C'est l'histoire d'un triple.

gisH2 a écrit:

bloobaba a écrit:

Ben y a intérêt. Je vois bien un triple-exit fin Avril, ou debut Juin, si tout va bien.
Avec cette pandémie, on ne peut rien prévoir. Pas d'endroit pour bouffer, ni boire un coup.  C'est pas ce qu'il y a de mieux

 Ben Ouais ! c'est clair ! pas possible dans les conditions actuelles ! Surtout pour ceux qui ne peuvent faire ça dans la journée !
Si le restos sont pas rouvert , c'est peau de Zob ! Si c'est pour bouffer dans la chambre d'hotel tout seul comme un malheureux , pas pour moi

J'ai une solution mais pour 2 personnes, un mobil home. Chacun son lit, distanciation oblige. A 10 borne du Tréport .
Après, il y a peut-être possibilité de louer dans le même canping. Des particuliers louent leur mobil home à la nuitée.

Mise en route avant hier.
Elle a démarré direct et a tenue le ralenti apres un petit ajustement.
Un 1/4 de tour de desserrage de la vis d'air et c'est parfait pour le ralenti.
Un peu riche aux aiguilles, je les ai descendu d'un cran et c'est pas mal. Donc hop, sur la route. Bon, trop riche sur les gicleurs principaux. Je les ai descendu de 5 pts ce soir mais pas essayé encore.
Demain peut être.

Un peu de fumée.



J'ai testé le montage de la boîte à clapets modifiée, on y est presque, je ne peux

pas faire mieux avec des clapets de 350RDLC qui prennent un peu de place quand même.
Je vais retravailler un peu le design de la plaque qui supporte la pipe d'admission.

Voyez.

B'jour



Tu as su lui donner de la voix, elle chante fort bien

Je ne te dis pas la banane quand tu vas rouler avec, tu l'auras bien mérité.

A +

Michel du 79 a écrit:

B'jour



Tu as su lui donner de la voix, elle chante fort bien

Je ne te dis pas la banane quand tu vas rouler avec, tu l'auras bien mérité.

A +

Les sensations que procure cet engin valent toutes ces heures de travail. En plus c'est un bon labo.

Magnifique boulot !

Félicitations et respect !

Bravo Pascal ça fait plaisir de l’entendre chanter

bravo pascal..

ça fait plaisir de l'entendre super boulot Pascal

Merci les copains. Elle est assez agréable, pas eu l'occasion de l'emmener tres loin mais la partie cycle (tubes de fourche de 750ZX et cantilever ont l'air de bien s'entendre) semble saine.
Le moteur désormais monté sur silent bloc ne procure plus de vibration (le vilo recalé comifo aide aussi) et la commande d'embrayage hydraulique maison fonctionne tres bien.
Je n'ai pas encore éprouvé les freins mais l'arrière ne me plaît pas. Il y a un problème avec le maître cylindre, pas du tout progressif, c'est dur et ça ne freine pas vraiment. Faut que j'en essaye un autre pour voir.
Il faut que je travaille sur des silencieux dignes de ce nom aussi
Bon là, il fait un temps de merde donc je reste confiné

bruno du nord a écrit:

ça fait plaisir de l'entendre super boulot Pascal

Et ton S1? L'en est où

bloobaba a écrit:

bruno du nord a écrit:

ça fait plaisir de l'entendre super boulot Pascal

Et ton S1? L'en est où

j'ai pas avancé après le coup "cout aussi " des jantes j'ai trouvé une jante avant neuve elle est rayonnée et le pneu est monté .
Je bosse sur la reconstruction de 3 z1R une MK2 ,et encore d'autres motos à finir

Ah oui, rien que ça

Voyou ! Beatnik ! T'as vu le bruit et la fumée ! ..................................................
super boulot ! bravo !

Ça ne fume jamais assez ces engins là. Par contre pour le bruit, j'ai honte. Ça a l'avantage de couvrir les gueuleries des clebards du voisinage

B'jiur

gisH2 a écrit:

 Voyou ! Beatnik ! T'as vu le bruit et la fumée ! ..................................................

Bon, tu ne vas tout de même pas laisser Gis dans sa désolation, après nous avoir fait une machine toute neuve, il va falloir, comme on disait à mon époque, plancher sur la table à dessins pour la passer aux normes euros 5

Michel du 79 a écrit:

B'jiur

gisH2 a écrit:

 Voyou ! Beatnik ! T'as vu le bruit et la fumée ! ..................................................  

Bon, tu ne vas tout de même pas laisser Gis dans sa désolation, après nous avoir fait une machine toute neuve, il va falloir, comme on disait à mon époque,  plancher sur la table à dessins pour la passer aux normes euros 5

Ou à l'électrique. Avec 3 cartes à jouer dans les rayons pour faire un bruit de triple.

B'jour

Je peux te louer ou te prêter quelques pinces à linge pour tenir les cartes si tu veux

A +

Plutôt une batterie de casseroles, ça fera plus vrai.

Bon, ce Bronco et ses carbus extrêmes orientaux me causent du tracas.
Ca va bien jusqu'à 6000trs et après beubeuleubeuplofploufbeu.
J'ai baissé le GP, pareil, repris l'avance, a la lampe strobo, comparateur et tout le bazar, bof.
Ça semble trop riche encore, bougie un peu noire.
J'ai fait un test avec des aiguilles un peu moins riches, cest pire, .
Bon, patience, faut persévérer.
Je vais continuer à descendre les gicleurs et remettre les aiguilles Chinoises.

 6000 tours c'est suffisant  , qu'est ce t'as besoins d'aller plus vite
à 6000 t'es bien à 140 au moins en 5

Pfff , à peine. Un petit 120 je dirai , elle en veut plus, et moi itou

 Houla la ! Achètes une 125 K5 !

C'est quoi comme carbus déjà ?

Bon j'ai regardé. Copies chinoises...

J'ai qu'un truc à te dire : bon courage. J'ai un souvenir de road eagle, qui était loin d'être un débutant, ne pas parvenir du tout à régler une rampe de CR33 Kei hin prévus pour un GEX 750, sur un 750 ZX.

Là, il y a les pots, les clapets, les cornets... ça multiplie les hypothèses.

Avec de la persévérance, en se rappelant que un peu trop riche en haut vaut mieux que trop pauvre, tu vas y arriver.

Ce qui est pas forcément rassurant (à mon humble avis) c'est que ça marche très bien jusque 6000. En enrichissant pour les hauts régimes, comment ça va se passer aux moyens régimes c'est l'éternel problème ?

Le RD 250 que tu connais, la mise au point qui a été faite (pas par nous) privilégie l'usage du bolide de 4.5 à 8000 tours en pleine charge et pas au delà... tant pis pour la vitesse de pointe, qui doit culminer à 135-140 en s'appliquant.