Synchro carbu gpz750

Voila le tout est remonté. Starter et vroum ca demarre mais suis obligé de donner un peu de gaz sinon elle cale.
Je laisse chauffer 1 min et rentre le starter... et la une fumée blanche sort du pot. Je reste 1 min avec un peu de gaz mais ca fume toujours blanc. Bref je l'ai eteint et j'attends vos conseils.

Certainement de la condensation dans les pots.
Rien de grave, c'est un refroidissement à air.

Fumée blanche = eau, aucune raison sur ces bécanes puisqu'on a pas liquide de refroidissement.
Deux chose l'une, un peu d’humidité résiduelle dans les pots ou tu es dalmatien  ...

Nos conseils, en tout cas le mien, laisse tourner plus longtemps ces moteur sont très froids, une minute c'est loin d'être en T°



Salut Alain, plus rapide que moi à la réponse mais on dit presque  pareil, (le chien en moins) ...

Merci a vous j'irai faire un tour tranquillement demain matin .

Ha oui, bien vu Phil, j'avais oublié ces fameuses bibilles qui tombent ou elles veulent et qu'on met une plombe à retrouver quand on les r'trouve ...
Je les aime ces BS34 (uniquement quand je les touche pas)

Ok donc le gars qui l'avait remonté s'est planté... cela a t il une incidence si je roule comme ca?
Merci du conseil pour les bouchons, je vais mettre à la place des cones en caoutchou souple qu'on utilise au boulot pour boucher les taraudages non utilisés.

Au fait Phil, tu est d'ou dans notre belle alsace?

JMZ1000 a écrit:

Alouette68 a écrit:

Ok donc le gars qui l'avait remonté s'est planté... cela a t il une incidence si je roule comme ca?

Question incomplète, cela dépend bien sur des dégâts apparents et aussi des moins visibles qu'il faut débusquer.

Quand je tire le starter la tige coulisse et emmène les cavalier qui eux emmènent une petite tige en laiton qui laisse ouvert un petit orifice sous la membrane. Seul le n°1 ( cavalier a l'envers) l'orifice est a moitié ouvert, donc en tirant moi même le cavalier n°1 l'orifice est ouvert en entier.
Quand je pousse le starter les orifices se bouchent sur les 4 .

PKRT a écrit:

Alouette68 a écrit:

Ok donc le gars qui l'avait remonté s'est planté... cela a t il une incidence si je roule comme ca?
Merci du conseil pour les bouchons, je vais mettre à la place des cones en caoutchou souple qu'on utilise au boulot pour boucher les taraudages non utilisés.

Au fait Phil, tu est d'ou dans notre belle alsace?

Re ,

Oui , il y a plantage au remontage !

Non il ne faut pas rouler comme ça , car tu ne sais pas si le plongeur est bien a sa place , sans cela , le circuit de starter peut continuer d'envoyer de l'essence en quantité dans la chambre , ce qui pourrait avoir comme effet de laver le cylindre et entrainer une usure accélérée de celui-ci ….

Tu sors ta rampe , tu sors la tige , tu remets les cavalier en place et tu remontes tout propret . Ça prend 15 minutes……

Je suis du plus beau coté de l'Alsace , celle du haut qu'on appelle le Bas  …    …..

Phil

Ok bon on va redémonter ca demain et essayé de remonter dans l'ordre. Grrrrr je déteste ces manchons de boite a air.
Si j'ai bien compris: j'ote les circlips sur la tige . Je sors la tige tres doucement poir pas paumé les billes et cavalier. Je tourne le cavilier n°1 et je remonte.

Alouette68 a écrit:

Je sors la tige tres doucement poir pas paumé les billes et cavalier. Je tourne le cavilier n°1 et je remonte.

Tu peux même sortir la tige sous un chiffon car ces billes sont poussées par un petit ressort, dès que la tige s'évince y a tout qui peut gicler.

JMZ1000 a écrit:

Alouette68 a écrit:

Je sors la tige tres doucement poir pas paumé les billes et cavalier. Je tourne le cavilier n°1 et je remonte.

Tu peux même sortir la tige sous un chiffon car ces billes sont poussées par un petit ressort, dès que la tige s'évince y a tout qui peut gicler.

ouep, plan de travail propre et chiffon sous la rampe. j'espère juste que ça se remonte bien ces ressorts et billes.

Bon j'espere que c'est la bonne..

Bon apres un démarrage difficile, je laisse tourné le moteur ( regime instable) les fumées blanche disparaissent après 5 min. Mais toujours mon pb de regime moteur qui redescends pas. J'accélère a 3000 trs, je relache la poignée et le regime ne redescends pas ... il monte même de lui même. Je dois couper au coupe tout sur la poignée!
Je n'ai plus d'idée.la richesse est dévissé de 2tours.

Question les 4 aiguilles sont elles les mêmes?  Les papillions au repos sont très légerement entre ouvert est ce normal? Les haut des papillions sont caler sur le 2eme petit trous interieur du carbu et sont un chouilla overt.

Aiguilles et papillons mauvaise piste, ta description du blème ressemble plutôt à une belle prise d'air indésirable.
A vérifier étanchéité des pipes coté culasse, les prises à dépression sont-elles bien obturées ? Celle du robinet est elle bien branchée ? la membrane du robinet elle OK ?

J'en vois une qui est à l'air libre, pourquoi ?

JMZ1000 a écrit:

Aiguilles et papillons mauvaise piste, ta description du blème ressemble plutôt à une belle prise d'air indésirable.
A vérifier étanchéité des pipes coté culasse, les prises à dépression sont-elles bien obturées ? Celle du robinet est elle bien branchée ? la membrane du robinet elle OK ?

J'en vois une qui est à l'air libre, pourquoi ?

Car l'autre durite est sur le reservoir. Les pipes sont en bon état.
Membrane robinet pas vérifier.

PKRT a écrit:

Alouette68 a écrit:

Car l'autre durite est sur le reservoir. Les pipes sont en bon état.
Membrane robinet pas vérifier.

Zalut ,

"l'autre durite est sur le réservoir"  … ? ? ?

Qu'est ce que c'est ce montage …?

Trois des quatre prises de dépression doivent être bouchées avec un bouchon , la quatrième va à la dépression du robinet .

Tout autre montage peut te provoquer un problème ! .

De plus , ton montage de bouchon … pas sûr que ce soit étanche ….

Démonte tes pipes d'admission , nettoie bien les deux surfaces ( pipes et culasse ) et remonte les avec un fin filet de pâte à joint type Loctite 5940 .
Sers bien les colliers des pipes coté carbus ( pas comme un sourd , mais correctement quand même )

Ensuite il faut régler ta synchro de carbus , c'est aussi une piste pour un ralenti aléatoire …..

Phil

Carbu 2 la depression va au robinet.
Carbu 1 et 4 bouché
Carbu 3 la depression va au reservoir mais de l'autre coté



Les bouchons ont l'air étanche . Moteur tournant le regime accélere pas quand je spray du nettoyant frein dessus.

Alouette68 a écrit:

Carbu 3 la depression va au reservoir mais de l'autre coté

Aïe ! J'ai mal    !  Cette durite tu la vires, tu mets un beau bouchon bien étanche à la place et on a trouvé la panne . . .
Ce truc est juste une rétention en cas de fuite, il y serait pas c'est pas grave, cette durite doit aller vers le sol, pas sur un carbu ...