problèmes pour réparation GT 750

salut à tous, je suis déja passé sur le forum il y a quelques temps...
j'ai 23 ans, roule en speed triple (qui est à vendre) et j'ai acheté pour pas cher une vielle kawa GT 750 à remettre en état. le type a chuté et j'ai pas mal de boulot.

j'ai trouvé pas mal de pièces mais pas tout.

le premier blem, c'est que les carters gauche et droit (juste les caches qui dépassent) sont cassés. Rien de méchant coté droit et apparemment c'est sec derrière donc pas trop grave.

par contre je ne sais pas si ça craind beaucoup pour le coté gauche. c'est quel carter?

le gros problème est de trouver les pièces. j'ai trouvé une béquille, platines repose pied, mais je n'ai pa trouvé de collecteur (j'ai acheté un collecteur de gpz qui rentre mais il faut l'adapter) et des silencieux sur ebay. Jai aussi refait le plexi du compteur qui était fendu

dalleur les joints cuivre ont apparemment un sens...,?

quels sont les carters que je pourrai adapter? GPZ? ZEPHYR?
merci de m'éclairer !!!

je met quelques photos de la bécanne dans l'état ou je l'ai récupéré.
mon objectif n'est pas de tout démonter mais juste qu'elle roule!


merciiiii

C'est l'alternateur. Les couvercles de Zéphyr, GPZ L3, L1, L4, E... et Zx correspondent, même le ZR 7 va, il me semble. Il faut juste du 750 ou du 650.

Le stator est commun, c'est sûr pour les modèles avant Zéphyr.

Le compteur c'est du verre d'origine il me semble.

Bonne chance !

Achete toi une revue technique c'est la base

Ton GT a visiblement etait transforrmé , c'est lui donne une bonne alure

je te remets tes tof plus grande

il a été modifié et j'ai eu un coup de coeur en la voyant.
je l'ai achetée 400€...
y'avai un 4 en 1 araché ... bref du boulot koi.
merci pour l'agrandissement des photos

est-ce que un 4 en 1 de GPZ 750 passerai sur ma GT?

GT 750 a écrit:

il a été modifié et j'ai eu un coup de coeur en la voyant.
je l'ai achetée 400€...
y'avai un 4 en 1 araché ... bref du boulot koi.
merci pour l'agrandissement des photos

Ce qui compte c'est que tu te fasse plaisir

GT 750 a écrit:

est-ce que un 4 en 1 de GPZ 750 passerai sur ma GT?

je pense que ça doit passer! à confirmer

Ca doit passer à l'aise. Peut être un léger souci pour la patte du pot.

Si tu mets un 4 en un, tu fais quoi de ton collecteur GPZ ? parce que ça m'intéresse !

si je met le 4 en 1 pas de soucis je te vend le collecteur.

je la connais cette GPZ c'est une coque de Z650 à l'arrière de mémoire .

bonne retape

comme je l'ai dit bien sur c'est pour me faire plaisir et pouvoir flâner dans paris avec une moto plus vielle que moi (si si c'est vrai)

donc je veux qu'elle soit en état de marche. c'est pour ça que je me concentre sur les réparations et non sur de la resatauration.
j'aimerai tellement avoir un garage ... là je pourrai tout démonter et la restaurer complètement mais sans garage... c'st inenvisageable malheureusement

si tu n as pas d'endroit pour faire l entretien, c'est galère, surtout sur une ancienne

trouve toi une assoc avec un garage ca ne coute pas trés chère et tu auras un endroit avec matos pour bosser dessus

sur paris ça existe pas les coûts fixes sont trop important pour avoir une structure même en assos

bon courage pour tes reparations et tient nous au courant des quelle roule

c'est quoi le nom du couvercle exactement opposé au couvercle d'alternateur? (celui qui dépasse à droite)?
c'est sec derrière?

GT 750 a écrit:

c'est quoi le nom du couvercle exactement opposé au couvercle d'alternateur? (celui qui dépasse à droite)?
c'est sec derrière?

ALLUMAGE

Achete toi une revue technique ca peut faire de mal

j'ai du mal à en trouver une en français

sur leboncoin : http://www.leboncoin.fr/vi/24459251.htm?ca=7_s

MERCI

nouveau soucis... ma ligne 4 en 1 passe bien, par contre j'ai les goujons de culasse qui sont morts. impossible de fixer le collecteur sur les deux tubes du centre. qui a une solution,?

Normalement les goujons de culasse, ça se remplace. Mais c'est pas une petite affaire de les dévisser de la culasse s'ils sont gripés... Donc dégrippant et une bonne pince, si tu ne peux mettre un ensemble de deux écrous.

Ils ont le filetage normal pour être vissés dans la culasse, et non inversé, ça je peux te le certifier. Donc ça se dévisse sens inverse des aiguilles d'une montre.

ça c'est le genre de truc qui peut rapidement devenir une galère phénoménal

j'ai commandé les goujons, mon mécano m'a dit que ça se fesait mais au chalumeau... la galère en effet.

il m'a aussi précisé qu'en roulant comme ça je pouvais cramer une soupape...
domage ça m'a fait tellement plaisir de l'entendre redémarrer!

GT 750 a écrit:

il m'a aussi précisé qu'en roulant comme ça je pouvais cramer une soupape...!

c'est clair et la c'est demontage de la culasse obligatoire