Le moteur a "causé" un peu... sans bruits désagréables !

Bonjour à tous,
J'ai suivi vos conseils : nettoyage du réservoir qui est très propre et pas rouillé, vidange des carburateurs mais il n'y avait plus rien dedans, démontage-nettoyage des bougies qui semblent être neuves, quelques gouttes d'huile dans les cylindres, remontage des bougies. Le démarreur ne fonctionne pas : il semble qu'il soit débranché ou un mauvais contact au bouton ou le démarreur lui-même ?
J'avais démonté et rempli le réservoir de 3 litres de SP98. Le robinet semble avoir un problème car l'essence s'écoule même robinet fermé... ? Je monte le kick afin de la démarrer à l'ancienne. J'ouvre l'essence et donne une dizaine de coups de kick et la belle pétarade... un peu fort (Le 4 en 1 me paraît être un "tube creux") mais pas de bruits mécaniques désagréables à l'oreille.
Par contre, je n'insiste pas car l'essence pisse par les tubes de caoutchouc sous les 4 carburateurs. Je ferme le robinet d’essence... Je cherche à savoir ce qui se passe... Je ne trouve pas...
Le robinet d'essence est-il à remettre en état ? Je l'avais démonté et je n'ai rien remarqué sauf qu'il s'écoule de l'essence même robinet fermé...
Que pouvez-vous me conseiller  de faire maintenant ?
Dès que je le peux dans de bonnes conditions, je monte le moteur en température et le vidange, démonte le carter inférieur (J'ai commandé un joint plat en remplacement),remplace le filtre à huile que j'ai commandé hier sur internet. Pour le filtre à air, je ne suis pas certain d'avoir trouvé le bon modèle ?... Je vais de même vidanger le pont.
Merci pour vos conseils. J'essaie de mettre en ligne une photo de la bête. Je ne sais pas trop comment faire.
Bonne journée et bonne route à tous !
Gildas

Bonjour à tous,
Voilà ce que j'ai fait ce dernier jour :
- Démontage, nettoyage du réservoir et du robinet. Il s'écoule de l'essence robinet ferme. Il est possible que le clapet soit mort !
- Démontage, nettoyage des bougies et vérification de l'écartement des électrodes. Il semble qu'elles soient neuves.
- Avant de les remonter, un peu d’huile pour les pistons...
- Vidange et nettoyage des carburateurs en laissant couler un peu de white-spirit puis du SP98.
- Tentative de lancer le démarreur... sans succès. Rien ne se passe. Pas de clic, de bruit quel qu'il soit. Il semble qu'il ne soit pas branché ou qu'un mauvais contact en soit la cause. La batterie est pourtant bien chargée.
- Je monte le kick et ouvre l'essence. Une dizaine de lancements et le moteur pétarade de manière sympathique. Pas de bruits de suspects mais beaucoup de bruit à l'échappement. Il semble que l'échappement soit presque libre... Je stoppe le moteur au bout de quelques secondes... Je le laisserai chauffer plus tard pour le vidanger et démonter le carter inférieur. J'ai commandé le joint qui va bien ainsi que le filtre à huile et l'huile. Je n'ai pas trouver de filtre à air. L'un d'entre vous a-t-il un bon plan pour cet achat ?
Ce matin, j'ai voulu voir pourquoi le démarreur ne fonctionnait pas. J'ai démonté le petit capot qui se trouve au-dessus et j'ai laissé tomber la vis la plus éloignée... je ne sais où et je ne la retrouve pas ?
Je n'ose plus démarrer le moteur !
Je voudrais démonter le démarreur. Qui peut me donner des conseils pour ça ?
Merci à vous pour l'aide que vous voudrez bien m'apporter.
A très bientôt. Je ne parviens pas à compléter mon profil ni à vous envoyer une photo de mla belle ! Pas très doué le gars !
Gildas

Encore moi !
J'ai oublié de vous dire que lorsque j'ouvre le robinet du réservoir, l'essence "pisse" sous la moto par les durits des 4 carburateurs !
Pour vous, est-ce que ça peut venir du robinet qui est HS ?
Merci à vous tous.
Gildas.

si sur les ST c'est des carbs comme les miens, mais si ça pisse, faut régler les hauteurs de cuves.et changer les joins du robinets.

Gildas, faut rester sur ton post, et eviter d'ouvrir plusieurs posts pour traiter les problème de ton ST, c'est mieux pour s'y retrouver et suivre l'avancée de ton ST.

la fuite des cuves des carburateurs c'est un peu la maladie de nos mamies... Les pointeaux se bloquent ou sont marqués et bon à remplacer.
Tu tapotes un peu sur les cuves et parfois cela suffit pour arrêter la fuite.
Le robinet idem, c'est une maladie. Vérifie qu'il n'est pas en position PRI. C'est un robinet automatique, qui devrait se fermer lorsque le moteur est à l'arrêt... De nombreux kits de réparation existent sur le net, le meilleur côtoyant le pire.
Pas de crainte pour la vis du démarreur, pas de liaison avec le carter moteur.

Allez au boulot!

Si ton robinet d'essence est à dépression (2 tuyaux qui en sortent, l'un va vers l'arrière de la rampe pour le remplissage des cuves, l'autre pour la depression sur l'une des pipes d'admission...ne surtout pas  inverser ces 2 tuyaux!) il n'y a pas de position "fermer". une position "Pri", la position centrale, et la position réserve. la fermeture est assuré par une membrane et un ressort activé par depression moteur tournant venant coté pipe d'admission.

Si l'essence coule par les "trop plein" tuyaux en laiton sous la cuve de carburateur, c'est que le pointeau/ siège sont mort et n'assure plus l'étanchéité.

Pour le démarreur, as tu actionner l'embrayage? il y a un coupe contact de sécurité à cet endroit.

Hello.
Je ne veux pas jouer les rabat joie ou l'éternel pessimiste, mais il ne faut pas trop croire qu'il te suffira de mettre de l'essence neuve et un peu d'huile dans les cylindres pour redonner pleine santé à cette brave ST.
Tu pourras lire de nombreux post sur le sujet.
L'incontinence de mamy est somme toute normale. Les caoutchoucs sont sec et rétractés, avec le temps ils se craquelent perdent inévitablement toutes leurs propriétés. Comme dit, les pointeaux se coince dans les puits rien ne va.
Il n'y a pas de secrets, si la moto est restée arrêtée un bon moment, ben, faut tout démonter, tout nettoyer, changer ce qui se dégrade avec le temps et tu ne seras pas ennuyé. Attention, pour les freins et les suspensions, c'est pareil, mais plus grave.
Bon, pas de panique, tout ça ne demande pas de compétences extrêmes. Un peu de lecture bien comprise, quelque outillage, et une bonne doc technique et c'est très surmontable.

Après toutes ces années sans fonctionner, les cuves doivent être "cra cra"  et les pointeaux se bloquent..On peut "tapoter" les cuves pour une remise en route...ca peut dépanner.
En fait,, les carbus aurait besoin d'être démonté; l'idéal serait de sortir la rampe, tu seras toujours embêté avec tes  pointeaux.; il y a des bons produits comme carbucleaner. Commence par nettoyer les cuves et contrôler les hauteurs de cuves (un bon 24mm plus que les 22mm prescrit).
Le top serait 4 Kits type Keysters pour ton carbu à boisseau.
pour le robinet, à dépression, en effet la petite membrane doit être HS, il existe bien des kits. Pour ta remise en route, tu peux utiliser une nourrisse, cela t'enlèvera une panne.
Pour la mienne j'avais utiliser un petit réservoir en plastique accroché au dessus de la moto, çà ma bien aider.
bon courage

loic a écrit:

Gildas, faut rester sur ton post, et eviter d'ouvrir plusieurs posts pour traiter les problème de ton ST, c'est mieux pour s'y retrouver

Il faut effectivement éviter de se disperser en plusieurs interventions, de tout mélanger, de poser des questions sans attendre les réponses et de continuer dans une avancée hasardeuse. On se calme et on procède par étape, perso quand je vois un texte d'une page, je lis même pas la première phrase.  

Nous sommes plusieurs ici à bien connaitre ta ST et j'en fais partie, nous avons toutes les réponses mais si y faut débroussailler les questions.
On en est ou là ? C'est quoi les problèmes dans l'ordre (et dans la bonne section)