Moteur Z400 type ZR400A de 1983

Voilà où j'en suis :





Je pense être au PMH du 1 et 4.
Le 4 est toujours collé (il a pas bougé d'un yota)...
Si vous avez des idées avant de tout casser, je suis preneur!

@+

Continuer le wd40 ou le gazole sur le piston 4, voire une huile qui soit très liquide.

Il doit finir par sortir.

Tomcat67 a écrit:

Voilà où j'en suis :

Si vous avez des idées avant de tout casser, je suis preneur!

@+

A un moment il faut savoir être énergique.

Remplacer l'huile moteur par 1 litre d'acétone et 1 litre de sans plomb 98. Effilocher un vieux slip et le mettre dans le trou de remplissage. un bon briquet et courir très vite. On peut aussi faire tenir le bloc moteur par sa belle mère, le gosse du voisin, son percepteur...

En aucun cas ne faire cet essai sur la table de la cuisine, risque de forte turbulence dans le foyer familial le soir venu.

Bon courage.

Lo

En faisant chauffé puis congélo ?

J'crois que j'vais sortir la grosse disqueuse

Tomcat67 a écrit:

J'crois que j'vais sortir la grosse disqueuse

ce n'est pas une si mauvaise idée que ça, mais au moins c'est une expérience enrichissante, je n'imaginais pas que des segments pouvaient se souder comme ça à la chemise juste avec la rouille.

A+
Lo

Yes, yes, yes le bloc est venu (douille ou tube du diamètre des pistons et coups de marteau) :



@+

Un coup d'honoir et ça repart !

PKRT a écrit:

Zalut ,

C'est bien ce que je disais , il y aura des frais .... beaucoup ....

Par contre .... le coup de marteau j'aime moins , sous le piston , il y a une bielle .... une petite bielle .... et les coups de marteau elle n'aime pas vraiment .....

Phil

+1 !
D'autant plus que du liquide de frein aurait surement fait le boulot...
C'est fait , n'en parlons plus...
Evidemment, l'ensemble segment/piston est a changer , mais dans quel etat est la chemise ?(pas celle du capitaine , bien sur !!!) ?

PKRT a écrit:

Zalut ,

C'est bien ce que je disais , il y aura des frais .... beaucoup ....



Phil

... ZouZou, c'est comme un coucou, mais en 4 temps à air .
Philippe, lorsque l'on aime on ne compte pas ! En plus tu ne connais pas Lo Gyver, petit cousin bordelais de Mike, un bout de bas à résille et je te fais des segments ;-)

Zalut,

Je comprend bien pour les coups de marteaux mais à force de jouer avec le vilebrequin dans les deux sens, le pas de vis de l'écrou de 17 s'est probablement cassé (pas encore démonté)
Donc après quelques hectolitres d'huile de coude, j'ai pris mes responsabilités
Voici quelques photos brutes (sans nettoyage) et constats :

1- La bielle 4 reste solidaire du vilebrequin :



2- Les bielles 2 et 3 sont libres et la 1 nécessite un peu de force pour la faire bouger :



3- Piston 1 : segment racleur cassé



4- Piston 2 : segments supérieur et intermédiaire collés au piston



5- Piston 3 : pas de dégât apparent



6- Piston 4 : segments supérieur et intermédiaire collés, segment racleur partiellement collé



Voilà, plus d'infos après un bon nettoyage, notamment des chemises.

@+

PS : infos principalement destinées à @kiss4me et j'en fais donc profiter tous les membres

Tomcat67 a écrit:

Zalut,

PS : infos principalement destinées à @kiss4me et j'en fais donc profiter tous les membres

Ne culpabilise pas pour les coups de marteaux, parfois il faut exterioriser ses sentiments, si tu as un banquier, un percepteur ou surtout des ados nous te pardonnons et te soutenons !

Ne fais pas le ménage plus que ça, moi ça me va.... je sais je suis joueur parfois...

Bonne Zoiree
...

PKRT a écrit:

À moins de vouloir absolument rouler en moyenne cylindrée , ce qui peut bien sûr se comprendre .

Phil
[/font]

Le permis Bébé motard nous autorise à la puissance démoniaque de 35 kw, soit environ 47 ch vapeurs, quoi de mieux qu'une z400 en ce cas. .... pour les pistons, ils sont sauvables, les cylindres je ne sais pas....

Un piston à 8000 tours prend 133 coups de marteau à la seconde.
Bon courage pour la suite, c'est pas évident de refaire un moteur à ce stade là.
Je trouve que vous faites des miracles avec vos moteurs. Un coup de WD40 et il est tout neuf ce moulin.
En attendant la suite chapeau.

Tu peux demander un devis pour les chemises...
Si un glaçage suffit , tu n'en auras pas pour une fortune..
Par contre, si le realesage s'impose, aïe !
A l'epoque de mon permis moto, j'avais fait realeser ma 500xls a levallois chez un specialiste...
En reglant en especes, j'avais economisé la tva...
Tu peux toujours explorer cette piste ...!

Zalut,

Voilà ce que ça donne après un coup de GO et de souflette (entouré de rouge les truc pas clairs) :

Cache ATC et ATC :






Culasse :






Bloc moteur :








Chemise 1 :



Chemise 2 :



Chemise 3 :



Chemise 4 :



Divers :



Voilà ce que j'ai

@+

Bonjour, ce que je peux en dire, tout se répare, faut juste pas avoir peur d'y mettre le prix.
Pour le prix des soudures, tu peux avoir une culasse en bon état, et la même chose pour les cylindres.
Tu auras mieux fait de trouver un moteur d'occase peu kilométré, ça te coutera moins cher.
Voilà mon opinion.

Et bèhh, quel courage ! Bon faut pas non plus trop critiquer, certains restaurent des mobylettes de 49.9 dans le même état ou bien pire mais y a trois cylindres en moins, la facture à prévoir est plus mince et au final, une AV88 de 1960 c'est plus de deux ou trois fois la cote d'une z400, mais là n'est pas la question .
Perso, plus assez d'amour en réserve pour un tel chantier si j'vois un truc pareil je ...
Alors, bravo !

Etienne et JM ont très bien résumé "l'affaire" , gare à la facture ,ça coute vite un bras ce genre de truc ,à voir si l'investissement en vaut la peine
Bon courage à toi
gis

Pour avoir refait des mob qui avaient un peu traîné , je pense que trouver un autre moteur sera plus économique .Tu trouves des motos complètes pour pièces a un prix inférieur a une réfection moteur.
Tes arbres a cames son rouillé c'est mort ,les pistons avec leurs segments ont gonflé dans les chemises
c'est bon pour un réalésage ..

bon courage

On est tous du même avis.

c'est bien d'avoir ouvert pour constater l'ampleur des dégats (et tu aurais pu avoir une bonne surprise), mais là, autant pas perdre trop de temps et changer de moteur (si tu en trouve un qui tourne bien (même sur une moto épave), ca te coutera moins cher et prendra moins de temps.

Zalut,

Pour rappel, c'est @kiss4me qui recherche un haut moteur
Moi je montre ce que je peux lui proposer

@+