Remise en route Kawasaki Z500B3

En vue de ma retraite, bon encore quelques années et ça pourrait encore attendre, je remets les mains dans la mécanique. Pour me faire la main je remets en route la Kawasaki Z500B1 de décembre 1979 appartenant à ma petite sœur. Ce ne sera pas une restauration, question de budget, mais la remettre propre et fonctionnelle.
J'ai donc nettoyé la rampe de carburateurs, changé les manchons de boite à air, fait réparer le Neiman, changé la batterie et elle a enfin parlé. Avant de rouler le m'attaque aux freins. Viendra la vidange et autres réglages. Elle est piquée de partout, l'huile de coude associée aux bons produits et elle devrait retrouver un peu son lustre.

B'jour et bienvenue à toi et ta belle

"Ah que" voila une bonne occupation que de réveiller et remettre en service une Z

Cordialement

Michel

Bienvenue !!!

Bonsoir à tous les passionnés de moto dont les KZ

Bonsoir stefanodimécanic

Bienvenue sur le forum.....

AMICALEMENT
Jean luc

Bienvenue à toi.

Bienvenue à toi, à la Z et à ta petite sœur

(du calme pointpoint )

as-tu une photo de ta Z500 dans son ensemble, la tienne bien sur pas celle du modèle d'origine!

Bienvenue

Paulo55 a écrit:

Bienvenue à toi, à la Z et à ta petite sœur

(du calme pointpoint )

Quoi ? Qu’ouïs je ? Tu dois confondre avec Vroum

Si je comprends bien la chronologie de tes premiers gestes, tu l'as donc fait parlé avec une huile surement bien marinée pour la daube mais bon, tu comptes faire la vidange prochainement, c'est bien !

 J'aurais p'tet pas fais dans cet ordre là heureusement que c'est costaud ces pt'its moulins . . .
Et pis fô bien que je grinche un peu, c'est dans ma nature . . .

BIENVENUE A TOI

Bonne remise en route du 1/2 litre

Une p'tite photo ?

loic kz750E1 a écrit:

as-tu une photo de ta Z500 dans son ensemble, la tienne bien sur pas celle du modèle d'origine!

C'est fait en avatar.
Elle est dans son jus à la descente de remorque (Bordeaux > Toulouse), sans les caches latéraux que je possède.
A ce jour elle est déjà un peu plus pimpante même si je ne refait pas une mise à neuf.
Je dois faire une première sortie bientôt, question d'assurance à régler, et je posterai une nouvelle photo.

JMZ1000 a écrit:

Si je comprends bien la chronologie de tes premiers gestes, tu l'as donc fait parlé avec une huile surement bien marinée pour la daube mais bon, tu comptes faire la vidange prochainement, c'est bien !

Elle n'a pas tourné bien longtemps. C'était pour écouter le moulin et voir s'il y avait plus de boulot à prévoir.
L'huile, le filtre sont dans le garage et je ferai la vidange sous peu. Ce WE si on m'en laisse le temps ...

stefanodimecanic a écrit:

loic kz750E1 a écrit:

as-tu une photo de ta Z500 dans son ensemble, la tienne bien sur pas celle du modèle d'origine!

C'est fait en avatar.
Elle est dans son jus à la descente de remorque (Bordeaux > Toulouse), sans les caches latéraux que je possède.
A ce jour elle est déjà un peu plus pimpante même si je ne refait pas une mise à neuf.
Je dois faire une première sortie bientôt, question d'assurance à régler, et je posterai une nouvelle photo.

pour l'assurance retro assur c'est bien!

bon bien pour les nouvelle photos

C'est un peu de boulot en plus mais si tu peut déposer le carter inférieur après la vidange, il y a parfois des trucs bizarres qui trainent là dedans...

Salut à toi!

Ha ça y est les z 500 arrivent en force à toulouse !

bienvenue à toi

ps: j'ai la même ou presque a plus

vroumz6 a écrit:

C'est un peu de boulot en plus mais si tu peut déposer le carter inférieur après la vidange, il y a parfois des trucs bizarres qui trainent là dedans...

Flûte ! Je lis ton post trop tard .... Je suis rentré assez tôt ce soir
Du coup je m'y suis mis tout de suite.
Pour le fun j'ai démonté le 4 en 1 qui est trop proche de la vis de vidange. A y être ben je l'ai astiqué et j'en ai profité pour graisser la chaîne puisque l'accès en était facilité. Le temps de remonter tout ça, manger un morceau et finir de remonter le pot, et voilà.
La remise de gaz ce sera pour demain.

Dommage! En te promenant sur le forum tu peut découvrir quelques photos de carters ...parfois çà fout la trouille.

C'est vrai: huile de trente deux ans, je n'ai rien essayé, j'ai démonté direct.


Et encore, c'est pas trop dégueu !

Voila quelle genre de mixture il est possible de trouver dans un moteur stagnant depuis quelques lunes . . .
Ça se passe de commentaire, cela fait froid dans l'dos quand on pense que certains démarrent direct après des années, avec ce breuvage pour tout lubrifiant, pauvre petit moulin   

Là encore ce n'est pas par souci de critique systématique que je t'interpelle, mais pour rendre service et par pitié mécanique.
Sur un moteur qui sort d'une léthargie prolongée, Le démontage du carter inférieur avant toutes choses n'est pas une fantaisie ni un luxe superflu ni à faire à l'occasion si on a l'temps, cela devrait être un impératif incontournable !
Il vaudrait surement mieux planifier ce genre de travaux qu'une recherche de passe câble dans le perçage d'une patte inutile .

Ensuite on contrôle attentivement les éléments de distribution, on met de l'huile neuve de chez carouf à 13 boules les 5 litres, qu'on vidangera rapidement, puis on appuie sur le bouton.
Faire comme que tu fais c'est risqué et préjudiciable.
Mais l'huile et le filtre sont dans le garage, y sont biens là, cela me rassure . . .  





Sur ce moteur de GPZ-R1, Les flèches rouge et verte montrent le seul endroit par lequel l'huile pouvait être aspirée et la mayo caramélisée à la vanille qui ruisselle joyeusement dans le conduit principal du puits de filtre, je la mettrais pas dans ma salade .
Mais bon, ce que j'en dis n'est que mon humble avis . . .

De même qu'il y a un sujet sur les points à surveiller lors de l'achat d'un z, il serait bon de faire un post agrémenté de photos explicites concernant la remise en route des mamies au box dormant,cela diminuerait la nécessité de poster de matières récurrentes certains avis,un lien à copier/coller et Zou.
Sur ce je file au salon ML ,bonne journée à tous et à tout à l'heure pour certains

je suis d'accord avec toi JMZ

OK, OK, j'ai compris et vous avez raison bien sur. Pour vous rassurer un brin il faut savoir que la Belle n'était pas endormie depuis des lustres. Mon défunt beau-frère l'entretenait bien et ma frangine roulait de temps en temps. Elle a aussi un pote qui lui donnait la main pour l'entretien.
Donc la vidange c'était presque par précaution si je puis dire. Ce qui est sorti est une huile certe usagée mais pas du caramel.
Bonne idée de créer un post sur quoi faire pour remettre une Z en état. Mais nous ne sommes plus dans le bon chapitre.

Il faudrait si ça n'a pas été fait déposer ce carter, quand même...

Autant certaines opérations relèvent du perfectionnisme, autant là c'est vital.

Il faut bien comprendre un truc : un vilo, c'est quasi inusable. Si on remplace les coussinets de temps à autres, il peut durer très très longtemps. A la limite même, si les coussinets sont un peu usés, pas grand risque. A une condition, de ne pas mégotter sur l'huile et les filtres. Mais s'il est mal lubrifié, il est marqué et là c'est une toute autre problématique.