Avis NX 650

Salut a tous,

Préambule :
Bon je sais c’est une rouge de chez Hxxxxx mais bon,

Le décors :
je cherche depuis un bon moment une moto Offroad pour remplacer mon Vmax.
Hors par connaissance j'ai cette occasion qui se présente, donc si vous avez des avis

Présentation de la bête :
Marque : Hxxxxxx
Modele : NX
Cylindrée : 650
Année : 1998
Kilometrage : 29300
Prix : 1700€

Les photos :

Vach'te un Dominator comme neuf

Je ne connais pas cette machine mais c'est vrai, elle est nickel. Est-ce que tu l as essaye pour te donner une idée ?
Yves.

Je m'en suis servit exclusivement en trail de ville dans les années 90, costaud comme du Honda des années 90, un peu mou des suspensions (av et ar) et du frein.
j'ai fait un peu de route défoncée et de chemin en Corse mais je ne suis pas un pilote de offroad, la moto m'a bien suffit dans ce cadre.

Il ne faut pas être sectaire, une Honda c'est sympa aussi....
La mienne, je ne m'en plaint pas.

Yves.

oui la dominator, à marqué son moment, une bonne moto a priori !

là des avis : http://www.lerepairedesmotards.com/guides/moto-fiche-Honda-Dominator+95-2061.php

A ce que je lis un peu partout oui cela semble une bonne machine
Certains critique le fait que ce soit une RD08 faite en Italie, les RD01 (avec le kick) faite au japon semble mieux.
Mais sur d'autre fofo, ils disent le contraire car moteur un peu plus puissant

Bon vu que je compte pas faire le paris-Dakar l'un ou l'autre des model pourra faire, car cela semble un bonne machine car elle est effectivement proche du neuf et peu de klm.
J'attend que mon ami qui me la dégotée fasse un essai, mais bon fort probable qu'il va y avoir un Vmax a vendre d'ici peu

J'ai refait un moteur de Dom, pour un cousin.
C'est très rigolo, avec une bonne patate.
C'est une grosse gamelle, 99mm d'alésage. Le moteur est très proche du XL dont il est issu. 
Démarreur électrique et décompresseur automatique (très utile), 4 soupapes.
J'ai roulé un peu avec et j'ai bien aimé. En plus, c'est très agile.
Côté entretien, il faut bien surveiller le niveau d'huile (stockée dans la poutre du cadre, c'est un carter sec).
Si le niveau est trop bas, elle surchauffe et il y a risque de casse. C'est ce qui est arrivé au cousin, serrage .

Et puis le poum poum poum du gromono, c'est quand même sympa.

cool, mais honnêtement j'ai pas envie de voir ma futur dans cette état

El Mancho a écrit:

cool, mais honnêtement j'ai pas envie de voir ma futur dans cette état

Comment ça? Elle va tres bien cette chiotte. Pis c'est pas la mienne. M'en fout

hello, c'est une bonne bécane. le 650 a corrigé les défauts du 600, soit une faiblesse sur la culasse.
pour faire du tout chemin, c'est très bien. bon évite les bains de bouillasse, c'est trop lourd.
mais sur du sec roulant, idéal.
sinon, il y a le 600 ou 650 dr de suzuki. c'est bleu au lieu d'être rouge.

El Mancho a écrit:

Salut a tous,

Sinon, l'armoire, il la fait à combien ton pote ?  

Paulo55 a écrit:

Sinon, l'armoire, il la fait à combien ton pote ?  

Rigole pas, il doit avoir bien mieux c'est un brocanteur

J'en ai eu un. Moteur bien expressif.
Surveiller le consommation d'huile, comme beaucoup de mono, 50000 km semble être un cap.
après ne pas prendre ça pour une moto d'enduro (trop lourd). Juste bien pour faire du chemin roulant.

Si tu cherches un mono sympa, et très fiable, il y le Suzuki Freewind. J'en ai eu un aussi, esthétique qui ne plait pas à tout le monde, mais un des rares monos fiable avec une longévité (vu un coursier qui en avait un avec 180000 km). Moto super efficace sur de la petite route qui tourne. Je l'ai revendu quand j'ai acheté mon 650 SVS. En voilà une autre moto sympa. Un petit bi coupleux, léger, fiable. J'ai un 2003 (injection, les premiers), acheté 1650€ il y a 4 ans avec 55000 km. Elle arrive à 65000 km, ne consomme pas un goutte d'huile et que du bonheur cette petite moto.

Bon choix.

Le DOM' c'est un super mono. Ca tient bien la parquet y compris en grande courbe et ça vieillit bien. Bien sûr ça les limites d'un mono, qui ont été dites au dessus.

Et niveau caractère, un peu moins qu'un KLR mais ça enterre un pauvre 500 XT et il y a pas photo.

60 mulets quand même, et pas têtus

le klr est bien, mais, refroidissement liquide et un moteur beaucoup plus complexe.

Pour ma part, j'ai possédé une 500 XT mais je ne l'ai pas gardée longtemps, elle m'a servie pour patienter entre 2 Z650 après le vol de la première. Sympa mais ballade uniquement (mon frère avait fait le premier rallye de Tunisie avec en 79) architecture très rigide et peu joueuse à mon goût.

Des années plus tard, j'ai possédé une 500XLS sur laquelle j'avais remplacé la roue de 23 pour une 21 et c'était une super bécane.
J'ai ensuite possédé une 600XLR qui était un peu mieux. Comme beaucoup je suis passé par la culasse fêlée entre une soupape et la bougie que j'ai faite ressouder
J'ai eu quelques années plus tard la Dominator qui était une très bonne machine avec en plus un démarreur électrique
J'aurais plaisir à en ravoir une aujourd'hui.

Je n'ai jamais essayé de KLR mais le souvenir que j'en ai, c'est un bruit très métallique et omniprésent par rapport aux Hontrucs plus .... POUM-POUM-POUM ... un peu comme les Yam.

Vu que je viens de vendre ma XL600LM et que la dominator a pratiquement le m^me moteur, la XL600 fait 44CV.
ce n'est pas un foudre de guerre, en démultiplication d'origine 15x40 je montais à 160 au taquet, mais elle avais du mal a se relancer et cognait à bas régime sous 3000 trs.
J'ai fais un changement à 14x44 (en sachant que la xr600 EST EN 14X50) et là en zone rouge au taquet en 5ème, j'étais à 140. bonne reprise dans ce cas, bonne patate pour faire du "off road". mais bon, à 75 km/h en 5ème à 4500 trs pour 90/100 avec la démultiplication d'origine (mais aumoin plus marrante, moins un veau). j'ai fini en 15x44 pour un mix des 2.
centre de gravité relativement haut, avec son réservoir de + de 20L, difficile quand plein fait de la tenir en off road surtout si l'arrière glisse.
réservoir avec 12L, là elle était très maniable en off road (et sur route), et sur route sèche m^me avec des heidenau K60 on penche comme avec une routière. en 15x44 j'ai soulevé plusieurs fois la roue avant, cela faisait longtemmps que ce ne m'étais pas arrivé (bon, 1ère, seconde, pas plus ou faut tirer sur le guidon).
idéale pour faire de la ballade et court trajet....sur plus long cela peut devenir pénible (vibration entre autre dans le guidon). et un gros "poum-poum" sans être bruyant.

Le dominator a un moteur nettement plus puissant et expressif que l'XL 600. Passer de l'une à l'autre est instructif, il y avait eu une grosse évolution... c'est pas la même moto.
Mon pote à Dominator tenait sans souci 110 de croisière en duo sur l'autoroute. J'ai un souvenir ému d'un tour de périf un soir sur cette moto juste rôdée, en duo. Tu prenais 150 comme qui rigole et c'était un rail. Bluffé le Savash.

Après, un gromono reste un gromono.

Savash' a écrit:

Le dominator a un moteur nettement plus puissant et expressif que l'XL 600. Passer de l'une à l'autre est instructif, il y avait eu une grosse évolution... c'est pas la même moto.
Mon pote à Dominator tenait sans souci 110 de croisière en duo sur l'autoroute. J'ai un souvenir ému d'un tour de périf un soir sur cette moto juste rôdée, en duo. Tu prenais 150 comme qui rigole et c'était un rail. Bluffé le Savash.

Après, un gromono reste un gromono.

Je confirme, bluffant

ça a pas grand chose à voir avec le V4
J'ai un pote qui a eu plein de trucs dans ce genre , de la 500 mono au gros bi .......AU MOINS 7 OU 8 modèles différents , j'ai tout essayé et jamais rien aimé , je me trouve bien trop haut la dessus et mal à l'aise ,je suis pourtant pas petit ... à basse vitesse sur les tournants ou intersections de petites routes à 90° j'ai l'impression que je vais me vautrer de la haut
Y'en a qu'une qui ne m'a pas fait "peur" , 500XT SUPER MOT , petites roues avec des pneus route , là c'était sympa
perso si c'est pour rouler sur le bitûme , je ne vois pas à quoi ça sert ce genre de bécane , maintenant si tu veux faire du tout chemin ,sur que c'est mieux qu'un VMax

gisH2 a écrit:

perso si c'est pour rouler sur le bitûme , je ne vois pas à quoi ça sert ce genre de bécane , maintenant si tu veux faire du tout chemin ,sur que c'est mieux qu'un VMax

Oui par ici il y a énormément de balade a faire sur les chemins/pistes non goudronnés c’est donc le but de cette moto
Pour le bitume j'ai le GTR, puis la KZ et aussi le Spectre

Moi comme gromono, je préfère un 465YZ ou un gros KX,  .
On risque moins sa vie avec un dom.