise..."



Non, j'ai pensé que ça serait mieux pour le microbillage, ça évite de tout masquer

il y a plusieurs raisons pour lesquelles je retire les chemise d'un bloc cylindre ,le microbillage bien sur mais danc ce cas je voudrai trouver un bloc de 750 avec pistons et faire le transfer des chemises du 750 dans le bloc du 650.En réalésant le bloc cylindre du 650 c'est possible.

- pour refaire des tubes de fourche je les fais rechromé dur par quantité de 10 pièces ça coute 100€ le tube "prix re négocier la semaine passée" A chaque fois que je leurs trouve un nouveau client ils me change mon tarif !!

Futé tout ça !

chemise/piston de 750 pour augmenter la cylindrée, je comprend mais la course du vilo est identique entre 650 et 750 ou est-ce que tu te retrouve avec une cylindrée intermédiaire de part une course de vilo plus faible sur le 650

Course identique sur le 650 par rapport au 750. 54mm.

54 X 62, 650 cm3, 54 X 64 700 cm3 (en Belgique par exemple), 54 X 66 750cm3 (en fait, 738).

le "810" est en fait un 806 il mes emble bien

Dans une vie passée je refaisais déjà des 650 de moto école et souvent
je montais des bloc de 750 ça te donne un moteur avec beaucoup de couple et ça me coutais pas cher.
Aujourd'hui les pistons en côte réparation sont épuisé ou il faut passer en wiseco à étudier.Les gallets de roue libre vous les achetez chez kawas ?
j'aurai besoin de tout les roulements ,direction,bras oscillant,etc si vous avez des tuyaux .

Depuis le temps qu'on dit que le 750 est un super moteur...

Pour les pièces que tu cherches on trouve pas mal sur eBay.

D'autres plus affutés sur le 650 vont te donner des pistes.

bruno du nord a écrit:

Dans une vie passée je refaisais déjà des 650 de moto école et souvent
je montais des bloc de 750 ça te donne un moteur avec beaucoup de couple et ça me coutais pas cher.
Aujourd'hui les pistons en côte réparation sont épuisé ou il faut passer en wiseco à étudier.Les gallets de roue libre vous les achetez chez kawas ?
j'aurai besoin de tout les roulements ,direction,bras oscillant,etc si vous avez des tuyaux .

L'affuté (et non pas la futée ) fait comme ça

Le spécifique : galets de roue libre, caoutchouc amortisseurs, roulements à aiguille BO => Z1 Entreprise

Le "consommable" : roulements de roue, de colonne => Maxess ou Cardy, c'est pareil, ça vient de chez All Balls via l'importateur Bihr

pour les galets je veux quelque chose de bien ,j'ai déjà pris des pièces chez wemoto mais pas pour 650
pour 900z c'est très bien ..
Demain je vais regarder ce qui me reste en pièces neuve d'origine

merci phil pour l'info ,les roulements de toutes mes motos je les prends chez un grossiste près de chez moi par contre comme je compte pas ouvrir le moteur avant 20 ans:lol!: je veux mettre des pièces de qualité

Non non j'ai pas terminé le 650 ,j'ai fais de la place pour remonter le moteur et faire un montage à blanc des petites bricoles .tout sauf les roues et la fourche après ça passe plus pour sortir de la chaufferie.
En trois jours j'ai remonté un 900 z1 a4 "1976"
un travail bien préparé et à moitié terminé "paroles de mon pote Corse" enfin un ch'ti corse !!

bien joué, elle est magnifique

Même si j'avance pas sur cette moto ,je lui es offert un p'tit cadeau pour son Noel

le réservoir je l'ai trouvé sur LBC a 5 minutes de chez moi !celui d'origine était découpé par la corrosion au niveau de la trappe a essence

je trouve quelques piéces neuve dans mon stocks ,chaine distrib,tendeur,patin.je crois que j'ai 8 cligno en bon état . je suis occupé a remonter des moteurs de 900z1 alors pour l'instant elle attend

Je voulais rouler avec un 650 sans faire trop de boulot ni de frais ,juste une remise en route mais chez moi c'est pas possible ,alors zou démontage complet !!
la boulonnerie partira au zingage et le cadre sera mis en peinture époxy

c'est que des noix !! y pas de patates !!

Jamais tu ne t'arrêtes, c'est incroyable

Encore une ronde qui va me faire rêver, tu as prévu de changer la couleur de la carrosserie?