Ancien et futur possesseur de 750 GPZ

Pas con, je vais la laisser en normal

Y a pas moins d'avantages a  avoir un CG normale.

Quelques photos avec mon autre Kawasaki. Juste un peu plus puissante et rigide que ma GPZ... Quelques années sont passées.

Hé bé, ça  arsouille on dirait 

[quote="bloobaba"]Hé bé, ça  arsouille on dirait  [/quote

J'essaye

nickel mon gars !!

Ha oui! ça ne rigole pas là.
Chapeau, à 55 balais.

D'autres photos, mais là sur ma GPZ. Pas l'ex d'Erak, mais sur ma 1ère GPZ, prises en 1983.

j'aime ces photos d'époque
c'est quoi ton 4/1 ?

Un Martin. Je vais jouer au vieux. Les jeunes ne doivent pas connaitre

T'inquiete, tu trouveras pas beaucoup d'acné juvénile sur les appendices nasaux des membre de ce fofo ...
Le Martin y en a peu qui doivent pas l'connaitre, même Brassens l'a évoqué en son temps ...

PascalZX6R a écrit:

D'autres photos, mais là sur ma GPZ. Pas l'ex d'Erak, mais sur ma 1ère GPZ, prises en 1983.

ta change ta facon de piloter depuis 83 !! y a cas voire les photos avec ton ZX 10

Ça distille  une douce  mélodie des années 80'

bloobaba a écrit:

Ça distille  une douce  mélodie des années 80'

OUI celle ci en particuliers

Génial les photos et chapeau les angles.

gisH2 a écrit:

bloobaba a écrit:

Ça distille  une douce  mélodie des années 80'

OUI    celle ci en particuliers

Notes, l'étiquette est d'origines Martin et est neuve. Vendu aimablement à moi par un gentilhomme que je remercie. 10 balles pour une vrai de vrai.
Je l'ai déjà entendu le Martin à 6 cordes. 

Le Martin de notre époque ne serait certainement pas homologué aujourd'hui
Et puis, il y avait la petite BTR qui faisait que tu étais en échappement ligne. Pas roulé longtemps comme ça, mais plusieurs fois essayé.
Dont une fois aux 24 heures du Mans au rassemblement. Peu de temps après (qq centaines de mètres), la moto tombe en panne, elle n'aime pas rouler en échappement libre, on remets la chicane et elle ne veut plus démarrer . Quelques minutes plus tard et plein d’interrogations, je mets la réserve et la moto démarre instantanément. Je n'ai pas retiré ma chicane du WE

[quote="erak"]

PascalZX6R a écrit:

D'autres photos, mais là sur ma GPZ. Pas l'ex d'Erak, mais sur ma 1ère GPZ, prises en 1983.



ta change ta facon de piloter depuis 83 !! y a cas voire les photos avec ton ZX 10

Il faut croire qu'il me faut du temps pour apprendre il y a 34 ans entre ces photos. C'est aussi sur piste, avec des dégagements, un bitume performant, des slicks, et une partie cycle qui n'a rien à voir. Par contre la puissance du GPZ est beaucoup plus facile à gérer

2 semaines et demi sans la sortir. Mis la bonne pression dans les pneus et 0,7 dans la fourche, et petite ballade. Ne regrette vraiment pas mon achat, attendu qu'elle soit bien chaude ( Savashié). Puis 2, 3, 4 à 9000 et 180 en 5ème. Nickel, sans aucun trou à l'accél et même pas l'impression de flou ressenti, comme la 1ère fois en prenant un peu de vitesse. Légérement, un petit flou à la décélération, mais j'étais méfiant, l'avais lu ici sur un post commenté par le boss

Ce soir, je vais remettre sa bâche à ma belle. Avant, je vérifie le niveau d'huile et constate la présence d'huile sur environ une hauteur de 2 ailettes en dessous du joint de culasse. Ceci sur les 2 côtés et le devant du moteur. Quand, je l'ai acheté, il y en avait sur un des côtés, mais à peu près sûr qu'il n'y en avait pas autant.
J'ai regardé son passé. Joint refait, il y a 5000 km. Resserré après 500 km, pas sûr, j'ai la facture du joint et le gars a rajouté dessus M.O faite par Christophe. Erak semblait l'avoir fait aussi, j'ai une facture à son nom, où figure un joint de culasse.
Parcouru les sujets ici. A priori, trop tard, si pas resserré. Vu aussi que des fuites pouvaient apparaitre, à ce point, pas sûre qu'elles se stoppent seules.
Je vais au moins suivre ça de près. Et si un jour il faut, je me lancerai.

Si des conseils supplémentaires, ils sont les bienvenus.

comme elle tourne pas beaucoup, cela sèche un peu les joins, un moteur cela doit tourner tout les jours sur mon 400, si je roule pas au bout de 15 jours , le joins de culasse et haut moteur suinte, j'en ai un un peu sur les bottes, il suffit que je roule avec la semaine entière, et c'est fini! plus de fuite le joins à regonfler! donc pas grave, un coup de karcher pour enlever le trop d'huile sur le moteur et c'est reparti...

J'espère que tu as raison Loïc.
Elle n'avait pas roulé depuis 2 semaines et demie. Par contre, je pensais la laisser au repos une bonne partie de l'hiver. Alors, comment gérer vous vos vieilles Z pour ceux qui les laissent de longs moments au repos. Vous les démarrer quand même régulièrement (dans ce cas, j'ai toujours entendu dire qu'un démarrage à froid usait autant un moteur que le faite de rouler après)?

Le faite de sécher en ne roulant pas, ça apparait en vieillissant, pas le souvenir que nos vieilles motos qui un jour ont été neuves faisaient ça à l'époque