la semaine prochaine je reçois ça (rampe Mikuni RS 29)

boisseaux plats à pompe de reprise, remplissage optimisé, réglages aux petits oignons, sensations garanties

C'est du quoi ?

Mikuni RS

c'était déjà monté sur une Z ?
c'est du RS 24 ?
tu nous expliquera les réglages?
ça m'intéresse!!

c'est pas monté sur du Z, là c'est juste une photo de quelqu'un qui l'a déja monté sur nos moteurs.

RS 29

Pour le moment à part que je suis parti dans une grosse galère, mais qui devrait s'avérer payante, je n'en sais pas des masses plus sur l'aventure

C'est ça qui est marrant !

j'ai reçu la rampe, je l'ai montée, et comme prévu je galère à mort pour les réglages, c'est pas comme si je ne m'y attendais pas, mais ça me rends

patience : tu vas y arriver !

road eagle a écrit:

j'ai reçu la rampe, je l'ai montée, et comme prévu je galère à mort pour les réglages, c'est pas comme si je ne m'y attendais pas, mais ça me rends

Avoue quand même que c'est une belle bete
bon courage ma poule tu vas nous faire un truc d'enfer

TOMZ a écrit:

road eagle a écrit:

j'ai reçu la rampe, je l'ai montée, et comme prévu je galère à mort pour les réglages, c'est pas comme si je ne m'y attendais pas, mais ça me rends

Avoue quand même que c'est une belle bete
bon courage ma poule tu vas nous faire un truc d'enfer

oui, belle bete, j'irais pas jusqu'à dire que ça se monte tout seul, mais pour faire propre, une journée de travail et c'est bon.

Pour les réglages faut que je zappe un peu et que je reprenne la semaine prochaine, la tête froide.

par contre j'ai la réponse pour le diamètre, 29 pour la rampe de suz, ( 29 au milieu, 33 à la sortie) et ça peut se réaléser facilement puisque tout se démonte. 29 pour la bs 34 aussi, 34 moins 5 de diamète d'axe de papillon. Donc les carbus de gpz font 29 réel et non 34, c'est peut être pour ça aussi qu'une cr 33 qui fait vraiment 33 est aussi efficace.

Je règle ma rampe aux petits oignons, je fais les essais, et ensuite je réalèse la partie milieu qui est démontable à 33 et je rerègle le tout

De toutes façon il neige dans l'après midi et il y a du verglas le matin depuis samedi, donc soirée et week end atelier

Pour les réglages faut que je reprenne la semaine prochaine, la tête froide.

nickel sage decision

Je règle ma rampe aux petits oignons, je fais les essais,

ca va être d'enfer

et ensuite je réalèse la partie milieu qui est démontable à 33 et je rerègle le tout

Alors là

en attendant par acquis de conscience j'ai commandé un kit de réparation, joints, pointeaux, etc .... comme ça pour le moment je ne touche à rien, et à la reprise je reprends sur des bases saines

alors là, les pâuvres gex vont plus voir le jour

manxbud a écrit:

alors là, les pâuvres gex vont plus voir le jour

pour le moment c'est mon état psychologique qui se dégrade avec ces foutus réglages mais quand ça va gazer king of the petite route bosselée

B'joue

Road à dit:

Citation :

mais quand ça va gazer king of the petite route bosselée

Et pour nous un t'it rapport et un t'it compte rendu détaillé, p'têtre une t'ite vidéo sympa
"Allé on te soutien"

Cordialement

Michel

Michel du 79 a écrit:

B'joue

Road à dit:

Citation :

mais quand ça va gazer king of the petite route bosselée

Et pour nous un t'it rapport et un t'it compte rendu détaillé, p'têtre une t'ite vidéo sympa
"Allé on te soutien"

Cordialement

Michel

quand la greffe aura prise, je vous livrerais tous les secrets

Truc tout con, elle est nettoyée à fond à fond ?

Savashié a écrit:

Truc tout con, elle est nettoyée à fond à fond ?

le vendeur l'avait passée aux ultra son, j'ai quand même tout renettoyé, mais j'ai des petits joints craquelés ( bien que ça ne donne pas l'impression de fuire ) , alors je remets d'abord tout ça en état avant de continuer, j'ai eu un mal fou à trouver le bon compromis avec la bs34 ( entre le 810, la culasse retravaillée ... c'est la galère à mettre au point), et la rampe de suz est plus délicate à régler, je pense que c'est une qustion de patience, mais je refait quand même tous les joints au cas ou, pour pas passer à côté d'un truc tout bête

Il faut effectivement commencer par là.

Courage !

Quant à moi, déménagement bientôt, et il y aura probabalement de la place pour un atelier chauffé ! Il est temps !

Savashié a écrit:

Il faut effectivement commencer par là.

Courage !

Quant à moi, déménagement bientôt, et il y aura probabalement de la place pour un atelier chauffé ! Il est temps !

j'ai bossé pendant des années dans des locaux pas chauffés et peu éclairés, avoir l'atelier collé à la maison, isolé, chauffé et avec un éclairage digne de ce nom, c'est sur , ça change la vie

C'est à dire qu'au lieu de bosser 3 mois par an, tu bosses 12. Faut que je finisse un GPZ ! Ca devient urgent !

Quand ça veut pas, ça veut pas, je pose deux jours de récup pour refaire ma rampe et la régler, et ......... Je ne reçois que 1 kit de joint et 1 gicleur pour 4 carbus je pense que le vendeur de chez daffy n'a pas du préciser x 4 devant les refs Bon ben voila ........... Du coup j'a bossé dans mes combles, pas envie de faire des bricoles dans l'atelier, j'aime pas faire plusieurs trucs en même temps, le drag attendra une semaine de plus . Pffffffffffffffffffff je suis dégouté Deux jours de récup pour rien pas pour rien quand même Madame est contente que je me remette à bosser dans les combles, je ne devais pas y revenir avant le mois mars, c'est la bonne surprise pour elle puis je suis de nouveau en récup du 23 au soir au 12 janvier au matin J'ai jamais eu autant de journées de récup et de vacances que depuis que je bosse dans le social

Bon, réception des joints, gicleurs .... et encore un gros chèque va falloir qu'elle fonctionne cette satané rampe ou plutôt va falloir que je sois capable de la faire fonctionner correctement


je reprends tous les réglages, nettoyage, point par point, et je continue ma micro aventure

et me vl'a dans une galère, mais une galère


ça va pas du tout, mais alors pas du tout du tout, du tout


j'explique, j'ai tout nettoyé au top, je n'ai pas de prise d'air, j'ai essayé jusqu'à trop riche, et bien mon ralenti ne redescend qu'au bout de trois longues secondes, j'espère que ce n'est pas un problème d'usure de carbus, sinon je m'assois sur 250 euros

Si quelqu'un a une idée

Mon vieux, j'ai pas le quart du dixième de tes compétences.

Je regarderais bien pour ce que tu décris le circuit de ralenti, tes carbus ont été passés aux ultrasons ?

Niveau de cuve bon ? boisseaux qui coulissent bien ?

Je réfléchis.