Bonne pioche

Il se peut qu'un jour, j'ai a refaire le 600 Pantah qui loge chez moi. Ce n'est pas un foudre de guerre mais pas un veau non plus. 
Je connais un gars, du bled, qui possède quelques beaux exemplaires dont un 1200 Panigale, et qui courait en supermono avec un 600 mono sur une base de 1200. Il a viré le cylindre arrière et conçu un système de biellette pour occuper la bielle inutile et ainsi maintenir l'équilibre dans le bazar. Je passe les détails  . Un truc mécanique de malade.

Bravo Gis pour cette Rossa.

gisH2 a écrit:

 Bon les gars , préparer les insultes , les cailloux .............Faites vous plaisir !!!
Pas trop fort quand même
Une 900SSIE de 98 " Street transformée" , guidon haut , commandes abaissées et avancées .................
(j'ai eu les pièces pour la remettre d'origine au cas ou ............... )

j'ai du mal a te voir là dessus Gis cela va te changer de l'indian

par contre c'est une belle moto! la position pour la piloter est pas mal! pas exclusive! le guidon va bien !

En tous cas , ça vous laisse pas indifférent cet acquisition , surtout l'Paulo (ça m'fait plaisir de distraire les copains ) Quant au JM , j'vous raconte pas ce qu'il va bien dire (après quand on roule en scout ..... )
Mais bon , ça fait très longtemps que je regarde les sportives relookées "street" et y'a que des japs ( Gex , Exup , Cbr .......ETC ) et voilà que je tombe la dessus , pour le moins original n'est ce pas ! Du coup , hop , affaire conclue !
Bon j'ai juste fait un p'tit essai pour l'instant , c'est surprenant , le bicylindre , le son que ça dégage , et le poids plume 188 kg (50 et quelques de moins qu'un Z1 ) une maniabilité déconcertante à priori avec ce guidon haut ............
C'est juste une brève mise en selle ,je jugerai après avoir fait quelques centaines de km si je tombe pas en panne Hein Paulo !!! (pas trop la saison en ce moment )

belle moto Gis MAIS DUCATI RYME AVEC CAISSE A OUTILS

Pourquoi pas, effectivement... J'ai toujours préféré les SS d'avant 96, mais tous les goûts, n'est ce pas...

Bon, cela dit Gis, on va pas se mentir,  tu essaies un 1100 mulltistrada injection (avec option pontets hauts), et je pense que ce SS repartira sur leboncoin. Le Multistrada a une injection enfin mûre, c'est maniable comme un mono trail et ça pousse velu.


Cela étant dit... faites comme je dis... :

Je vais essayer de mettre moi aussi un guidon plus haut sur mon FJ 1100, c'est la dernière chance avant que je la bazarde, la position d'origine du FJ est une véritable torture pour moi. Bref je ré invente le FJR...

Oui mais non Chef ! Ce que je voulais , c'est une sportive "relookée" "transformée", pas une Street ou routière d'aujourd'hui qui sort du magasin ! les Gex,Exup,Cbr........ relookés me plaisent aussi mais nombreuses, les Ducat de ce genre sont pas courantes. Les perfs ne sont pas ma priorité du tout , c'est la gueule de la bécane qui m'intéresse , un truc original , en marge (comme moi )
Et pis si ça me convient pas à l'usage , retour LBC (comme t'as dit) , j'ai tout ce qui faut pour la remettre d'origine .......
En tout cas , rien à voir avec l'Indian , n'est ce pas

gisH2 a écrit:

 Oui mais non Chef ! Ce que je voulais , c'est une sportive "relookée" "transformée", pas une Street ou routière d'aujourd'hui qui sort du magasin ! les Gex,Exup,Cbr........ relookés me plaisent aussi mais nombreuses, les Ducat de ce genre sont pas courantes. Les perfs ne sont pas ma priorité du tout , c'est la gueule de la bécane qui m'intéresse , un truc original , en marge (comme moi )
Et pis si ça me convient pas à l'usage , retour LBC (comme t'as dit) , j'ai tout ce qui faut pour la remettre d'origine .......
En tout cas , rien à voir avec l'Indian , n'est ce pas

Pas besoin d'expertise poussée, le compte de Gis n'a pas été piraté, c'est bien lui qui écrit cela...  

Savash' a écrit:

gisH2 a écrit:

 Oui mais non Chef ! Ce que je voulais , c'est une sportive "relookée" "transformée", pas une Street ou routière d'aujourd'hui qui sort du magasin ! les Gex,Exup,Cbr........ relookés me plaisent aussi mais nombreuses, les Ducat de ce genre sont pas courantes. Les perfs ne sont pas ma priorité du tout , c'est la gueule de la bécane qui m'intéresse , un truc original , en marge (comme moi )
Et pis si ça me convient pas à l'usage , retour LBC (comme t'as dit) , j'ai tout ce qui faut pour la remettre d'origine .......
En tout cas , rien à voir avec l'Indian , n'est ce pas

Pas besoin d'expertise poussée, le compte de Gis n'a pas été piraté, c'est bien lui qui écrit cela...  

Le temps fait des ravages (et pas que sur la mécanique)

Bon, revenons un peu aux choses sérieuses et au vrai sujet de ce post

Etat des lieux : elle est belle de loin mais loin d'être belle de près.



Y a un peu de taf quand même, mais pour le prix, on va pas faire la fine bouche



La peinture est dans un excellent jus







Tous les autocollants d'origine sont présents



Un peu de rouille mais ça semble superficiel





Mécaniquement va falloir tout revoir







Electriquement, ça semble très sain, pas de bricolage hasardeux, que les outrages du temps









Et les chapeaux de carbu sont les bons



avec un peu de pièces (joint, soupapes-ressorts-guides, pompe à huile ...)



J'ai réussi à négocier l'envoi de mes 2 cartons de pièces de Rotterdam, ils sont en route, j'ai trouvé pour 100 balles, 5 étriers AV, 2 MC AV, 4 cocottes (2 + 2), 2 tableaux de bord complets, 2 platines repose pied + repose-pieds, jauge d'essence du réservoir .....

Et cerise sur le gâteau, elle est stock, la clef de contact ouvre également la selle et l'antivol sur la béquille centrale.

Je vais aller stocker tout ça au chaud en attendant d'avoir du temps, pour l'instant j'ai un autre truc sur le feu



Remplacement des cuvettes-billes par des roulements coniques, dépose du circuit de freinage pour tout reprendre et reprise du circuit élec













La platine principale avec boite à fusible est prête, le régulateur/redresseur chintoïque à 25 balles en remplacement des anciens composant va suivre







Allez, haut les coeurs, y a encore du taf

oui pas mal de remise en état pour ta spectre, de peinture aussi..

beau projet de restauration !

ton faisceau tu le trempe dans quelle solution ?

 Un disque arr sur une 900 ????? K'est ce c'est que cette histoire ???
et pis un cadre de 1000 ???
houla

gisH2 a écrit:

 Un disque arr sur une 900 ????? K'est ce c'est que cette histoire ???
et pis un cadre de 1000 ???
 houla

c'est la 1000 A1 Gis, pas la 900 A4

loic a écrit:

ton faisceau tu le trempe dans quelle solution ?

Eau chaude et Vigor + brosse à linge et à dents et une fois sec, essence C (diluant pour adhésif) avec un chiffon pour finir d'enlever le collant qui résiste

Et je passe les connecteurs aux ultra sons 10 mn avec un nettoyant métaux cuivrés, pas avec le décapant pour métaux, ça nettoie bien l'intérieur des connecteurs

Paulo55 a écrit:

gisH2 a écrit:

 Un disque arr sur une 900 ????? K'est ce c'est que cette histoire ???
et pis un cadre de 1000 ???
 houla

c'est la 1000 A1 Gis, pas la 900 A4

Tu me rassures

Encore un chantier tu m'épates !

pour monter la cage inférieur du roulement conique je peux te donner ma méthode mais que ça reste entre nous ...Des professionnels nous lisent peut être

démonstration sur ta 007 lundi sur rendez vous

Oui, tableau de bord différent, j'ai trouvé ça qui va arriver semaine prochaine, un lot de pièces au cas où (vous savez ce que c'est la peur de manquer )



Les petits clignos, PHIL, je te les garde, je sais que tu adore ça  







Négocié à 100 balles + 38 € de frais de port, ça valait pas le coup de s'en passer

bruno du nord a écrit:

pour monter la cage inférieur du roulement conique je peux te donner ma méthode mais que ça reste entre nous ...Des professionnels nous lisent peut être  

démonstration sur ta 007 lundi  sur rendez vous

J'ai déjà fait sur mes 650, un coup de disqueuse en biais et 3 coups de burin à découper pour finir, y en a pour plus long à sortir/remballer le matériel qu'à découper !

Paulo55 a écrit:

bruno du nord a écrit:

pour monter la cage inférieur du roulement conique je peux te donner ma méthode mais que ça reste entre nous ...Des professionnels nous lisent peut être  

démonstration sur ta 007 lundi  sur rendez vous

J'ai déjà fait sur mes 650, un coup de disqueuse en biais et 3 coups de burin à découper pour finir, y en a pour plus long à sortir/remballer le matériel qu'à découper !

Sur quoi le coup de disqueuse ?
Je veux bien la combine pour la cage inférieure ..... je ne suis pas pro !!!

Il y en a un qui parle de monter et l’autre du démontage de la cage, en mixant tout cela, tu auras la méthode complète

Démontage de la cage inférieure (fait cet AM):



Avec la disqueuse, faut y aller molo, pas comme un bourrin pour ne pas attaquer le T inférieur et surtout la portée de la cage du roulement sur la colonne. Ca va chauffer et créer une faiblesse sur la cage.



tu vire le cache poussière (qui a été attaqué par la disqueuse) et avec un petit burin en tapant par dessous au niveau du trait de disqueuse (il y a une faiblesse), en la faisant tourner, la cage va sortir tranquille





Pour le remontage, ne pas taper directement sur la cage sous peine de destruction du roulement, se servir de l'ancienne cuvette du cadre en se servant de la colonne de direction comme guide (ça craint rien, la colonne est dans le vide dans le cadre, juste gaffe au filetage en tête !). On tape doucement, pas comme un âne bâté, ça y va demi mm par demi mm en tapant aux 4 points N - S - E - W alternativement de manière à descendre droit. La cage intérieure du roulement conique est montée serrée mais pas tant que ça. Ne pas hésiter à graisser largement.







rondelles de pattes de phare neuves et un petit montage à blanc (le premier serrage de la colonne va mettre tout ça en place)







et voilà le travail, comme neuf