Probleme robinet essence

Bonjour à tous !

J'ai un soucis avec mon robinet d'essence. Lorsqu'il est sur "ON", donc en fonctionnant avec la dépression du carbu, la moto ne tombe pas en réserve. Tout le réservoir s’écoule jusqu’à ce que le réservoir soit vide...

Des que j'ai eu la moto, il y avait une fuite sur le robinet, donc j'ai tout de suite acheté un kit de réfection. Peut être que j'ai mal remonté quelque chose ....

Si quelqu'un avait une piste

A+

tu as du mal remonter quelque chose!! ou sinon sur le robinet, il te manque la tige laiton haute cachée sous le filtre du robinet!

Bonjour Loic,

Je n'ai pas le souvenir d'avoir vu une tige en laiton sous le filtre du robinet. Il me semble que j'ai uniquement le filtre. La tige fait quelle longueur a peu près ?

Quelques centimètres ,peut-être 4 ou 5 ,si tu n'en a pas tu vides tout le résé sans passer par la réserve

Donc ça doit être ça mon problème. Plus qu'à démonter pour vérifier !

Encore merci pour ton aide

A+

Pas de tige en laiton sur ces robinets, si c'est le montage d'origine c'est le filtre plastique au dessus qui est percé de telle manière que ça fasse réserve. mais s'il est monté à l'envers...

J ai confondu avec le z400

C'est possible de monter le filtre à l'envers ? Ça voudrait dire que le tube est sur la réserve ?

Il n'y a pas de tube.

Je ne sais pas si c'est possible, mais pourquoi pas. ou alors le robinet a mal été monté et il fonctionne comme si il était sur pri. C'est à dire que t'as pas de robinet

Le PRI fonctionne bien en permanence, et ON uniquement quand le moteur fonctionne. Par contre, la réserve ne ne sais pas....

Ma petite contribution si ça peut aider, j'ai le robinet de z400j sous les yeux

si le robinet du 750 est identique, il n'y a pas de tube pour le niveau de réserve, c'est intégré au filtre:



impossible de le monter à l'envers à cause de sa forme qui dépasse au niveau du tube "ON"



d'après moi soit le joint du piston de robinet est HS



ou alors le ressort qui repousse le piston est HS ou trop faible pour assurer l'étanchéité.....

Sur le 650 il y a un tube plastique dans le filtre.

tout à fait



et oui j'ai aussi le robinet de 650 sous les yeux

par contre il est facile de le monter à l'envers celui-là car le tube dépasse très peu, il est donc facile de se tromper



si le robinet du 750 est comme celui du 650 alors il faut vérifier que le filtre ne soit pas à l'envers.....

Comment la base du filtre arrive a être étanche une fois enclenché dans le robinet  il y a un joint ?

Non pas de joint, c'est monté assez serré.
Je ne pense pas qu'il soit indispensable d'être totalement étanche, même s'il y a un petit suintement, le débit sera tellement faible que c'est comme si il n'y avait plus d'essence qui arrive aux carbus.....

Après c'est le piston sur ressort qui fait réellement l'étanchéité du robinet......

Effectivement, ça parait logique !

Je ne pense pas avoir de problème avec le ressort car sur ON, a l’arrêt ça ne fuit pas.

J'espère que j'ai juste monté le filtre à l'envers ... Plus qu'à vérifier ça.

Merci à tous pour vos conseils

Bonsoir, pourriez vous m'éclairer sur le fonctionnement du robinet ?
J'ai trois positions :
- PRI vers l'arrière, je suppose pour PRIncipal
- ON en bas, j'ai compris que c'était une position automatique commandée par la dépression des carbus, mais plus d'infos m'intéresse
- RES vers l'avant, je suppose pour REServe

Je précise que j'ai récupéré la Z500 de ma sœur cadette pour la remettre en route et que je découvre tous les jours des petits grâce à la communauté .
Lorsque j'ai voulu la démarrer, sur position ON ça n'a pas marché. Puis OK sur position PRI. Faut-il basculer sur ON une fois démarré ?
Faut-il mettre sur ON à l'arrêt ?

Merci par avance pour vos réponses.

PRI pour Priming (amorcage), ce qui veut dire que le robinet est ouvert meme s'il n'y a pas de depression (due au moteur qui tourne=. Sur ON le robinet se ferme à l'arret (sans depression) donc, oui par defaut le robinet doit etre sur ON a l'arret.
A+

Pri vers l'arrière ça, m'étonne.. pas plutôt pri vers le bas ?

Pri vers l'arrière c'est sur les Yam.

Je confirme : PRI vers l'arrière.
Même que je croyais qu'il fallait lire NO et pas ON sur la position entre PRI et RES ... Ce qui pouvait paraître logique quelque part.
C'est en cherchant à comprendre à quoi servait la Durit de petit diamètre que j'ai commencé à douter.

Je confirme aussi, PRI vers l'arrière sur le robinet d'origine

Melitash a écrit:

PRI pour Priming (amorcage), ce qui veut dire que le robinet est ouvert meme s'il n'y a pas de depression (due au moteur qui tourne=. Sur ON le robinet se ferme à l'arret (sans depression) donc, oui par defaut le robinet doit etre sur ON a l'arret.
A+

Merci ! Ça explique beaucoup de choses.

Merci de la précision.

Salut,

j'ai retourné le filtre, et toujours pas de réserve

Du coup, je vais tester en roulant sur la réserve pour voir si quelque chose ne serait pas inversé à l'intérieur du robinet...

A+

Peux tu faire des photos de ton robinet démonté et de son filtre?
Ça sera plus facile pour t'aider

le joint noir à 4 trous qui permet de separer les arrivées d'essences dans le robinet est en bon état?