C'est l'histoire d'un triple.

Une fois avec le Z encore en 400. E me taille la bourre avec un 125 NSR. Je ne l'ai pas distancé 😬

bloobaba a écrit:

Une fois avec le Z encore en 400. E me taille la bourre avec un 125 NSR. Je ne l'ai pas distancé 😬

Sur les p'tites routes sinueuses ,c'est lui qui devait m'attendre , la tenue de route, le freinage et les montées en régime de cette RS me rendait minable ............ faut dire aussi qu'avec ses 16 ans et moi plus de 50 , on n'avait déjà plus la même appréciation du risque ; j'attendais un bout de ligne droite pour essayer de le doubler (la H2 crachait son venin ) c'était le bon temps , j'arrivais parfois à l'enfumer , 10 ans après et lui avec son CB1000R je pars 10 minutes avant (si on va pas loin )

gisH2 a écrit:

bloobaba a écrit:

Une fois avec le Z encore en 400. E me taille la bourre avec un 125 NSR. Je ne l'ai pas distancé 😬

Sur les p'tites routes sinueuses ,c'est lui qui devait m'attendre , la tenue de route, le freinage et les montées en régime de cette RS me rendait minable  ............ faut dire aussi qu'avec ses 16 ans et moi plus de 50 , on n'avait déjà plus la même appréciation du risque ; j'attendais un bout de ligne droite pour essayer de le doubler (la H2 crachait son venin )  c'était le bon temps , j'arrivais parfois à l'enfumer , 10 ans après et lui avec son CB1000R je pars 10 minutes avant (si on va pas loin )

Un cbr? Tu as raté son éducation 

bloobaba a écrit:

gisH2 a écrit:

bloobaba a écrit:

Une fois avec le Z encore en 400. E me taille la bourre avec un 125 NSR. Je ne l'ai pas distancé 😬

Sur les p'tites routes sinueuses ,c'est lui qui devait m'attendre , la tenue de route, le freinage et les montées en régime de cette RS me rendait minable  ............ faut dire aussi qu'avec ses 16 ans et moi plus de 50 , on n'avait déjà plus la même appréciation du risque ; j'attendais un bout de ligne droite pour essayer de le doubler (la H2 crachait son venin )  c'était le bon temps , j'arrivais parfois à l'enfumer , 10 ans après et lui avec son CB1000R je pars 10 minutes avant (si on va pas loin )

Un cbr? Tu as raté son éducation 

 Il a eu une z750 avant .......puis il est parti en vrille .....comme son père
Heu    J'ai essayé la mobylette , ça marche pas mal  
Hé        c'est quand même booooooo  des Z'Honda    (35 ans d'écart   et je suis pas ridicule à l'accélération )

T'es un sacré client de monsanto, j'ai jamais réussi à faire pousser des trucs pareil sur ma pelouse

vroumz6 a écrit:

T'es un sacré client de monsanto, j'ai jamais réussi à faire pousser des trucs pareil sur ma pelouse

Ouais , ici , c'est pas l'Alsace , y pousse pas des machins verts partout

gisH2 a écrit:

vroumz6 a écrit:

T'es un sacré client de monsanto, j'ai jamais réussi à faire pousser des trucs pareil sur ma pelouse

 Ouais , ici , c'est pas l'Alsace  , y pousse pas des machins verts partout

C'est tes clebs qui ont pondu ça sur ton gazon, comment qui z'ont fait ?  Y z'ont dû se faire mal? 

PKRT a écrit:

Zalut ,

gisH2 a écrit:

 Ouais , ici , c'est pas l'Alsace  , y pousse pas des machins verts partout

Un soucis avec la jolie Alsace monsieur Gis ? ? ?  

Il y pousse de bien belles choses vertes !  

Phil

Tiens M'Sieur Phil , hi hi , y part au quart de tour , comme une Hon.... Heu Kawa

Hello.
Ce soir, j'ai assemblé les étriers.
Pour ceux avant du ZX, no problémo, pour l'étrier arrière de gpz550, le montage du cache poussière est un peu plus poétique. Mais on y arrive.
Des plaquettes selon la préconisation alsacienne et hop, dans un carton . Il ne manque que les étiquettes Kawasaki, on verra ça plus tard.
Reste un peu de travail encore.🙄





Prochaine étape, la fourche.

PKRT a écrit:

Zalut ,

bloobaba a écrit:

Des plaquettes selon la préconisation alsacienne et hop, dans un carton .

Ah oui ?
Y-aurait il un spécialiste Kawa en Alsace …?

Phil

Ouiiiii, j'ai lu ça sur je ne sais plus quel forum 

Celà dit, j'avais suivi tes conseils et monté ces plaquettes sur le Z avant le WE. Sur le sec comme sur le mouillé, voire sous l'eau 🙄, elles font le boulot.
Avant j'avais des EBC, c'est du kif kif. Les Gold sont beaucoup moins chères. 
Celles ci, achetées chez un anglais via i-bhêêêê me sont revenues a moins de 50 balles fdp inclus pour les 3 jeux. Correct.

Ah ? Tu es donc plombier...

Le huggy vert 🤣

Un peu de peinture.



Et voilà des pièces sauvées.
Quelques défauts mais le gars qui se fera enfumer n'aura pas le temps de les voir. 😄
Les spis sont en commande ainsi que les joints toriques de l'equilibreur et des bouchons. OEM bien sûr.

Jolie la peinture c'est cool des pièces bien reconditionnées

Ça prend du temps mais c'est chouette de contempler ces belle pièces redevenues neuve ou presque.
De toutes façons, pas d'autres choix n'est ce pas?
Je me demande de quelle couleur sera le garde boue avant

beau boulot.....

c'est fou ce qu'un peu de peinture peu faire comme effet

bloobaba a écrit:

Ça prend du temps mais c'est chouette de contempler ces belle pièces redevenues neuve ou presque.
De toutes façons, pas d'autres choix n'est ce pas?
Je me demande de quelle couleur sera le garde boue avant

celui que j'ai trouvé est rouge mais je sais que sous l'escalier (inaccessible )j'ai un gros carton avec un beau garde boue jaune..

je te poste ça dans la semaine ... tu m'as dit que tu avais le temps

bruno du nord a écrit:

bloobaba a écrit:

Ça prend du temps mais c'est chouette de contempler ces belle pièces redevenues neuve ou presque.
De toutes façons, pas d'autres choix n'est ce pas?
Je me demande de quelle couleur sera le garde boue avant

celui que j'ai trouvé est rouge mais je sais que sous l'escalier (inaccessible )j'ai un gros carton avec un beau garde boue jaune..

je te poste ça dans la semaine ...   tu m'as dit que tu avais le temps

Oui effectivement, j'ai le temps.

Hello.
Ça continue a bosser un peu dans eul Picardie verte et humide.
On y restaure des maîtres cylindres voyez vous. On les demonte, on les nettoie, on les degraisse et on les peint. Rien que ça.
J'ai opté pour des maîtres cylindres de ZZR 1100 que mon pote a moi m'a cédé. Un 5/8" pour le freinage avant et un 14 mm pour l'embrayage.




Ce sont les mêmes que ceux des gpz900, RX, tom4, gtr et autres machine de l'époque.
Ceux ci ont l'avantage d'avoir les taraudage M10x1.25 pour le montage des rétro. Ceux du 900 n'ont pas ça.



J'avais l'intention de changer les leviers mais ceux là sont beaux, du coup je les garde. Ça fera une touche Café racer, brat truc ,WrenchBabouins 🐒




Mon poto m'a aussi filer un beau MC arrière tout refait à neuf . Comme sorti de la boîte.



Reste a adapter le bazar. C'est pas facile car il faut un arbre relais plus biellettes pour le renvoi du mouvement de la pédale vers le MC.

Les températures remontent, encore un ou deux trucs à faire sur le cadre comme le support du MC arrière et un peu de ponçage et je pourrai peindre le cadre et les roues en epoxy restom noir.  Bien que pour les roues j'hésite. On verra.

Bien tout ça mais si tu veux rouler au printemps , faut te dépêcher , l'été c'est dans moins de 3 mois

C'est bien vrai ce que tu dis là GIS.
Mais bon, les pièces du puzzle sont presque toutes réunies pour l'assemblage. Une fois la partie cycle peinte, le montage va aller vite. Mais bon. Je risque d'ouvrir le moteur a nouveau pour remplacer l'arbre primaire de boîte. Je vais peut être en avoir un un peu plus clean. Mais ça c'est l'affaire d'une heure ou deux 😆