problème carburation

Bonsoir a tous,

J'ai besion de vos compétences en mécanique.

Voila, mon kawasaki 750 gpzx démare très bien, mais quand il est chaud et que j'accélère il reste acceléré et je suis obligé de couper le contact pour arréter l'accélération.

Je précise que cette moto n'a pas roulée depuis plusieurs années, que j'ai démonté la rampe de carbu, passée a l'ultra son et remontée.

Sinon elle démare et fonctionne très bien.

Merci de me répondre

As-tu réglé tes 4 vis de richesse ?
Vis de ralenti ?
Réglage du câble ?

Tu peux utiliser la fonction "rechercher" qui devrait t'apporter quelques pistes.


Et aussi prendre le temps de répondre à une autre demande que tu avais faite https://z750.1fr1.net/t2781-probleme-electrique#41049
Problème résolu ou pas ?

Bonjour,

Les 4 vis de richesse et de ralenti ont été réglées mais je vais revérifier.

Pour l'autre problème je m'excuse mais j'ai posté ma question puis le jour même je suis partis en vacances, ensuite la panne a été résolue.

Merci a tous

mtc a écrit:

Bonjour,

Les 4 vis de richesse et de ralenti ont été réglées mais je vais revérifier.

Pour l'autre problème je m'excuse mais j'ai posté ma question puis le jour même je suis partis en vacances, ensuite la panne a été résolue.

Merci a tous

Vérifie la tension de ton câble d'accélérateur aussi.

si ton problème électrique est résolu, tu peux donner la solution sur le topic en question au cas où quelqu'un aurait le même problème que le tien.

Bonjour,

Le problème a été résolu , car j'ai changer de comodo.

Merci

Bonjour a tous,

Voila j'ai toujours mon problème de carburation. j'ai vérifié le cable d'accélérateur, les vis de richesse, mais quand la moto est chaude au bout de 10mm et que j'accelere elle reste accélérée
et il faut que je coupe le contact pour arréter l'accélération.

je ne trouve pas le problème. si quelqu'un pouvait me donner la solution, car je ne peux pas me servir de la moto.

Merci a tous

une prise d'air dur a la dilatation ?

Problème récurent sur nos vieux Z.

Dans l'ordre:
- recherche de prise d'air
- nettoyage des cuves
- verif hauteur des flotteurs de cuves
- synchro des carbus
Attention sur certain Z (le mien Z650 B3) la vis de richesse n'intervient pas sur le débit d'essence mais sur le débit d'air du circuit de ralentit.. plus on désserre plus on envoie de l'air... et pas de l'essence

détendre le cable d'accélérateur, pour avoir 2 , 3 mm de jeu à la gaine.

Vérifier si le palonnier coulisse rien, que rien n'entrave son fonctionnment (des colliers de fixation carbu).
Régler le ralenti à chaud, moteur vraiment chuad.

ET surtout : nettoyage soigné des carbus, conduits internes.

Passage aux US : qui l'a fait ?


Comment ?

combien de passages ?

As tu BIEN vérifié que les conduits internes sont débouchés ? Toi même, selon la méthode donnée dans le topic du nettoyage des BS 34 ?

99 p 100 des cas c'est soit un câble trop tendu, soit des conduits internes sales.

PS : ne jamais polir les boisseaux.

Je répète que pour régler le ralenti sur cette moto, on desserre vraiment complètement la vis de butée sous les carbus, qu'on fait rouler la moto 10 15 bornes, et que une fois moteur chaud, carter d'embrayage chaud, on ajuste à 1000-1100 tours.

Pas d'autre méthode sur une moto au moteur un peu usé. Ensuite, on ajuste les vis d'air/vis de butée. Toujours moteur chaud.

Attention à vérifier la syncro carbu, aussi.

Bonsoir a tous,

OK, je controle tous ça et je vous tient au courant.

Merçi a tous

De rien, mais de grâce, réponds avec précision à nos questions.

C'est la moindre des choses...

Il faut bien comprendre quelque chose : le forum n'est pas un SAV, les indications qu'on te donne peuvent servir à d'autres. On t'a posé des questiosn bien précises, alors, à ton clavier.

topics fusionnés.

Super ! Merci Fraka !

Bonjour a tous

Voila, aujourd'hui, j'ai trouvé le temps pour redémonter la rampe de carbu de mon 750 GPZX.

Après avoir controlé de nouveau les vis de richesse, le cable d'accelérateur, les flotteurs de cuve, et fait une syncro de carbu, la moto tourne( pas comme une horloge ) très bien, et ne reste plus accélérée a chaud.

Verdict: La syncro de carbu

Merci a tous ceux qui mon aidé.

PS: Je recherche un maitre cynlindre de frein arrière pour mon 750 GPZX au cas ou quelqu'un en aurait un. Merci