Calage de la distribution

Salut à tous,
J'ai besoins d'un peu d'aide.
Je n'arrive plus à caler ma distribution sur ma Kz750 GT.


Comme préconisé dans Revue technique, j'ai mis le vilebrequin sur la position T 1.4. Après ils me demandent de mettre mon aac d'échappement sur  le repère z7ex, aligné sur le bord de la culasse. Jusqu'à là tout va bien.

Mais il faut que je m'aligne avec un axe d'un maillon de chaine ( celui de haut). Pour moi c'est impossible, la chaîne se trouve détendue entre l'acc et le pignon du vilebrequin. Est-ce que c'est normal ou j'ai oublié quelque chose ?

J'ai quand même essayé de mettre l'acc d'admission, avec le repère IN entre le 45 et 46 axe de chaine. Et ça confirme que nje ne peut pas aligner les trois reprises principaux (T1.4 , z7ex  et IN).
Nota: le tendeur de distribution n'est pas en place.

Sur la photo, l'AAC d'admission n'est pas bien positionné. Le 45e axe est au niveau du plan de joint. C'est le milieu de la plaquette qui doit être à ce niveau. Tu es décalé d'une dent.

Si je décale l'aac d'admission, il faut également décaler l'aac d'échappement. Mais la revue technique me dit de partir depuis le haut du maillon...
Si je prends le maillon juste avant, mon repère z7ex se retrouve sous le plan de joint.

Si la chaîne est décalée d'une dent sur le pignon du vilebrequin l'image de laxe de depart ne sera pas le même que sur la rmt.
Limportant cest de tendre le brin avant de la chaine , positionner l'AAC d'échappement,puis compter les axes et positionner l'AAC d'admission, faire 2 tours moteurs jusqu'au T1.4 et vérifier que le repère côté échappement soit aligné avec le plan de joint.
Le repère côté admission sera legerement en retard si le brin supérieur est tendu. Appuis avec ton doigt sur ce brin pour le détendre et le repère côté admission doit venir s'aligner correctement. Il faut penser qu'il y a le tendeur sur le couvercle de la culasse

Est-ce que tu penses que je peux décaler d'une dent le pignon du vilebrequin ? J'ai pas trop insisté, mais la chaîne ne veux pas se décoller de celui-ci.
J'ai plus la revue technique sous les yeux, mais il me semble qu'ils demandent de partir depuis l'axe du haut d'un maillon (repère z7ex)?

Je dirais que tu t’en fout de la position de la chaîne, le principal étant que tes 3 repères soient à leurs places. Après tu fais les 2 tours moteur en ayant remis le tendeur avant et tu contrôle que c’est toujours OK . Et puis roule

Tu peux regarder là (page 3) : https://z750.1fr1.net/t6209p50-refection-haut-moteur-z-500-b2

L'important est le nombre d'axes de la chaîne entre les repaires des 2 AAC ...

Ça m'est arrivé avec le ninja . Au remontage de la chaine sur le Vilebrequin, tu as une chance sur 2detre positionné colle dans le manuel.
Au vu de la photo, repère T1.4 aligné, je oense que tu as une de t de retard à l'échappement.
Comme dit Olivier, l'important c'est l'alignement des repères T1.4 et echappement et le bon nombre d'axes entre les 2 AAC et ce, apres 2 tours de vilo

Pas possible de décaler au niveau vilebrequin sauf en ouvrant les demi-carter, si tu a monté une chaine neuve tu a comme dit plus haut une chance sur deux que les axes soient inversés par rapport à ce que dit la rmt, si repère du bas ok et les traits des pignons alignés sur le plan de joint plus le nombre d'axes correct çà doit le faire.

Je pense que vous avez trouvé le problème.
Oui, je viens de changer la chaîne. Ça explique tout

vroumz6 a écrit:

Pas possible de décaler au niveau vilebrequin sauf en ouvrant les demi-carter, si tu a monté une chaine neuve tu a comme dit plus haut une chance sur deux que les axes soient inversés par rapport à ce que dit la rmt, si repère du bas ok et les traits des pignons alignés sur le plan de joint plus le nombre d'axes correct çà doit le faire.

Mich', c'est keskondidepyisledébut

Hello, je viens de vérifier et vous avez raison.
Le changement de chaine m'a tout décalé d'une dent.
Après deux tours de vilebrequin, tout les repères retrouvent leur position initiale.
Merci encore pour votre aide .

bloobaba a écrit:

vroumz6 a écrit:

Pas possible de décaler au niveau vilebrequin sauf en ouvrant les demi-carter, si tu a monté une chaine neuve tu a comme dit plus haut une chance sur deux que les axes soient inversés par rapport à ce que dit la rmt, si repère du bas ok et les traits des pignons alignés sur le plan de joint plus le nombre d'axes correct çà doit le faire.

Mich', c'est keskondidepyisledébut

Ouichévrai mais j'ai voulu insister vu que çà m'est arrivé aussi