C'est l'histoire d'un triple.

Pour pouvoir reprendre la boîte de vitesse, j'ai réouvert le moteur. Les roulements étaient collés. Avec quelques petits coup de maillet, ça se décolle facile.
La colle comble le jeu entre le carter et la cage extérieure du roulement.
Ça se gratte facilement, c'est en quelques sortes une résine adhésive. Bon faut pas trop de jeu quand même.

Allez hop, ça carbure.



Ultrasonnés et nettoyés comifo avant que le bac ne tombe en rade

Ces carbus ont souffert (avant de me connaître). Les filets des puis de starter et des écrous de boisseau sont usés.



Pour que ça serre et que ça reste étanche, je les monte avec du téflon.

Les colliers de serrage sont archi mort.



Évidemment, ce genre de gadget se négocie aux alentours des 50 a 60€ pièces. Bref.
J'ai trouvé une alternative.



19€ les 3 fdp inclus

Un gars à fait un trou et mis une vis.




J'ai trouvé ces joints sur la baie pour 13 balles les 4. C'est du tourmax pour 900Z (Mikuni VM).



Voilà, avec le confinement, je bloque un peu, il me faut du matos pour polir, Belgon, paille de fer, et j'hésite à commander pieces et produits.

Un petit peu de boulot aujourd'hui.
J'ai la chance d'être en télétravail donc après ma journée de taf, un peu de détente à l'atelier.
Hier j'ai rebouché ces vilains trous avec de la pâte bi-composant. Ça durcit et ça devrait tenir dans le temps. On verra bien.



Le facteur est passé m'apporter ce truc.



Cette pièce est essentielle au fonctionnement du compte tours et surtout de la pompe à huile. Elle sert à accoupler, en quelques sortes, le pignon hélicoïdal au vilebrequin, en épousant la forme de l'écrou du pignon primaire. Une petite encoche sert de clavette au petit pignon.
Le japonnais qui à pondu ce truc, s'est fait des nœuds au cerveau.
Le bidule une fois monté.



Bon, moi j'en ai pas de pompe à huile. Je tourne au mélange.

Puis pose de quelques helicoils, de l'allumage et des couvercles. Avec de la visserie inox de chez cmsk.

C'est tout pour aujourd'hui.

tu as bien travaillé Pascal !

Oui, depuis que j'ai attaqué ce chantier, beaucoup beaucoup de boulot, et pas du petit. Vilo, boîte, partie cycle, freins. Et des innovations, embrayage hydraulique, cantilever.
En ce qui concerne ce dernier point, il faut que je change l'amortisseur. Je pense mettre un amorto d'ER6,  plus court de 30 mm que le FOURNALES, plus facile à intégrer.
De plus, la géométrie de la suspension de l'ER6 est très similaire.
Ces amortisseurs ne coûte rien, donc ça s'essaye.
On verra ça quand tout ce bordel sera terminé.

Pour en revenir à cette petite pièce bizarre, c'est la première surprise que j'ai découvert en ouvrant le carter d'embrayage. Il y a 2 ans et demi.

J'ai la roue arrière qui fuit. Fait chier la teub. Faut que trempe la roue dans la baignoire. Hélas , tout le monde est confiné a la maison. Y a des trucs qui ne seront pas toléré je le crains.
Bref, j'ai tout fermé le moteur et normalement, lui, il est étanche. J'ai fait le plein d'huile de boîte. J'ai mis de l'huile pour boite de vitesse 75w90. Je la trouve bien fluide et elle pue. Bizarre.





Voilà ce qu'on voit quand on est au guidon d'un triple.
Plutôt bien roulée la gamine.

Ta maitresse est jolie....

bloobaba a écrit:

Voilà ce qu'on voit quand on est au guidon d'un triple.
Plutôt bien roulée la gamine.

Bien améliorée la gamine ......Reste plus qu'à essayer

PS : Que celui qui n'a jamais roulé en triple brûle son permis A de suite

Bah, faut je dépense des sous pour les câble et que je m'occupe des échappements.

gisH2 a écrit:

PS : Que celui qui n'a jamais roulé en triple brûle son permis A de suite

T'as du feu?

Envoie ta femme en course, et hop la roue dans la baignoire,sinon tu pulvérise de l'eau savonneuse sur la chambre.

vroumz6 a écrit:

Envoie ta femme en course, et hop la roue dans la baignoire,sinon tu pulvérise de l'eau savonneuse sur la chambre.

C'est des tubless Vroum, t'as pas suivi bordel

vroumz6 a écrit:

Envoie ta femme en course, et hop la roue dans la baignoire,sinon tu pulvérise de l'eau savonneuse sur la chambre.

T'as envie que sa femme le foute dehors
déjà la roue dans la baignoire ....et en plus pulvériser de l'eau savonneuse dans la chambre , en mettre plein le lit n'importe quoi

gisH2 a écrit:

vroumz6 a écrit:

Envoie ta femme en course, et hop la roue dans la baignoire,sinon tu pulvérise de l'eau savonneuse sur la chambre.

 T'as envie que sa femme le foute dehors  
déjà la roue dans la baignoire ....et en plus pulvériser de l'eau savonneuse dans la chambre , en mettre plein le lit  n'importe quoi

Autre solution: si ta femme est au boulot tu envoies les gosses en courses et hop la baignoire

Ma femme arrêtée, elle laisse le coronavidecouille de mes deux russes aux collègues. Les gosses ne se lavent pas, ma roue ira dans la baignoire et pis c'est tout.
C'est qui le patron

bloobaba a écrit:

Ma femme arrêtée, elle laisse le coronavidecouille de mes deux russes aux collègues. Les gosses ne se lavent pas, ma roue ira dans la baignoire et pis c'est tout.
C'est qui le patron

Tu nettoies la baignoire après et puis Zou

Tu effaces les traces ,tu transformes en douche ni vu ni connu.

vroumz6 a écrit:

Tu nettoies la baignoire après et puis Zou

J'ai déjà fait un sous entendu de l'affaire qui se prépare.
Le four et le lave-vaisselle ont déjà servi à des fins mécaniques, pourquoi pas la baignoire.
NB: la roue est propre et le pneu est neuf

jd a écrit:

Tu effaces les traces ,tu transformes en douche ni vu ni connu.  

Nonononon pas le temos de me lancer dans des travaux, j'ai un confinement à gérer.



Bon je vais lui changer l'obus de la valve pour commencer. Reste à trouver le demonte obus qui traine je ne sais où.
Ou un coup de bombe anti crevaison et pis c'est marre

Non pas de bombe maintenant, si tu ne roules pas çà va te faire un balourd (pas moi ,un autre).

bloobaba a écrit:

Bon je vais lui changer l'obus de la valve pour commencer. Reste à trouver le demonte obus qui traine je ne sais où.
Ou un coup de bombe anti crevaison et pis c'est marre

Obus .......Bombe.......deviendrait il violent à force d'être confiné

Bon alors voilà, j'ai osé.



Radical pour trouver une fuite.
Évidemment, on tripote la valve, et là, crac.



Alea jacta est , et toutes ces sortes de choses comme disait l'autre.

Bon ben y a plus qu'à retourner voir le monteur de pneu avec une valve.

Pour passer un peu le temps, j'ai fait des copeaux.




Des petites bagues pour les commandes reculées.



J'ai tenté ce montage, d'où les bagues




Faut replier le repose pied pour kicker, comme sur les H2.



Bon finalement, je vais les monter ainsi.





Ces commandes viennent d'un FZR600.
Un peu de cogitation et elles s'intègrent très bien.
La position de conduite est bras tendus, les genoux un peu relevé mais ça va.
J'ai commandé des reposes pieds neufs en refab. C'est pas la ruine.



Un peu de rangement et les copines en rang d'oignon (ou d'ognon, aux choix)

J'ai fait un peu de tôlerie.
Ça faisait un moment que je voulais m'occuper de ça.



J'en cause dans les pages précédentes. C'est un support à 2 bacs pour les batteries.
Pas de place pour une batterie 12v a cause de l'amortisseur dinc je prévois l'installation de 2 batteries sèches 6V 4Ah.
L'allumage Kennedy ne nécessite pas de batterie pour fonctionner mais c'est mieux d'avoir une capacité pour "lisser" le courant redressé.

Bref. Donc un petit coup de solidworks.
J'imprime les développés sur des feuilles autocollantes que je colle sur la tôle 15/10eme.



Une découpe en suivant les traits avec un disque fin
Faut pas trembler.



Puis on plie.
J'ai utilisé 2 bouts de cornière de 60 et une cale de bois qui trainait.
Le repère de pliage est en pointillé.



Un coup comme ci



Un coup comme ça.



Et voilà,





Reste a faire un point de soudure ici et là. Un coup de barbouille, et ce sera parfait.




Reste un bac à faire.
Ils recevront des batteries comme ça.

Prochaine réalisation, se construire sa batterie