Z 750 de 1982

tooffy a écrit:

je dis ca car ca m'est arrivé.

le "papy" roulait en Tmax (et aussi vite que moi).

Ah ben tu peux être sûr : c'était pas Gis !

cyrillique a écrit:

Oui j'vais en tête quelque chose de léger, mis vu de l'accueil ...

Attends t en vas pas comme ça......tu as les mordus du produit original ,les méticuleux de la rondelle et de la vis d'origine sur qui tu peux compter pour toute information du modèle à restaurer... et d'autres tout aussi passionnés mais moins rigoureux ayant tout même en ligne de mire le modèle d'origine.Alors trouves déjà ta Z et parcours le forum ,tu verras les restaurations.Tu tomberas vite dans la marmite... Ma petite Z400 cadre 77 moulin 79 les spécialistes ont eu vite fait de le remarquer mais ils l'ont trouvée belle et je suis content de ma petite meule

bonjour

quoi de plus plaisant de rouler avec une moto de son année de naissance , au moins les personnes connaissant

la motos se repéreront dans ses année la , mais si tu la transformer aucun repère de l'année ne subsistera

et cela en fera une de massacrer encore une fois

ces motos se font rare et les voir vendu sur coincoin une fortune car il ont l'impression d'avoir fait un chef d’œuvre ,

ras le bol

Il faut quand même comprendre une chose...

Nous connaissons pour certains ces motos depuis leur sortie. 1972 pour les premiers 900... 1982, septembre exactement, c'est la première fois que je suis monté en passager sur un Z 650, raide de neuf, un des derniers. Ces motos ont toujours eu une forte image. C'étaient vraiment déjà souvent des motos de passionnés ou au moins passionnantes. Et il y a plus ancien que moi ici.

Nous les défendons parce que nous les aimons, voilà tout, parfois de façon exclusive, parfois de façon plus raisonnable. Nous les connaissons bien.

Nous voulons les voir rouler. Personnellement je suis ravi de voir une moto parfois dans un état pas croyable, reprendre vie. Parfois d'origine, parfois nettement moins. Certains d'entre nous font des travaux quasi de pro. Admirables ! D'autres dont je suis se débrouillent comme ils peuvent pour avoir des motos sympa, qui disent ce qu'elles ont à dire sur route et nous emmènent tous à une époque... lointaine et révolue, mais pas si lointaine.

On le suit, de près, ce phénomène du tuning/tracker/bobtail ou je sais pas quoi... on voit les motos arriver ici, puis ne pas rouler... ou rouler quelques mois, mal, puis... dans les annonces... et ne pas se vendre. Pas la peine de te dire que les membres ne s'en vantent pas. On sait donc que dans 99 p 100 des cas ça finit par une moto qui ne roule pas, ne roulera jamais. Premier problème.

Ensuite, nous avons besoin qu'un certain nombre de gens acceptent enfin les codes esthétiques de ces motos et les gardent à peu près pour ce qu'elles sont. Sinon, on ne trouvera plus de pièces et surtout on n'aura pas de refabrications ; Pourquoi est-il si aisé de rouler avec un 900 Z1 d'origine ? parce que justement après une période de tuning il y a eu un retour au calme. Les amateurs ont su valoriser le modèle, qui avait une belle aura, et les fabricants ont fait le reste.

Tout a été ringard à une époque de sa vie. la DS avec ses phares sous bulle était décriée, la Jaguar XJS a été vomie, les berlines XJ passaient pour des hérésies banales à côté des Mk2, une Renault 8 ou une 504 berline étaient considérées comme n'ayant aucun avenir en collection. Jamais. résultat, t'as qu'à voir les prix de ces autos maintenant. Ce n'est pas la portée spéculative le souci, c'est le fait qu'il faut accepter une identité esthétique. Et si on n'accepte pas, rouler avec autre chose... et se sortir de l'idée qu'il suffira de mettre un réservoir goutte d'eau (très difficile à adapter correctement un réservoir) une selle en planche de bois, et des roues à rayons pour arranger ça. Non. le moteur aura toujours ses arrêtes carrées, et plein de détails font que "ça passera pas".

Nous sommes certains que nous roulerons encore avec ces motos dans 10 15 ans, 20 ans. Qu'on nous permette donc d'être réticents envers une démarche qui de façon quasi certaine aussi mènera à un truc 1000 fois vu et revu, si il roule. Et on veut des refabrications. Donc il en faut le plus possible en bon état qui roulent.

Désolé pour l'accueil, mais tout d'abord c'est le projet qui a été décrié et non la personne porteuse, à qui tout le monde a souhaité la bienvenue, et ensuite, ben... il y a plein de forums qui s'intéressent aux Trackers/tuning / bobbers, ici, c'est pas notre trip et voilà tout. Et si notre façon de penser ne plaît pas, je rappelle le forum est libre d'accès, personne n'est obligé de s'y inscrire. Et... la porte est grande ouverte.

C'est d'autant plus regrettable qu'il existe des bases bien plus cohérentes et bien moins rares pour obtenir le même résultat. Bousiller (car c'est bousiller, oui) une moto dont il reste 30000 exemplaires, c'est pas la même que de le faire sur une moto dont il reste quelques dizaines d'unités.

    Savashié  tout est dit

J'apporte ici mon témoignage comme quoi une Z pas refaite à l'original a aussi sa place.
J'ai remis en route la Z500 de ma frangine, celle de la photo, et tu remarquera vite qu'elle n'est pas copie conforme.
J'ai eu des remarques, oui, mais toujours les bons conseils pour avancer dans mes travaux.
Question de budget aussi mais la frangine voulait garder couleur et autres détails tels que avec une très bonne raison sentimentale.
Ceci dit elle sera toujours apte à une restauration "sortie de caisse" car le cadre n'est pas coupé, etc ....

Un bon vieux twin honda transalp,ntv ou vt ferait mieux l'affaire qu'un 4cylindres.
sinon je suis né en 60 si vous avez une MG pas chère à customiser çà m'intéresse sinon une Triton j'accepte aussi .

Ou un 500 CB. Il s'en est vendu des milliers, c'est une super moto, deux amortisseurs, et esthétiquement... voilà quoi.

Et quelle bienvenue de quoi sauter de bonheur !
Oui je suis papy, oui je roule en scooter je met ma canne sur guidon et ceussent que ça dérange je les ... non méééé ...  

Mon idéal serait une grosse bleue avec un cageot en bois tenu par un extenseur sur le porte bagage, le Bayard orange et la gitane maïs au bec ...
Seulement la mob est maintenant plus chère qu'une GPz et je fume pas, des rêves qui s'envolent quoi ...

Courage tu trouveras bien de bonnes âmes pour t'aider mais ici ce sera en MP ...

Savashié a écrit:

Ou un 500 CB. Il s'en est vendu des milliers, c'est une super moto, deux amortisseurs, et esthétiquement... voilà quoi.

NON non si c est un CB comme le mien ON ne touche a rien et là j ai dit on

Et pour JMZ qui ne fume pas,je peux te prêter mon Solex avec les sacoches et le panier qui va avec,un vrai régal en ville et sur petites routes.Pour aller chercher le pain
Il fumera à ta place

B'jour

Sympa le solex

C'est le premier deux roues motorisé qui m'a emmené dans un fossé pleins d'orties bien agressives quand j'étais gamin et en culotte courte bien sur, ma cousine quelques années plus "grande" que moi et qui avait déjà l'âge d'utiliser un deux roues motorisé, m'avait prêté son solex juste pour faire un galop essai, et lors du demi tour sur le chemin, j'ai relâché le frein avant, et comme celui ci était couplé à l'accélérateur, pour ceux qui ne le sauraient pas, il est parti "en pleine accélération" droit au fossé, et moua y tout

Fin du hors sujet

A +

Je parlais du CB 500 à partir de 1993 évidemment... le CB 500 T (c'est à dire la 450 CB Line Renaud replâtrée) j'y pensais même pas. C'est même pas une moto peu répandue, c'est carrément une pièce rarissime.

Faut dire il s'en est vendu... 5 en France. Allez, 10. Donc pas des milliers...

Tu nous ferais pas une petite présentation de ton CB 500 T, jd ? Il a l'air en bon état.

JMZ1000 a écrit:

Et quelle bienvenue de quoi sauter de bonheur !
Oui je suis papy, oui je roule en scooter je met ma canne sur guidon et ceussent que ça dérange je les ... non méééé ...  

Mon idéal serait une grosse bleue avec un cageot en bois tenu par un extenseur sur le porte bagage, le Bayard orange et la gitane maïs au bec ...
Seulement la mob est maintenant plus chère qu'une GPz et je fume pas, des rêves qui s'envolent quoi ...

Courage tu trouveras bien de bonnes âmes pour t'aider mais ici ce sera en MP ...

Pour le scoot ,j'ai rien dit pour la bleue j'suis d'accord ,on fera des concentres avec Mouton (quand on sera arr gp)
pour la maïs y faudra acheter des couches
pour l'apéro no problem

Savashié a écrit:

Tu nous ferais pas une petite présentation de ton CB 500 T, jd ? Il a l'air en bon état.

Oui avec plaisir ,je poste dans ''divers''.
José