calage distribution z400j

Bonjour,

Je remonte actuellement une z400j de 1980 (4 cylindres) après avoir refait le haut moteur (segmentation, joints, ...). J'ai calé la distribution à l'aide de la RTM : le repère EXT et Z4IN est sur le plan de joint pendant que le vilo est sur le repère T 1-4 et j'ai compté 43-44 maillons entre EXT et Z4IN.
Mais j'ai quand même un doute car lorsque le vilo est sur le repère T 1-4, la soupape d'admission du cylindre 4 est ouverte: la came appuie légèrement dessus. Au même moment la came d'échappement est parfaitement à l'horizontal.

Est-ce normal ?

Merci

Zalut,
La première chose à faire lorsqu'on s'inscrit sur un forum est de se présenter (c'est par là : https://z750.1fr1.net/f2-presentation-quelques-mots-sur-vous-et-votre-moto)
@+

Tomcat67 a écrit:

Zalut,
La première chose à faire lorsqu'on s'inscrit sur un forum est de se présenter (c'est par là : https://z750.1fr1.net/f2-presentation-quelques-mots-sur-vous-et-votre-moto)
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C'est fait. merci

tu n'as pas inversé les AAC par hazard ?

Non ce n'est pas possible sur ce modèle car il y a un engrenage sur l'arbre d'échappement pour le compte tour.

Normal, c'est le premier temps ou phase 1 du moteur 4t, la phase "admission".

La soupape commence à s'ouvrir un pouilleme avant le, PMH pour permettre au mélange gazeux d'entrer dans la chambre de combustion dès la descente du piston, Le prochain tour de vilebrequin c'est la "compression", les deux soupapes doivent être parfaitement fermée un pouilleme avant le PMB.

Piston/soupapes ne risquent d'entrer en contact en PMH que si une soupape est complètement ouverte.
Il y a de la marge, le calage peut être en défaut d'une dent d'avance ou de retard sans que cela touche mais ça tournera mal.

Rien à voir mais toujours difficile à imaginer, le fait évident que le piston est obligatoirement, un court instant immobile en PMH ou PMB même à 12000 tours, d’où le terme "point mort", ça laisse pantois, hein

http://www.autopratique.com/le-cycle-a-4-temps.php

Ceci dit, ce genre de doute est légitime, c'est une attitude sagement interrogative toujours préférable aux
"j'avance tête baissée... "

Merci beaucoup pour cette explication bien détaillée.

Si je comprends bien, la soupape du cylindre 4 (phase admission) doit commencer à s'ouvrir entre le repère F 1-4 et T 1-4 ? Je me questionne car si elle s'ouvre avant le repère F 1-4, lorsque l'étincelle se produit, ca peut faire un retour de flamme dans le carbu ?

Dans mon cas, lorsque le vilo est sur F 1-4 (pas T 1-4), la came commence à ouvrir la soupape (enfoncement de 1-2mm).

merci

On est en fin de phase 4 (échappement), à ce moment la chambre est sensée être vide de gaz d'échappement et de mélange gazeux, le passage devant le repère "F" provoque effectivement une étincelle mais qui ne produit aucun effet n'ayant rien à faire cramer, c'est ce qu'on appelle "l'étincelle perdue" le piston ne commence sa descente donc sa demande de carburant qu'après le repère T, l'étincelle inutile a scintillé depuis longtemps !

Bien sur si l'allumage (ou la distrib) est mal réglé et que l'étincelle perdue se produit alors que la dépression a commencé son aspi d'essence, il y aura un retour vers les carbus. Cela arrive souvent quand on s'amuse à bidouiller un allumage moteur tournant d'entendre cette détonation coté boite à air ou lorsqu'il y a erreur dans l'ordre d'allumage.

Merci!

Une petite question: pour vérifier le jeu aux soupapes: faut-il mettre la came à la vertical ou dans l'axe de la soupape (inclinée) ?

Le jeu peut se prendre dès que l'axe la came est perpendiculaire à celui de la soupape.
Même avant mais pour être sur de la mesure, mieux vaut appliquer cette règle .  

Et c'est quand tu veux pour les tofs de cette pauvre futur mutilée!
Un forum est un partage et sans voyeurisme aucun, on aimerait bien regarder un peu par chez toi ...

Actuellement elle ne représente pas grand chose , toute dépouillée. Je vous mets cela dès qu'elle est en partie remontée.

Tu vois mon pauvre rere16, c'est ça des dents qui grincent, j'ai bien essayé de te prévenir !
Celles là sont vertes et sans détours et je m'étonne qu'elles n'aient pas retentis plus tôt

Mais c'est vrai que depuis l'début c'est du sens unique, on te demande une malheureuse photo, non, même pas ça ...

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Bin justement c'est humain... Je n'ai que depuis peu la moto, je n'ai donc pas eu encore le temps d'en profiter (vu dans l'état dans laquelle elle est) et de devenir un passionné. Mais je n'ai pas de doutes, une fois en selle, j'en serai un et je compte bien partager sur ce forum ma future passion et ce que j'ai appris en mécanique.

Bonne soirée