Puzzle avec une gpzx 750 de 84

On dirait du GPZ r1 ces demi guidons. Vu comme ça.

J'ai pas de ZX sous la main, mais il me semble que ça se présente pas comme ça.

Salut
YOUPI !!!
Le moteur demarre !!!
Bon , je ne la fait pas tourner longtemps car je n'ai pas monté les pots !!!
On va pouvoir envisager les frais a faire !
Huile de fourche, kit chaine, pneus et diverses bricoles !
Meme si j'ai reussi a metre quelques photos avec mon tel, c'est galere!
Je vous mettrai un lien ou vous pourrez voir le travail !
Dan

Au fait, j'ai verifié les nº de cadre et de moteur
Cadre : zx750A
Moteur: kz750E
Le moteur a bien eté changé !
Ce qui explique l'absence de connections pour le radiateur ainsi que l'absence de sonde d'huile sous le moteur !
Par contre, aucune adaptation des fixations moteur!

Un peu dommage le Z 750 e est moins puissant. Reste à voir au niveau interne ce qui est du e et ce qui est du ZX. Parce qu'on peut panacher pas mal.

Si ça se trouve seuls les carters sont du e. Je regarde tes photos de plus près.

Il te faut vraiment la RMT pour établir les différences. Si c'est pas clair on t'aidera ensuite.

Aucune adaptation des fixations, ça veut dire quoi exactement ?

De ce qu'on voit comme ça les carters extérieurs sont du ZX, avec la commande d'embrayage à droite puisqu'on la voit pas à gauche. Faudrait voir la gueule de l'allumeur, à droite.

Culasse, c'est au moins du GPZ r1, pour savoir si c'st du ZX faut démonter.

On a probablement affaire à un moteur E dont on a repris les demi carters après par exemple une chute et qu'on a équipé avec les pièces ZX. Mais attention, quand même il y a des refs spécifiques ; faudra faire bien gaffe au démontage pour pas se faire avoir et commander la mauvaise pièce.

On est assez bons là dessus.

Savashié a écrit:

Aucune adaptation des fixations, ça veut dire quoi exactement ?

salut
je veux dire que ça n'a pas été bidouillé pour recevoir le moulin de "E" dans le cadre de ZX !
voici un lien vers un autre forum (auto) ou je suis aussi mais pour mes voitures ! :
http://www.passion-espace-club.com/viewtopic.php?f=11&t=31707
j'y ai mis les photos du remontage sans aucunes difficultés (hebergement en interne !)

Bon j'ai vu les photos. Tu vois, faudrait que t'aies la RMT. Tu y aurais lu que les Zx ont des types moteur Kz EE.

122000 et des poussières on dirait bien que c'est un ZXA.

Il y a jamais de concordance cadre moteur au niveau des numéros sur ces modèles

le problème, il faudrait voir si on a affaire à un bloc moteur ZX ou un moteur de R genre L3, et ça c'est à l'avant que ça se voit aussi.

On dirait que les silent blocs d'origine ont été enlevés. Quand t'auras 5 minutes prends nous une photo des fixations avant de ce moteur. mais si ça se trouve c'est bien le moteur initial de la moto.

Ok !
Des demain je te prends une photo de l'avant du moteur !
Il y a bien des silent blocs comme sur l'eclaté posté par PKRT
Eclaté qui m'a bien servi !!!
Dan

Je reviens un instant sur le guidon :
Puisque le ZX a des retros fixés au tete de fourche, les supports de leviers de freins et d'embrayage ne sont pas percés et filetés pour recevoir des retros de guidons normalement ;
Ceux dont je dispose ont ce filetage !
Ce qui m'a fait tilt , c'est la photo du 1100 gpz en haut de page du forum !
Dan

a priori le moteur semble un ZX,car comme le souligne Savash, les numéros moteurs sont E aussi!

As-tu reçu la RMT, elle te sera d'un secours indispensable!


elle ne coûte pas cher, entre 20 et 30 euros sur la toile!

https://www.amazon.fr/Revue-Moto-Technique-num%C3%A9ro-49/dp/2726890431/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1461570387&sr=8-1&keywords=revues+technique+n%C2%B049

http://www.ebay.fr/itm/Revue-moto-technique-Kawasaki-Z750-E1-L1-L2-L3-GPZ-GT-Husqvarna-WR-ETAI-N-49-/291514785753?hash=item43dfa29fd9:g:D7gAAOSwLVZVpB54

Salut
Ok pour les nº !
Donc 88cv au lieu des 74 des autres ...

Au bout de mon doigt, ça tient quoi?
Durits du radiateur accrochées mais pas raccordées !

Au bout du doigt je dirais un passe pour le faisceau.

Ca m'a l'air conforme à l'origine tout ça.

salut puzzle la gpz noire en fond d ecran c est mon ancien zx que j ai vendu pour le montage du guidon voici la nouvelle meme montage  pour la position de conduite c est toi qui est du var

salut David83
le gpzx noir est superbe !
pour le montage du guidon, je ne suis pas fan...
je suis de l'herault mais je vais regulierement dans le var (a Hyeres) au moins une fois par mois !

pour mon "probleme" de connections du radiateur d'huile, j'ai retrouvé le tel de l'ancien proprio et je lui ai posé la question :le carter d'origine (avec les connections)est dans un des cartons de pieces,
je pensai que c'etait une piece de rechange "aucasou!"...
comme je viens de refaire le plein d'huile, dès que ce moteur aura tourné quelques heures,je ferai l'echange des carters et je pourrai reconnecter le radiateur !
Dan

Qui est bien utile sur ce moteur quand même pas mal poussé.

né en 650 avec 64cv il en développe avec 22 de plus sans grosses modifs.

la base était bonne.

Salut a tous !
Rien de neuf pour le moment !
Suite a une injonction de debarasser la cour de mes motos, j'ai du tout caser dans un reduit !
Je n'ai plus de place pour travailler...
J'attend les vacances pour m'y remettre...

salut
je dispose de la cour pour 1 mois !
j'ai donc monté un echappement (4/1)
j'ai du deposer la bequille centrale ,ce qui n'est pas grave puisque j'ai une bequille d'atelier!
le moteur tourne assez rond sans bruits parasites
je vais devoir faire un bon nettoyage des carbus ainsi qu'un synchro !
question : a chaud, le regime varie pas mal : de 1000 a 2000trs !
a quoi est du a votre avis ?
merci de m'aider encore un peu !
Dan

circuits de ralenti encrassés! et synchro des carbus a faire!

loic kz750E1 a écrit:

circuits de ralenti encrassés! et synchro des carbus a faire!

Salut
Nettoyage et synchro prevu...
Je ferai un compte rendu une fois queça sera fait !

salut
avec le pote, on est allé ce matin dans une casse près d'Ales :
ils ont une zx sur leur parc depuis 10 ans !
on l'a un peu depouillée : on a recup' :
araignée de carenage au grand complet avec le tdf et le phare
clignos avant
retros
sabot moteur avec ses fix'
carter inferieur avec les sorties pour le radiateur et la sonde d'huile
les demis guidons etaient present mais totalement indemontables malgré tous mes efforts
bref, plein de trucs pour 50 €

Serait-ce la casse de l'oncle Tom ?

Ça c'est le bon plan pour avoir de la pièces pour pas cher😀