C'est l'histoire d'un triple.

PascalZX6R a écrit:

Prochaine réalisation, se construire sa batterie

Je pourrais, je bosse dans l'industrie du plomb.

Aujourd'hui, j'ai reçu du courrier.  
2 colis, c'est la fête.

Les reposes pieds chinois. Corrects.


Allez hop, au boulot.
Ils se montent plug and play à la place des autre. Pour rappel, ce sont des commandes de 600 fzr.

Côté gauche, impec.



Côté droit, j'ai du faire une petite modification pour permettre de rabattre le repose pied pour que le kick puisse descendre. Comme sur les H2.
Il suffit donc de ne pas monter le ressort de rappel, certes, mais comme je veux qu'il reste en position entre 2 coups de pied, j'ai fait ça.

Un petit ressort, une bille, un trou ici, un autre là,

Et hop, le repose pied est verrouillé en position relevé par la bille.

Le côté droit


Le kick est bloqué par le repose pied


Là le kick n'est pas entravé et le repose pied reste en position


Ça m'a bien occupé une partie de l'après midi cette affaire.

J'ai reçu ça aussi.




Un amortisseur de ER6.
Il ira mieux que le Fournales je pense et surtout, il est moins long (290mm contre 320).
J'ai dû faire une petite modification pour réduire la largeur de la fixation basse. Pour le haut je referai une chappe qui va bien.



Je verrai ça demain, ou après demain.

Ayé, c'est monté.




L'amortisseur est plus ferme. Le Fournales fait un peu pompe à vélo à côté.
Faut dire, il n'est pas prévu pour fonctionner à 45° mais plutôt à la verticale. L'huile n'est peut-être pas assez épaisse aussi. Bref.
Ce combiné d'ER6 est parfait et lui, il est prévu pour travailler à 45°.
J'ai aussitôt monté le double bac à batteries. Il est parfait.





Encore quelques bricoles et Winnnnn. Enfin presque car il faut que je fasse des brides pour les échappements et je n'ai pas de matière pour.

J'ai reçu le câble de starter.
Évidement il se divise en 3.





J'ai aussi commandé du liquide de frein silicone.
Chez Gt2i. Commandé aujourd'hui, normalement livré demain. Le produit un peu moins cher que chez Restom et les frais de port moins chers aussi.

Bon. J'ai enfin reçu tous mes câbles. Compteurs, compte tours, starter et accélérateur.
Évidemment ces deux derniers sont des refabs prévu pour les grands guidons des modèles ricains. Comme la pluparts des H1, H2 viennent des states, elles ont ces grands guidons. Comme moi j'ai un petit guidon, les câbles sont trop longs. Donc obligé des les raccourcir. Ceci fait, il ne manque plus que les échappements pour la faire craquer et enfumer le quartier.

Dans un premier temps, e vais monter ceux que j'ai fait il y a quelques années, avant de pouvoir faire ceux en inox ( beaucoup de taf a faire).

Avec des bouts de tube, j'ai fabriqué des pièces pour les raccordements aux cylindres. Un coup de soudure par ci, un coup de tour par là, et voilà.

Une douille "maman" et une douille épaulée "papa" qui se monte sur le cylindre avec un joint metalo-plastique. Celle ci sera bloquée par une bride qui reste à fabriquer



Une douille sera soudée sur le pot



Ci dessous, papa dans maman, un ressort assurera le maintient de l'ensemble.



Je vais aussi devoir revoir les silencieux ainsi que les fixations arrières.
Je dois étudier un montage sur silentbloc car les vibrations de l'engin détruisent tout. Bien que désormais, le moteur soit monté sur des silentbloc lui aussi.

J'ai commandé de la peinture Restom Blackpot. D'ici que ça arrive, j'ai le temps de préparer tout ça.
Problème de durites fuyardes aussi, hip hop, retour à l'envoyeur. Pffff.
L'embrayage hydraulique fonctionne parfaitement.
J'ai pû faire remplacer la valve de la roue arrière du coup hop, a sa place.

Ce WE, j'ai bossé un peu sur les échappements. Ce sont des détentes maison que j'avais fait il y a 6 ou 7 ans. Ils ont souffert du fait des vibrations destructrices qui régnaient sur l'engin. Je dis régnaient car maintenant, avec son moteur monté sur silentbloc, ça devrait aller mieux.
Donc j'ai soudé les douilles et j'ai repris les fixations arrières. Les douilles s'emmanchent  sur d'autres douilles fixées par des brides maison. Je monterai ça avec de la pâte pour échappement pour limiter les fuites. Bon pour l'instant, c'est proto avant les beaux en inox. 


Côté cylindres


Côté droit


3/4 arrière gauche


Vue arrière. Joli petit cul.

La plupart des détentes du commerce, Denco, JLomas, K2tec, Bill Wirges, ont un diamètre maxi qui doit se situer vers les 90mm maxi. Les miens font 100mm au niveau de la section droite. 
Je doit encore travailler les silencieux qui ne le sont pas vraiment, et les peindre
On se rapproche du premier coup de kick .

mets une application sonomètre pour te faire une idée de la légalité sonore de ces pots !

ça doit chanter fort!

loic a écrit:

mets une application sonomètre pour te faire une idée de la légalité sonore de ces pots !

ça doit chanter fort!

Pour sûr, c'est pas homologué. Malgré tout, les silencieux font leur taf. J'imagine même pas sans  .
Ça ne fait pas plus de bruit qu'un scooter braillard

bloobaba a écrit:

loic a écrit:

mets une application sonomètre pour te faire une idée de la légalité sonore de ces pots !

ça doit chanter fort!

Pour sûr, c'est pas homologué. Malgré tout, les silencieux font leur taf. J'imagine même pas sans  .
Ça ne fait pas plus de bruit qu'un scooter braillard

voyou

Aujourd'hui entre grillade et piscine, j'ai fait des copeaux. Le but étant de fabriquer des pièces pour les silencieux.

Ingrédients utilisés, un morceaux de tube de 2", un bout de tôle de 4 mm découpée à la scie cloche qui va bien. 
Soudure, et un petit coup d'usinage avec le petit tour. 

Bon, le tour, faut croire qu'il n'a pas aimé. A la troisième pièce du genre, la poulie d'entraînement de l'arbre primaire a fait Tilt.
D'origine sur ces petites machines, la pignonerie est en POM. Un polymère assez résistant malgré tout.
Donc, j'ai commandé des pignons en remplacement sur Aliexpress pour remplacer tous ceux en POM. Et je finirai ma pièce au boulot, pendant les heures de travail

Tiens des pots: https://www.lesanciennes.com/annonce/A354746-ventes-de-pieces-moto-pots-de-detentes-kawasaki-500-h1.html?ftype=&fcat=&search=kawasaki

vroumz6 a écrit:

Tiens des pots: https://www.lesanciennes.com/annonce/A354746-ventes-de-pieces-moto-pots-de-detentes-kawasaki-500-h1.html?ftype=&fcat=&search=kawasaki

Mouais mais 450 balles ses pots, il les garde. Les miens dont plus beau et certainement plus efficace. Je devrait en vendre tiens.

Bon allez, reprises ses hostilités.
J'ai terminé les sorties des détentes.
Rappel, ce sont les détentes version 1.
Donc une fois les bazars soudés, je rempli les silencieux avec de la laine de céramique ramenée du boulot.
Des images.

Photo moyenne mais on voit bien la soudure TIG faite par mon collègue, l'infâme JR



Les silencieux sont composés d'un tube perforé sur lequel est enroulé de la laine de céramique qui résiste plus à la chaleur que la laine de roche. Un peu de scotch alu pour que ça tienne et hop, dans le fût.







Et voilà,



Encore un peu de préparation et un coup de peinture a venir.
Ensuite, il sera temps d'essayer la bête hurlante et puante.

Laisse, ne va pas t'intoxiquer, je vais faire l'essai à ta place!

magnifique, ça risque quand même d’attirer les amoureux du 2T vintage!

le l'embout silencieux est quasi pareil que ceux qui étaient sur le ZX

loic a écrit:

magnifique, ça risque quand même d’attirer les amoureux du 2T vintage!

le l'embout silencieux est quasi pareil que ceux qui étaient sur le ZX

Tant qu'ils n'attirent pas les sonomètre avec leurs gros nez.




Les fûts font 60mm de diamètre. Le tube de fuite 25.
La laine de céramique est plus dense que la laine roche ou du moins ses fibres plus serrées. Elle devrait se moins se gorger d'huile.
Les fûts sont coupés dans un pied de table, du genre télescopique, en inox poli. C'est léger.
Les pots V2 seront en inox de 1mm.
Il me faut trouver, ou fabriquer, une petite rouleuse d'établi. On verra ça plus tard, j'ai autre chose a faire.

Aujourd'hui j'ai fais du pétard.

Évidemment, le pistolet s'est mis a deconner alors que c'était bien parti. Bref, moi et la peinture, on est pas pote.
Malgré tout, c'est pas trop mal.



Je bien laisser sécher et hop, sur le Bronco.
Il va bientôt pouvoir faire des pets.

ça va péter le feu ,j'attend une vidéo du démarrage

J'attends les ressorts mais comme il sont encore à Hong-Kong, je vais mettre ceux d'avant. Ensuite essence+huile ++ et ça devrait le faire . Pour l'instant, là, je suis dans le placo . Bah d'ici demain ou après demain, elle craquer.

Bon courage pour les TIG tu passes quand tu veux pour le placo "il reste deux ou trois plafonds " ,moi je ne peux plus ..

bruno du nord a écrit:

Bon courage pour les TIG  tu passes quand tu veux pour le placo "il reste deux ou trois plafonds " ,moi je ne peux plus ..

Ben oui mais non. Je félicite les gars qui posent ça, comme les parpaings et qui se trimballent des sacs de ciments sur les endosses toute la journée.
Je préfère tirer du câble. Lol..

B'jour

bloobaba a écrit:

bruno du nord a écrit:

Bon courage pour les TIG  tu passes quand tu veux pour le placo "il reste deux ou trois plafonds " ,moi je ne peux plus ..

Ben oui mais non. Je félicite les gars qui posent ça, comme les parpaings et qui se trimballent des sacs de ciments sur les endosses toute la journée.
Je préfère tirer du câble. Lol..

Malheureusement pour eux, pour ceux dont c'est l'emploi à plein temps, souvent leur carcasse demande des comptes avant l'heure

A +

Elle va pouvoir venir au World Exit la H1

Elle peut-être, mais moi, pour l'instant, c'est pas dans la boîte . Vous ne voulez pas le faire une semaine plus tôt ?

Allez. Un petit tour au jardin, histoire de bronzer.








Encore quelques vérifications à faire avznt démarrage.