PB FUITE SUR FREIN AVANT Z400

Salut à Tous ... experts du Z ...

j'ai un pb de fuite sur mon Z400 D (+ exactement un suitement ) de lookeed au niveau du bocal du maitre cylindre ... sur la poignée AV

et je me posait la question s'il y avait un moyen de le rendre + étanche (changement joint ?) ... je n'ai pas osé le démonter car il semble serti ???

un peu d'info sur ce pb me permettra sans de doute de ne pas faire une betise

merci d'avance

cdlt

Photo du MC pour qu'on puisse t'en dire plus car de tête, je ne sais pas quel est le modèle de MC sur une Z400.

J'ai changé les joints du bocal AV et AR sur ma Z650, si le modèle est similaire, je pourrai te tuyauter, c'est pas sorcier

MC AV



MC AR

merci de ta vue éclatée ...

voici la photo du mien ça ressemble au 2eme avec le reservoir rond ...



peut-etre que c'est le joint torique rond qui est HS ?

reste le démontage ?? je ne vois pas de pas de vis sur la base du bocal en plastique ...

chubaka a écrit:

ça ressemble au 2eme avec le reservoir rond ...

oui, c'est le même principe

chubaka a écrit:

peut-etre que c'est le joint torique rond qui est HS ?

si ça suinte à la base, oui

chubaka a écrit:

reste le démontage ??   je ne vois pas de pas de vis sur la base du bocal en plastique ...

y en a pas, c'est juste monté serré car pas de pression ou d'effort.



pour démonter, MC dans l'étau, tu enlève la plaque trouée (1) qui est juste posée au fond (c'est comme une chicane pour freiner les jets de liquide de frein, je ne sais pas s'il y en a une sur ton MC, normalement oui)



tu enlève les 2 vis (3) qui tiennent la plaque de fixation (2) du corps du bocal (6). J'ai été obligé d'utiliser un tournevis à frapper (d'où l'étau) car jamais démonté et oxydé (tu verras la merde qu'il y a dessous et qu'on ne voit pas quand on change le liquide et qu'on croit que c'est propre, de la mayonnaise liquide de frein + humidité).
Au remontage, 2 vis 5 x 16 à tête H font l'affaire et plus facile pour un démontage ultérieur.



le joint (4) est dans une gorges du corps du MC (5). le corps du bocal est juste emboîté. une fois bien dégraissé à l'acétone pour pas qu'il glisse (au chiffon, pas dans un bain d'acétone sinon le plastic va ramollir et c'est poubelle) Tu l'entoure d'un gros chiffon et tu le prend modérément serré à la pince multiprise en faisant des mouvements de bas en haut et en tournant légèrement. Il doit sortir tout doucement progressivement.

Le joint est de section cylindrique et avec le modèle, j'en ai trouvé chez un grossiste de pièces hydrauliques d'engins de TP, faut juste spécifier que c'est pour du liquide de frein et ça coûte moins de 1€ pièce alors que chez Kawa  

sur ce modèle tu dois retirer ton levier de frein puis le caoutchouc ensuite tu verras un clips (pas facile à retirer celui la) mais avec une bonne pince ça l'fait !! une fois retiré ce clips le piston peux sortir .
tu trouves des kits sur les sites marchands ,regarde bien si tu n'as pas un maître cylindre 5/8 c'est gravé sur le maître cylindre juste à côté de la vis du levier de frein ,si rien n'est gravé tu prends un kit pour simple disque .

merci PAulo du tuto c'est mega clair .... la mauvaise news c'est qu'il faut que je démonte entièrement la poignée car je peut parier sur le fait que les vis seront grippées ...

en ce qui concerne le piston interieur j'ai tout refait il est tout beau tout propre merci quand même Bruno des précisions ...

à force ça va le faire ...

j'vous tiens au jus ...

sur les maîtres cylindres pour simple disque il n'y a pas de vis au fond du bocal seul les 5/8 l'ont avant ou arrière comme la photo de paulo le montre.C'est très rare que le joint torique entre maître cylindre et
bocal fuit .Tu as mis un kit neuf ?

C'est vrai que pour les 5/8 doubles disques, le volume est plus important et le bocal plus haut, mais Bruno, mon MC AR est pour un simple disque, il y aurait donc un autre type de montage suivant les années ?

pour les freins ar c'est toujours du 5/8  mais tu le sais canaille ,voici la photo vue de dos de ton maître
cylindre ar


photo d'un maître cylindre de 900 z1- z1A- Z1B-750 H2  Les 900z1 A4 de 1976 et les z1000 a1 sont différent (grand bocal en plastique maintenu par 2 vis )



Pour en revenir au z 400 le bocal est vissé sur le corps du M/C

merci Bruno de la photo ... effectivement le fond n'est pas plat c'est comme sur mon MC ...

et ce satané fond est donc un couvercle également ?? y-a pas de prise j'ai peur de l'abimer ... le seul accès est par le haut...

Si j'ai bien compris, Bruno dit que l'ensemble du bocal est vissé sur le corps du MC

voila le bocal


pour le dévisser j'ai fait comme ça ;un collier serré sur le bocal une bonne clef facom si ça tourne pas tu prends un gai en laiton un marteau ....



voila ça ma pris 5 minutes et rien que pour toi j'ai fait la manip

NIckel Chrome Bruno !!! si tôt dis si tôt fait ... le serflex et hop le reservoir est venu sans difficulté ...

par contre j'ai pu extraire 2 joints un plat (sur le bocal) et un qui semble un jour avoir été torique ( il est bien déformé) qui était au fond de l'embase ...

je vais partir à la chasse aux joints qui vont bien ... et je vais remplacer tout cela

merci encore du tuyau !!!

Tu as plusieurs type de M/C celui pour la démo n'a q' un seul joint torique d'autres a fonds plat ont deux joints ,un torique entre bocal et M/C et un plat en dessous du bocal logé dans le m/c .

je sais pas ou tu vas pouvoir trouver ça ,peut être Paulo LE Maître des Maîtres cylindres !

Effectivement c'est la partie complexe à présent chez KAWA il connaissent pas trop vieux !!

Chez un specialiste de l'hydraulique quand j'ai parlé de maitre cylindre il m'ont dit qu'ils n'ont pas de joint compatible DOT4 qui est bien pire que le liquide hydraulique ... et du coup ils ont même pas voulu m'en vendre ...

Seule piste un gars qui retape des anciennes et qui m'a conseillé le joint en VITON ...

Paulo si tu nous écoute ... you're welcome !!

Paulo prend la route des vacances ,demain je crois.

chubaka a écrit:

Effectivement c'est la partie complexe à présent chez KAWA il connaissent pas trop vieux !!

Chez un specialiste de l'hydraulique quand j'ai parlé de maitre cylindre il m'ont dit qu'ils n'ont pas de joint compatible DOT4 qui est bien pire que le liquide hydraulique ... et du coup ils ont même pas voulu m'en vendre ...

Seule piste un gars qui retape des anciennes et qui m'a conseillé le joint en VITON ...

Paulo si tu nous écoute ... you're welcome !!

je me suis adressé à un grossiste en hydraulique (pelleteuse, camions...) qui fabrique aussi des raccords HP type durite.

http://thome.autodistribution.fr/point-de-vente/autodistribution-thome-ludres

Il n'y a eu aucun problème, le vendeur a regardé ses catalogues, les cotes sont standards avec le modèle, il m'a commandé tout ce que je voulais, délai 4 jours.

Il me semble bien que c'est du VITON, j'avais trouvé sur ce site, mais en maintenance actuellement, il faudra attendre quelques jours, mais tu y trouveras toute la doc nécessaire sur les résistances chimiques des joints toriques. Au pire, tu en commande un, tu le met dans du DOT4 pendant 2 jours et tu vois le résultat.

https://www.esska.fr/esska_fr_s/Joints-toriques-de-notre-gamme-complete-oringe-11130.html

ou là : http://www.axesspack.fr/caracteristique-joints

oui, je pars demain matin, direction Narbonne puis Andorre puis la transpyrénéenne jusqu'à Hendaye et retour. Tout ça en Z 650.

Comme les autres années, vous aurez droit aux aventures du Paulo sur un post spécialisé. La bête est prête, aujourd'hui changement pneu AR, diverses bricoles, porte bagages et demain 8h, feu, direction Le puy en Velay, première étape dans la famille.

merci de ces pistes concretes Paulo je vais creuser ... et bonne route à toi !!!! et bonne vacances !!

La bête est prête, Toujours prêt mon p'tit Paulo un vrai scout !

Bonnes vacances

bizzzzzzzzzz





ps ; t'as pas oublié les capotes ?

T'y vas pas en Simca 1000 à Narbonne ?!

pointpoint a écrit:

T'y vas pas en Simca 1000 à Narbonne ?!

Oui tu peux sortir, et te cacher LOIN !


J'ai honte d'avoir compris l'allusion, d'ailleurs!

bin quoi ,ils sont cools les chevaliers du fiel

pb de fuite soldé !! plus une goutte de liquide de frein qui s'échappe du maitre cylindre ...

j'ai trouvé le joint torique du bas diam 42.00x2.50 EPDM 70 chez Fi Shop Online spécialiste du joint , pas cher et rapide ... du coup j'en ai en rabiot 2 ou 3 ... donc si qqu'un est interessé qu'il n'hésites pas à me contacter...

Encore merci pour vos aides multiples ... a+++