Nouveau du Finistère

ça se voit sur l'essieu arrière on a l'impression que t'as mis 4 sacs de ciment dans le coffre

Faut dire que ça appuie sévère à l'arrière, je me traîne comme c'est pas permis...

ouep je connais ça...



J'ai fait hautes alpes Charente maritime avec ça

J'ai descendu le col du lautaret (2058m)

Bon j'arrête de poluer ton post

Non non tu ne pollues pas, ça me rassure de voir que je ne suis pas le seul à voir que la 205 c'est une bagnole géniale qu'il faut conserver même si ce n'est pas une GTi. J'ai beaucoup bossé sur celle là et je me dis que dans 20 ans elle roulera toujours alors que les 208 seront toutes à la casse.

Départ du Médoc vers 9h, du côté de Niort vers 13h30:



Et arrivée dans la région brestoise sur le coup de 18h30:



Consommation de la 205 multipliée par deux, j'avais l'impression de rouler en bus VW !
Là je vais m'écrouler dans le canapé je suis KO

Je suis silencieux depuis quelques temps car je bosse sur la moto tous les AM ces derniers temps et un peu la flemme de mettre toutes les images en ligne dans la foulée, désolé !
Bref, j'ai démonté le carenage, changé les durites de frein, changé le pneu avant, remis le guidon d'origine, changé les joints spi de fourche, mis les pates de phare de kz56 après les avoir peintes en noir, bricolé le robinet à dépression qui était remonté en dépit du bon sens, mis des clignos ronds à l'avant (tous les rectangulaires que j'ai vu étaient moisis), et refait les connexions électriques à l'avant toujours.

Reste un souci de  câble de feu stop qui n'a plus l'air d'arriver à l'avant mais c'est pas très grave, une cocotte d'embrayage cassée, vidange toutes huiles, remonter le réservoir, trouver une batterie et deux rétroviseurs et VROUM !

Promis vous aurez des photos un de ces jours.

Elle démarre?

pour le feu stop avant tu as un contact sur le maître cylindre" c'est comme un bouton poussoir" il en sort deux fils noir ,ils sont branché sous le réservoir

Pour ce qui est de démarrer je verrai bientôt, pour le feu stop oui je sais pour le contacteur, le souci c'est que le fil qui va vers l'arrière n'a plus l'air d'être là.

tu peux certainement le retrouver avec le contact de frein ar ,les couleurs c'est marron et bleu

Oui, vive le schéma électrique !
En fait c'était un bleu que j'avais écarte car à la masse mais en fait il y avait un court-circuit à l'arrière.
Sur ce j'y retourne !

Bon, ça avance !

Donc ça c'est quand elle est arrivée là où je la bricole:




Je commence le démontage:



Avec peu de mauvaises surprises à part une vis qui a décidé de casser, un coup de perceuse plus tard c'est réglé:






Et hop, j'y vois un peu plus clair. Ça fait un gros cheval à bascule plus qu'une moto maintenant  



Grâce à l'outil magique de haute précision je démonte la fourche:



Pour changer les joints spi:



Remise en place de la fourche et dans la foulée changement du pneu avant qui était complètement HS:





J'en ai aussi profité pour démonter le robinet à dépression et à l'intérieur c'était du grand n'importe quoi, pas de ressort de rappel, pas de joint caoutchouc pour boucher l'arrivée d'essence et la membrane coincée entre plusieurs couches de joint papier:




Après je m'occupe de l'élec, là je bricole deux rondelles pour amener la masse aux clignos en utilisant des joints de vidange de la 205:



Les clignos en place:



Déverminage du faisceau à l'avant pour tout rebrancher proprement:



Et premier essai de redémarrage du moteur, elle démarre sans soucis:



Sauf que... glou glou glou au niveau du Té:



Donc démontage de la rampe de carbus et deux semaines d'attente pour recevoir un nouveau té...  




Pendant ce temps je fais du nettoyage des crash bar et de la tubulure d'échappement:







Et j'adapte une cocotte d'embrayage d'ER6, celle d'origine m'a claqué entre les doigts quand je l'ai remontée sur le guidon d'origine (la moto était arrivée avec un guidon aftermarket):










Et ça c'était hier, j'ai fait quelques kilomètres avec:



Je n'ai pas pris en photo le changement des durites de frein et du câble d'embrayage mais ça n'a pas grand intérêt.

Bilan des courses après mes premiers kilomètres avec:

• le ralenti était bien trop haut => réglé avec la grosse vis OK.
  
• le fusible principal sautait quand je tournais à droite => une cosse mal mise au niveau du phare, j'ai repris toute l'isolation => OK.
  
• l'embrayage patine quand j'envoie la purée au delà de 4000 rpm => je pense que j'ai simplement trop serré la vis au niveau du mécanisme d'embrayage, sinon embrayage à changer.
  
• les plaquettes sont usées jusqu'au métal => commandées hier soir, seront livrées semaine prochaine.
  
• une légère fuite au niveau du joint de cache culbu à l'échappement => ça devrait pouvoir se régler facilement.
  
• une petite goutte d'essence au niveau du coude en métal en sortie de robinet => je le remonterai avec de la pâte à joints quand j'aurai réglé la fuite au niveau du cache culbu et que je ne démonterai plus le réservoir.
  
• Qu'est ce que c'est sympa à conduire et confortable, je m'attendais à un tape cul assez lourd mais pas du tout !
  

bonjour

Bin dis donc, tu n'as pas trainé à la remettre en route, bravo........elle tourne c'est une très bonne chose.
Elle a plus belle allure maintenant, mon kit robinet ne ressemble pas trop au tien (joins papier).
c'est chouette le collecteur d'origine , on en trouve pas à tout les coins de rue.

Les joints papier c'est des trucs que j'ai retrouvé dans le robinet, ça n'a rien à faire là en fait.

Et le phare marche bien ?

Oui très bien ! Faudra que je fasse refaire le réflecteur pour qu'il soit parfait mais ca va déjà bien comme ça.
J'ai commencé à nettoyer toutes les pièces en alu et je dois recevoir les plaquettes cette semaine, j'espère rouler pour de bon très rapidement.

Petit bilan après trois jours de trajet urbain: faut que j'arrête. J'ai des soucis d'à-coups au demarrage j'ai failli me vautrer entre deux voitures tout à l'heure.
Donc je vais me bricoler un depressiomètre et voir ce que disent les carbus, et si ça suffit pas je les nettoie complètement.

Quelques nouvelles, j'ai démonté carbus et réservoir, acheté le kit de rénovation restom pour reservoir, sorti une montagne de merde accumulée en 40 ans et tout remonté. Bilan à chaud elle est nickel, à froid ça déconne j'ai dû laisser une prise d'air sur un cylindre va falloir que je reprenne ça.
Sinon mon commodo droit part en cacahuète, si jamais vous avez ça en stock...

Hello,
ça fait un bail que je n'ai pas fait de mise à jour ici, j'ai un peu roulé avec mais elle avait vraiment besoin d'une révision plus en profondeur. Du coup j'ai fait la totale, prise de compression, jeu aux soupapes, chasse aux fuites d'huile sur le couvre soupapes, étanchéité des manchons, renettoyage à fond des carbus, etc.
Là ça comme à aller bien mieux, elle a toujours tendance à mettre du temps à redescendre au ralenti quand je lâche l'accélérateur c'est très pénible pour passer les vitesses ! Je pense qu'il ne lui manque plus qu'une bonne synchro surtout qu'elle pète de partout passé 90 kmh, éventuellement il faudra changer les câbles d'accélérateur si la synchro ne règle pas le problème de ralenti qui reste haut perché.

Du coup j'ai pu faire une petite vidéo où on la voit tourner à basse vitesse (comme au permis ).



P.S: ça va laisser froids les vieux motards mais je suis très content de moi d'avoir réussi à faire un 8 devant mon garage vu la taille/poids de la bête et le peu de place qu'il y a

joli bruit les pots 4/2, tu vas y arriver.
Pour le ralentit élevé, as tu déjà préréglé les 4 boisseaux à 1mm (pige ou forêt) comme le dit la RMT (la grosse molette de ralenti sous le carbu doit alors déjà appuyer légèrement sur le palonnier).

j'ai essayé aussi de faire une synchro avec un dépressiomètre "maison" mais pas concluant, même avec 1 gicleur dans chaque tuyau pour limité l'aspiration ;
Je n'ai pas du le fabriquer dans les "règles de l'art"...

Oui j'ai pré-reglé mais bon j'ai peut-être mal fait aussi, je verrai ce que ça donne avec le dépressiomètre maison au pire j'arriverai bien à m'en faire prêter un !

I.P a écrit:

Hello,

Du coup j'ai pu faire une petite vidéo où on la voit tourner à basse vitesse (comme au permis ).



P.S: ça va laisser froids les vieux motards mais je suis très content de moi d'avoir réussi à faire un 8 devant mon garage vu la taille/poids de la bête et le peu de place qu'il y a

Arrête de faire peur aux mouettes

Ce ne sont pas des mouettes mais des cochonneries de goélands qu'on a ici malheureusement... Mais oui il a gueulé bien fort celui-là

I.P a écrit:

Ce ne sont pas des mouettes mais des cochonneries de goélands qu'on a ici malheureusement... Mais oui il a gueulé bien fort celui-là

Désolé pour ton post, c'était plus fort que moi...........

J'adore !
C'est donc pour ça qu'on a toujours un temps pourri ici !