la semaine prochaine je reçois ça (rampe Mikuni RS 29)

les aiguilles ? Tu as esssayé de le faire changer de place ?

tu as fait tes essais avec la boite à air ou la rampe nue sans les manchons et filtre(s) ?

Savashié a écrit:

Mon vieux, j'ai pas le quart du dixième de tes compétences.

Je regarderais bien pour ce que tu décris le circuit de ralenti, tes carbus ont été passés aux ultrasons ?

Niveau de cuve bon ? boisseaux qui coulissent bien ?

Je réfléchis.

oui, tout ça c'est fait

Savashié a écrit:

les aiguilles ? Tu as esssayé de le faire changer de place ?

non, mais c'est une piste

fraka a écrit:

tu as fait tes essais avec la boite à air ou la rampe nue sans les manchons et filtre(s) ?

je suis pour le moment en essais statiques sans filtres, mais j'ai enrichi jusqu'à des tailles de gicleur improbable, quasi aussi gros que des gicleurs principaux

aux dernières pistes, peut être un probléme " mécanique" lié à la conception même de la rampe, et l'obligation d'avoir un cable de rappel

Essai statique sans filtre, là si je puis me permettre, tu oublies, ça sert à rien.

Mets des cornets, ou une tranquillisation, et tu pourras voir.

C'est des carbus à dépression ou à boisseaux ?

c'est une bricole ton truc, j'en suis sûr !

au fait, les accélérateurs Honda (sur les 500CX par exemple, ou les seven fifty) ont une commande avec câble de rappel... au cas où...

je suppose que tu vas monter des cornets ? fais un essai avec pour voir si cela influe (ou non) en bien ou en mal avec les filtres.

tu peux essayer au moment de relâcher l'accélérateur, de boucher ou réduire l'entrée d'air d'un carbu l'un après l'autre pour voir si le problème provient d'un seul carbu ou de plusieurs, voire de tous.

ca devrait te permettre de déterminer si c'est un mauvais réglage de l'ensemble ou comme tu le crains, une usure sur un ou plusieurs éléments.

cette rampe est montée sur quelle moto d'origine ?

Savashié a écrit:

Essai statique sans filtre, là si je puis me permettre, tu oublies, ça sert à rien.

Mets des cornets, ou une tranquillisation, et tu pourras voir.

C'est des carbus à dépression ou à boisseaux ?

c'est une bricole ton truc, j'en suis sûr !

oui, c'est pas le top, je voudrais juste trouve un ralenti à peu près correct avant de continue, mais j'ai essayé avec les filtres, ça ne change rien, c'est des boisseaux

fraka a écrit:

je suppose que tu vas monter des cornets ? fais un essai avec pour voir si cela influe (ou non) en bien ou en mal avec les filtres.

tu peux essayer au moment de relâcher l'accélérateur, de boucher ou réduire l'entrée d'air d'un carbu l'un après l'autre pour voir si le problème provient d'un seul carbu ou de plusieurs, voire de tous.

ca devrait te permettre de déterminer si c'est un mauvais réglage de l'ensemble ou comme tu le crains, une usure sur un ou plusieurs éléments.

cette rampe est montée sur quelle moto d'origine ?

j'ai essayé, ça ne change rien, c'est monté sur du 750 GSXR 1985

C'est des boisseaux, bonnes nouvelle ça.

Bon, boisseaux à zéro, pas de ralenti, si tu montes la butée l'ouverture des boisseaux, le ralenti baisse pas (ou en 3 secondes).

C'est ça ?

Je creuse ma mémoire... quand ça fait ça, c'est qu'il lui faut un minimum d'air pour tourner... minimum qui devient excessif. Donc c'est au niveau du gicleur / circuit de ralenti ton souci, ça n'a rien à voir avec l'usure.

A mon avis, pas assez d'essence par le gicleur de ralenti, donc ta répartition d'essence dévolue au ralenti passe par le principal. mais alors, ça met du temps à redsecendre.

Essaie en variant les niveaux de cuve

Savashié a écrit:

C'est des boisseaux, bonnes nouvelle ça.

Bon, boisseaux à zéro, pas de ralenti, si tu montes la butée l'ouverture des boisseaux, le ralenti baisse pas (ou en 3 secondes).

C'est ça ?

Je creuse ma mémoire... quand ça fait ça, c'est qu'il lui faut un minimum d'air pour tourner... minimum qui devient excessif. Donc c'est au niveau du gicleur / circuit de ralenti ton souci, ça n'a rien à voir avec l'usure.

A mon avis, pas assez d'essence par le gicleur de ralenti, donc ta répartition d'essence dévolue au ralenti passe par le principal. mais alors, ça met du temps à redsecendre.

Essaie en variant les niveaux de cuve

merci, je vais essayer comme ça

J'ai peut être une piste sérieuse ( ce qui ne veux pas dire que les vôtres ne le sont pas ), il semble que mes vis de richesse ne soient pas celles d'origine ( 1,30 les origines et 1,42 celles en place ), ça plus cable de rappel

Ah, ça c'est une super piste.

Attention, le circuit de ralenti, ça détermine TOUT le fonctionnement du carbu. Tu aurais vu, pour deux gicleurs de ralenti bouchés, les conséquences sur l'enesemble de la marche des carbus, tu aurais halluciné. Elle s'étouffait même à haut régime.

Savashié a écrit:

Ah, ça c'est une super piste.

Attention, le circuit de ralenti, ça détermine TOUT le fonctionnement du carbu. Tu aurais vu, pour deux gicleurs de ralenti bouchés, les conséquences sur l'enesemble de la marche des carbus, tu aurais halluciné. Elle s'étouffait même à haut régime.

oui, et ça me colle une sacré pagaille

pour le moment ça va beaucoup mieux, même si ce n'est pas encore le top, prochaine étape, il faut que je monte en taille les gicleurs de ralenti, et que je redescende les gicleurs principaux ( j'ai trop monté en taille ), déja je suis sur la bonne piste, et ça, ça remonte la motivation, parceque quand on essaye par ci, par la et que ça ne change rien c'est à devenir chêvre, heureusement que j'ai pris les mesures des vis de richesse, sinon je serais toujours sans marche à suivre.

Le plus dur est de ne pas s'arracher les couilles en vrai.

Je souffre aussi beaucoup avec le GPZ rouge, en fait.

ça va fonctionner


je suis un poil trop riche sur les gicleurs de ralenti, ce qui fait qu'elle s'engorge un chouia au ralenti, par contre les tours nickel, les moyens, bas et hauts régimes, je n'ai plus qu'à commander les gicleurs à la bonne taille et c'est gagné

je remets dans l'ordre, ralenti un poil trop riche, bas, moyens et hauts régimes nickel

J'étais pas très loin...

oui, ralenti trop pauvre et circuit principal trop riche

Continue, tu y es presque.

j'ai commandé les gicleurs cet après midi, daffy était ouvert avec les fêtes, si mes calculs sonts bons ça devrait aller pil poil

bon courage pour les réglages.

ton avatar, c'est pas un méchant dans MAD MAX