Ancien et futur possesseur de 750 GPZ

Le permis en 1981, acheté un Z500, puis un GPZ 750 en 1983.
Ensuite roulé en GSX1100EF puis de nombreuses années en 1100 GSXF.
A presque 40 ans, j'ai découvert une autre forme de moto plus fun que la route, l'enduro. Et à 42 ans, je me suis rappelé qu'à 20 ans avec mon pote, on irait rouler sur piste, j'ai donc acheté un ZX6R piste, d’où mon speudo.
Treize années plus tard, et après 3 GSXR, je roule toujours sur piste. Tous les ans, c'est ma dernière année. Je ne roule plus qu'au Mans, sur un ZX10R 2011 depuis cette année. Bien amélioré mon chrono avec cette nouvelle moto (1'47"), ayant un passé de sportif (obsession du chrono), je vais continuer, encore au moins l'année prochaine.
Sinon, depuis 2 ans, je roule sur un 650 SVS de 2003 (env 3000 km par an, A/R boulot de temps en temps). L'autre jour, je double un Z500, fais signe au gars de s'arrêter, discute un peu. Les vieux souvenirs reviennent, il y a 2 ou 3 ans, j'avais parcouru en regardant les annonces de Z500 ou 750 GPZ. Nostalgie... Le soir même, recherche sur le bon coin. Et dans quelques jours, je vais chercher ma nouvelle et aussi ancienne moto (un 750 GPZ). Juste 1600 km A/R, me permettra de revoir un vieux pote qui est allé la voir pour moi. Son avis était forcément bon, il restaure régulièrement des GSXR, et en mécanique, il n'a aucune limite.
En parcourant le forum, j'ai vu que ma future moto traine par ici.
A bientôt

Welkome man.

Eh ben

Bienvenue à toi et à ton palmarès

Paulo55 a écrit:

Eh ben

Bienvenue à toi et à ton palmarès

Merci les p'tits gars.
Je parlerai plus de passé que de palmarès.

Hellô et bienvenue.
Tu es sur le point de boucler la boucle donc.
S'offrir (ou se faire offrir) la moto de ses 20 ans est un grand moment. Profites en bien.

B'jour

Bienvenue à toi et tes projets

Cordialement

Michel

Michel du 79 a écrit:

B'jour

Bienvenue à toi et tes projets

Cordialement

Michel

Merci, mais un seul projet, du moins pour les vieilles Z. J'habite en appart, un petit box où vont ma moto d'enduro (300 gas gas) et ma moto de piste. Les 2 autres, mon SVS et la future GPZ sont stationnées dans un immense parking sous terrain. La copriété voit des fois d'un mauvais oeil, les motos garées autour. Je ne vais donc pas pouvoir faire un élevage. De toute façon, pas l'envie.
Je vais redécouvrir, car acheté sans essayer, une moto de début 80, et aimerai pouvoir rouler avec longtemps, en la sortant bien sûr qu'une fois de temps en temps. J'aimerai pouvoir à 70 ans, elle en aura 50, rouler encore avec.
Je vais donc avoir besoin de tous vos conseils pour essayer de la conserver le mieux possible.

Bienvenue !

Bienvenue à toi.

C'est pas des motos très exigeantes les GPZ à air. Bien remises comme il faut, il y a juste à rouler avec et voilà.

Bonjour et bienvenue!

Julien.

Merci à tous. Je vais certainement passer plus de temps sur le forum que je vais rouler. A priori, rien à faire dessus.
Et déjà une petite question. A l'époque, il me semble que l'on roulait avec de l'essence plombée, on peut mettre du 98 sans additif?

Vaste débat entre le 95 et le 98.
Honnêtement je ne vois pas la différence. Je mets indifféremment ce qu'il y a à la pompe même si le plus souvent c'est du 98. Pas d E10 bien que d'autres ont fait l'expérience avec de bon résultat avec une jeanine. A voir sur le long terme.
En tous cas, point d'additifs.

Il faut surtout dire que les culasses étaient depuis belle lurette faites pour rouler au sans plomb (aux USA, dès les années 70) Donc pas d'additif.

Surtout pas de E10 que les élastomères un peu anciens détestent, le 95 passe très bien, le 98 aussi. Ce dernier commençant à se faire rare sur certaines stations, soit dit en passant.

Dépend beaucoup du fournisseur, dans le coin où je suis le 95 comme le 98 vendus même en grande distribution tiennent très bien le coup dans le temps, facile un an, c'est pas le cas partout. Dans les mauvais cas au bout de 4- 6 mois, ça laisse des dépôts, ça encrasse, ça marche moins bien, bref, la zone.

Généralement je mets du 98, pas de 95, encore moins du E10. Surtout sur la moto de piste, je vais donc continuer sur ma future et vieille GPZ.

Et pour ne pas être inculte, le hell, j'ai cliqué sur la photo pour voir la moto, ç'est juste pour L?
J'ai même appris que j'avais un GPZ R1, je ne le savais même pas, je la connaisais que sur le nom de GPZ. La suivante, je l'appelais ZX.

Y a pas. Le rouge et. Le noir leur va si bien.

A cette époque, les modèles changeaient rapidement.
Les L3 et L4 ont été commercialisées en France?
Par contre les ZX ont mal vieilli à mon goût. Bien souvent les modèles qui font un peu futuristes à leur sortie vieillissent parfois mal.

bienvenue à toi c'est sympas une r1

Oh que si c’est beau une belle ZX!

bloobaba a écrit:

Vaste débat entre le 95 et le 98.
Honnêtement je ne vois pas la différence. Je mets indifféremment ce qu'il y a à la pompe même si le plus souvent c'est du 98. Pas d  E10   bien que d'autres ont fait l'expérience avec de bon résultat avec une jeanine. A voir sur le long terme.
En tous cas, point d'additifs.

J'ai roulé avec le Tomcat pendant 15 mois au E85 (pas E10). RAS, pas de problème de joints, de pompe à essence ou autre.
J'ai arrêté par manque de stations sur le reste de la France (dans le Nord on est bien équipés).
Je parle donc en connaissance de cause.

Oui oui E85. C'est bien ça. Au temps pour moi. Il paraît que ça marche mieux même. En termes économiques, il y a un intérêt.
1,38 le 98 contre 0,67 le E85. Même si la consommation augmente, ça reste intéressant

Chez nous il est à 0,469/l
J'étais passé de 5,5l/100 à 6,5l/100 en conduite cool et c'est vrai que ça marche mieux, c'est plus rageur dans les tours.