bonjour de la côte ouest (remise en route Z1000ST)

Petite question pour les possesseurs de ST ce support de cale pied gauche vous semble t il normal? Il me donne l'impression d'être tordu mais quand je regarde des 2 côté de la moto les 2 cale pieds sont centré sur les pots d'échappement...

cale pied gauche:



cale pied droit:

Perso sur la mienne, les 2 sont droits même si j'avais un 4/1 et que j'avais fait un petite butée pour la béquille centrale sur le support gauche

Bienvenue à toi

bonjour à tous!

Des nouvelles de la 1000. J'ai du mal à m'y mettre car je manque de temps, le boulot, la vie de famille et pleins d'autres trucs

malgré tout je glane des infos de ci de là et commence à chercher de la pièces. Ou tout du moins je regarde les prix de ce qu'il va me falloir.

pour mon cale pied passager qui était tordu j'en ai acheté un autre et... il est pareil donc je pense que c'est normal. A y regarder de plus prés j'ai pas vu de faiblesse dans l'alu. C'est peut être la photo de Paulo qui est trompeuse ou alors celui que j'ai acheté est lui aussi tordu. et qui plus est exactement de la même façon.   Je verrai ça plus tard.

Je me suis attaqué à la rampe de carbu:

elle est vraiment pas belle à voir:







ça sent le caramel...  



J'ai ouvert le premier carbu et comme je m'y attendait c'est vraiment dégueu.





J'ai tout démonté, répertorié et rangé dans des boîtes histoires de m'y retrouver au remontage.

l'un des flotteurs était tordu et en essayant de le redresser il a fait un léger "clac". Je pense qu'il a fendu quelque part. Faudra que je le remplace.

L'autre soucis ça a été pour sortir le boisseau. Il était collé par le caramel. mais le dégrippant et la patience ont eu raison de lui.





voilà pour les tofs. J'ai commencé à faire trempé dans du sp et à brosser. Ça part assez bien, sauf dans les recoins.

Je vais peut être tenter la soupe de citrons. Certains parmi vous l'ont déjà tenter? ça fonctionne?

y a t il des points particuliers à vérifier sur ce type de carbu?

Une chose un peu bizarre, les gicleurs principaux sont des 125 (sauf erreur de lecture car ils sont assez sales). Dans le catalogue de pièces détachés il est noté 110 en version standard. Je comprend pas surtout avec des pots d'origine...

dernière question, où puis je trouver les joints de remplacement? Chez kawa ça se trouve encore? Je sais que toutes les pièces adaptables ne se valent pas donc si vous avez un bon tuyaux

Fait tremper dans de l'essence C pendant 48h.

Pendant ce temps va voir là :

http://www.motorradbay.de/z1000st-kk-0148nr-keyster_carburetor_kits-kawasaki-p-2506-4.html

Salut, tu as la même chose chez Moto Kristen.
http://www.pieces-moto-kristen.fr/z1000st__p32450.html

merci pour les liens Celui d'etienne57 est en France par contre. Frais de port moins cher? Je vais regarder.

Par contre pour l'essence C c'est pas facile à trouver. J'ai fait plusieurs magasin ce matin et je n'ai trouver que de l'essence F (moins volatile)

En cherchant sur le net je n'ai trouver qu'un magasin d ebricolage qui en vend et il est à 1/2 heure de route de chez moi

Je verrai cette semaine dans d'autres magasin plus spécialisé. Où sont passé nos droguerie d'antan?

Y méritent un p'tit tour au bac US tes carbus
gis

une astuce pour sortir le puits d'aiguille?

Tu vas les changer ?

Moi j'ai pris un tournevis cruciforme de la bonne taille et j'ai "tapoté" avec un maillet caoutchouc jusqu'a tant qu'il descende.
Seulement le puits il prend un peu dans sa tronche avec cette méthode.

Sinon avec un morceau de bois de la bonne taille à la place du tournevis.

pointpoint a écrit:

Tu vas les changer ?

Non, c'est juste pour voir comment c'est foutu


un chasse goupille entouré d'un chiffon et un maillet caoutchouc.

L'essence C, y en a partout (du moins par chez moi)

oui Paulo, c'est ce que j'ai fait. pour l'essence on verra bien. Pour l'instant j'ai cherché uniquement sur le net et dasn les magasins ouvert le dimanche. Je me déplacerai dans d'autres enseignes cette semaine

les gicleurs qui sont bien en 125



voilà où j'en suis:



En plus du flotteur probablement HS une vis de purge tire vraiment la tronche:



J'ai vraiment eu du mal à la sortir. Elle sera donc remplacée

je vais me faire une petite liste de ce qu'il me faut.

Y a plus qu'à attaquer le nettoyage

bon travail!

je continue le nettoyage des carbus et réservoir... je vous ferai un petit résumé de tout ça un de ces 4

sinon quelqu'un a t il une adresse pour le joint de la jauge a carburant?



référence 11009-1037

scual a écrit:

sinon quelqu'un a t il une adresse pour le joint de la jauge a carburant?
référence 11009-1037

Sur Gogol, tu tape Kawasaki 11009-1037 dans la barre de recherche, tu obtiens des images comme celle-ci



Après t'as pu ka choisir, là par exemple



Sinon pour moins cher, tu achète une feuille de caoutchouc de 50x50 chez n'importe quel grossiste en accessoires auto et tu te le refais, c'est pas compliqué

Paulo55 a écrit:

Sinon pour moins cher, tu achète une feuille de caoutchouc de 50x50 chez n'importe quel grossiste en accessoires auto et tu te le refais, c'est pas compliqué

Cette idée me plaît bien. Je trouve les prix un peu cher pour un simple joint. Et jaime l'idée de le faire soi-même .

Merci Paulo

Demande quand même au monsieur si le bout de caoutchouc résiste bien à l'essence et de façon permanente !
Sinon là, tu feras le plein sur la culasse ...

Il me semble également (de mémoire) que les vis ne sont pas filetées sur toute la longueur.
Il faut donc que le joint soit suffisamment épais pour être comprimé ...

JMZ1000 a écrit:

Demande quand même au monsieur si le bout de caoutchouc résiste bien à l'essence et de façon permanente !
Sinon là, tu feras le plein sur la culasse ...

Je n'y manquerai pas

JMZ1000 a écrit:

Il me semble également (de mémoire) que les vis ne sont pas filetées sur toute la longueur.
Il faut donc que le joint soit suffisamment épais pour être comprimé ...

C'est exact. Si je ne trouve pas l'épaisseur qui convient, je tenterai dans coller 2 couches superposées.

bonjour

Personnellement j'ai commandé pour mon ST, ce joint en remplacement de la réf 11009-1037 plus dispo sur kawa.com , il est identique et ce monte bien et pas trop chère.

http://www.pieces-kawa.com/tarif_k.php

11009-1826 -  JOINT JAUGE ESS ZX400    - 11.20 € TTC

mes deux dernières commandes chez eux m'ont été remboursés, car plus dispos!
faudrait qu'ils mettent a jour leurs fichiers, car cela me fait perdre du temps !!

Merci à tous pour vos avis.

J'vais peut être laisser tomber l'idée du joint fait maison (pour ce joint là en tous cas...)

Je le commanderai sur pièces-kawa.com

PKRT a écrit:

Moi je dis ça , je dis rien  ....

Ah bein si, tu le dis, nous sommes tous témoins ...
Et oui! faut qd même pas faire n'importe comment avec certains trucs, là nous sommes dans le "dangereux potentiel"

Le constructeur a prévu un joint d'une épaisseur précise sur une pièce à assembler avec des vis d'une dimension adéquat, filetées sur une longueur précise, un joint dont les caractéristiques sont étudiées pour une fonction précise et délicate, pour tout simplement assurer une étanchéité irréprochable à cet endroit précis

Je doute fortement que le bout de TchouCaouc du comptoir du coin soit précisément ce qu'il faut pour répondre à ce CCTP précis en empilant éventuellement une double épaisseur si ça fait pas ... C'est effectivement ce que je voulais à mi-mot faire transpirer dans ma réflexion de ce matin et notre Alsacien intraitable à mis les pieds dans l'plat ...

Paulo, là tu démarques d'un point pour ce conseil un peu irréfléchi ...

JMZ1000 a écrit:

Paulo, là tu démarques d'un point pour ce conseil un peu irréfléchi ...

J'ai acheté une feuille de caoutchouc qui est vendue pour résister aux hydrocarbures, chez mon diéséliste PL favori (là où j'ai trouvé les joints toriques spécial DOT que j'ai remonté sur mes MC AV et AR de SR et qui ont fait sans problèmes les Pyrénées et le WE9 cette année alors que certains en doutaient ).

Cela dit, je n'ai pas encore essayé mais comme cet hiver je finis le ST, je vais tenter l'expérience (faire un joint et le monter sur le résé, en essence mais pas sur la bécane pendant 3 semaines un mois, on verra bien)

J'suis pas du genre à conseiller ça quand même :

Paulo55 a écrit:

Cela dit, je n'ai pas encore essayé mais comme cet hiver je finis le ST, je vais tenter l'expérience (faire un joint et le monter sur le résé, en essence mais pas sur la bécane pendant 3 semaines un mois, on verra bien)

Oui mais fait gaffe quand même, essayer ne nécessite pas obligatoirement de s'immoler par le feu ...