Ancien et futur possesseur de 750 GPZ

B'jour

PascalZX6R a écrit:

Je voudrais surtout qu'il n'indique pas plus de km que j'en fais, pas se retrouver avec un kilométrage faux.

La dessus, soit rassuré, si c'est bien le même câble qui amène l'information, pour les compteurs/odomètres de cette génération, dès l'entrée dans la boite, les deux fonctions, compteur de vitesse et odomètre sont séparées.

Une si tu n'en as pas, fais toi prêter un GPS, il te dira bien précisément à combien de Km/h tu te déplaces, tu repères les écarts, comme ça tu pourras faire les corrections, je sais, ce n'est pas très pratique, mais ça fait travailler les méninges

Cordialement

Michel

+1 avec Michel.  Le totalisateur est relativement précis lui.

Une application pour smart phone. speedometer pro. Donne la vitesse et enregistre ton parcours. Tu te cales à une vitesse donnée à un endroit puis une autre vitesse à un autre endroit et tu vérifie les vitesses enregistrées sur ton parcours par l'application.

Michel du 79 a écrit:

B'jour

PascalZX6R a écrit:

Je voudrais surtout qu'il n'indique pas plus de km que j'en fais, pas se retrouver avec un kilométrage faux.

La dessus, soit rassuré, si c'est bien le même câble qui amène l'information, pour les compteurs/odomètres de cette génération, dès l'entrée dans la boite, les deux fonctions, compteur de vitesse et odomètre sont séparées.

Une   si tu n'en as pas, fais toi prêter un GPS, il te dira bien précisément à combien de Km/h tu te déplaces, tu repères les écarts, comme ça tu pourras faire les corrections, je sais, ce n'est pas très pratique, mais ça fait travailler les méninges

Cordialement

Michel

Je viens de lire le message, je rentre d'un petit tour en collant un gps sur le reservoir. A 40 km/h, il triche de 12 13 km/h, après vers 80, environ 10 km/h et ensuite à peu près pareil. En gros, 21 km/h chrono pour 1000 t, et comme je calcule très bien mentalement, pas de soucis.

les compteurs de GPZ et Z sont un peu fantaisistes, dernièrement celui de mon GPZ1100 donnait à 130 km/h un 120 km/h sur le GPS Tomtom, c'est dire 10 km/h de différence!
avec le Z750 c'est 6km/h de différence à 130km/h( cela m'a pas empêché d'avoir un excès de vitesse) car sur le Z, au bout de 50 kms, l'aiguille du compteur n’arrête pas d'oscillée et là plus possible d'avoir une vitesse lue fiable.

Merci pour les renseignements. Après tu me dis que c'est facile d'ouvrir le compteur, dois je te croire, je viens de voir ton post sur le ZX pour ton frère . A priori, rien ne semble t'arrêter en mécanique. Admiratif
Sinon, vu aussi ton post sur ta saison piste. Moi la piste, c'est avec un ZX10R, et je vais recommencer une nouvelle dernière saison (roulages au Mans).
Pour finir sur le GPZ, je veux pas m'en servir beaucoup, et essayer de le maintenir propre. A priori, elle ne consomme même pas d'huile (dixit l'ancien proprio). Peut-être préférable que j'évite de lui faire prendre 10000 t/mn.
Sinon, elle cogne un peu au démarrage et au ralenti (moins quand elle est chaude), inquiétant ou normal? Sinon, passé 1500 tours, aucun bruit anormal.

C'est un Z. Le jour où ça ne fait plus de bruit. Vite, tu t'arrêtes.

Merci beaucoup pour la vue.
Cet hiver, je regarde.
Je rentre d'un petit tour, monté un peu plus haut une fois dans les tours: 9000 t/mn en 2 ou en 3. Elle y va très bien et sans aucun trou.
Pour l'huile, la vidange vient d'être faite avec de la semi synthèse 10W50.
Je suis tout le temps en train de chercher une 6 et surpris de la souplesse du moteur, je ne me rappelais pas de ça. Il est vrai qu'il y a plus de 30 ans que je m'étais séparé de ma vieille GPZ.

PKRT a écrit:

Re , 

La 10 W 50 ça ira pour l'hiver , mais pas en été ... 

Phil 

Consommation plus élevée avec la 10W50?

Comme je ne veux pas beaucoup rouler avec cette moto, en gros 1000, 2000 km maxi par an. Je ne vaispas la vidanger tous les 6 mois.
Alors quelle huile utiliser?

Du 15W45

B'jour

bloobaba a écrit:

C'est un Z. Le jour où ça ne fait plus de bruit. Vite, tu t'arrêtes.

Ben oui mais non! c'est que tu es déjà arrêté

A +

jd a écrit:

Du  15W45

J'y ai pensé et faillis me répondre à moi même.
J'ai affaire à des gens même pas sérieux ici
Ca me réconforte, ma moto garée a attiré un peu de monde pour la regarder, mais à chaque fois, des vieux

PascalZX6R a écrit:

Comme je ne veux pas beaucoup rouler avec cette moto, en gros 1000, 2000 km maxi par an. Je ne vaispas la vidanger tous les 6 mois.
Alors quelle huile utiliser?

 Je mets de la 20W50 dans les 900 ................ C'est ce que je mettrais à ta place .....

B'jour

PascalZX6R a écrit:

J'ai affaire à des gens même pas sérieux ici

Qui parle de sérieux? Le tout est de faire sérieusement ce que l'on a  à faire mais de ne pas se prendre au sérieux, et tout ira bien mieux comme ça  

PascalZX6R a écrit:

Ca me réconforte, ma moto garée a attiré un peu de monde pour la regarder, mais à chaque fois, des vieux

Ben! tu as peut être remarqué aussi, qu'ici que la moyenne d'age est quelque peu élevée malgré la participation de quelques jeunes.

Cordialement

Michel

Oui, oui, remarqué que beaucoup de gens n'étaient plus tout jeune

Encore prise ce matin pour aller au boulot. La faire voir à mes collègues motards.
Un me demande de la démarrer, et alors que l'on se disait que le moteur tournait bien, 2 gros "clong" à la suite, puis retour au ralenti normal. Un peu comme çi, d'un seul coup, quelquechose raccrochait mécaniquement.
Mon collègue me dit, j'aurais trop peur de tomber en panne, il roule en 1600 BM 6 cylindre.

Ma question, il faut s'inquiéter des "clongs" anormaux, ou se dire, que c'est normal sur ces vieilles motos?

Merci, rentré ce soir (40 km) avec aucun "clong"
Et que du bonheur au guidon. Rentré par 2 séries de virages, roulé en enroulant, sans excès mais gentiment, et ça va bien.
Déjà 250 km de fait, et ne regrette aucunement mon achat.
Il va falloir que je me calme, déjà l'air très frais du matin va ma rappeler à l'ordre. Mais surtout, mon objectif est de rouler dessus le jour de ses 50 ans (dans 15 ans) donc de lui mettre 1000 à 2000 km par an. De toute façon, je roule peu sur route (3 à 4000 km /an), et logiquement, pas prévu de me séparer de mon 650 SVS.

Le problème c'est qu'on tombe très vite envouté par ces bêtes là !
2000 km se font très très très vite.

Par contre si tu fais que 1000 par ans, fais gaffe à l'essence, le SP daube très vite dans des carbus inactifs.
En parlant de panne, ça m'est arrivé hier aprèm, panne totale en pleine montée, t'as l'air con quand les bagnoles que tu viens de doubler comme un calut repassent en klaxonnant ...  

Non, c'était pas une de mes vénérables Kawas trente ou quarantenaire mais une plus récente, cette merde de TDM est équipée d'une pompe à essence électrique alors que le résé est nettement au dessus des carbus ...
Bref, je l'ai rangé et vite repris ma 650.

Pire que ça JM, moi qui croyait qu'avec une injection le SP ne pouvait pas faire de dégats ... Je viens de m'offrir une 900CBR et l'ancien proprio ne roulait pas et en plus, le peu qu'il faisait, c'était en mode TLB... Bin, les injecteurs sont gommés!! Et ce malgré la pression d'essence..

JMZ1000 a écrit:

Par contre si tu fais que 1000 par ans, fais gaffe à l'essence, le SP daube très vite dans des carbus inactifs.
En parlant de panne, ça m'est arrivé hier aprèm, panne totale en pleine montée, t'as l'air con quand les bagnoles que tu viens de doubler comme un calut repassent en klaxonnant ...  

Non, c'était pas une de mes vénérables Kawas trente ou quarantenaire mais une plus récente, cette merde de TDM est équipée d'une pompe à essence électrique alors que le résé est nettement au dessus des carbus ...
Bref, je l'ai rangé et vite repris ma 650.

Ma moto de piste ne roule pas pendant 6 mois (hiver), je la démare juste une ou 2 fois, le reste du temps, elle reste régulièrement un mois sans tourner et pas de pb avec le 98.