révision st 1100

une 1100 st qui semble pas trop mal ! sauf que depuis quelle est sortie des chaines de montage rien n'a été fait ou pas comme il faut (sauf les factures )

montage d'un cdi pour rien la panne vient de la rampe de carbu ailettes de refroidissements vers l'arrière "travail de pro "

le mécano n'a pas voulu s'emmerder à démonter la boite à air pour remonter le cdi a sa place ,il a donc remonté son cdi d'occas de l'autre côte de la moto ..
avant de pouvoir tester la brêle j'ai du changer les joints spi ..

C'est ke pachyderme de Nicole ? Laughing

Heuuu la moto de Nicool (Pardon) révision st 1100 449995

bloobaba a écrit:: C'est ke pachyderme de Nicole ?

Heuuu la moto de Nicool (Pardon)

c'est bien un pachyderme (pas nicool la moto)

j'ai voulu la conduire comme ma 1000 r ..bin c'est pas possible avec cette tête de fourche j'ai la tête en plein dans les turbulences passé 120 tout est flou à 160 c'est le tremblement de terre ....dommage le moteur à la pêche .

pratiquement plus d'huile dans la fourche

ça a fondu le CDI, bravo le pro ! tu as bien fait de voir cela, elle fonctionnera mieux après!

tu reprends la rampe de carbus aux US ?

oui le tête de fourche c'est pas une réussite! révision st 1100 77893

le Givi 600 fait beaucoup mieux!

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

révision st 1100 Th_IMG_4715

Un démontage intégral de la rampe avec passage au bac à ultra sons plus un réglage des niveaux de cuve et la grosse à repris la route malheureusement j'avais pas encore reçu les kit carbu mais comme je devais changer le joint de culasse ,la chaine de distri ,le joint de l'alternateur ,les freins ......
ouverture de la chaine neuve

on ouvre aussi la vieille pour attacher les deux chaine ensemble

Nombre de messages : 119 Localisation : Ain Date d'inscription : 20/04/2014

pachyderme.... vivement septembre qu'on s'explique face à face... avec une bière ou deux!!! révision st 1100 987174

Bon c'est bien beau toutes ces photos, mais dans quelques heures je devrais enfin la voir de mes propres yeux...

Pour Bruno: c'est ok, les pneus de la remorque ont été changé... ouf.

Mais je te laisse continuer le CR des réparation Bruno, tu t'en souviens bien mieux que moi révision st 1100 956406

Nombre de messages : 119 Localisation : Ain Date d'inscription : 20/04/2014

bruno du nord a écrit:: mais comme je devais changer le joint de culasse ,la chaine de distri ,le joint de l'alternateur ,les freins ......

ah oui quand même révision st 1100 695588

Elle perdait de l'huile de toute part ;spi de fourche ,joint de culasse etc etc

j'ai aussi changé les joints de queue de soupapes par des suzuki

après avoir remonté les tubes de fourche je suis rendu compte au 1er rond point que les roulements de direction étaient mort donc re démontage de tout l'avant ..!

après ça sera les freins .!

une restau dans les règles ! révision st 1100 298546

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Faut pas faire chier Bruno du Nord affraid

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bloobaba a écrit:: Faut pas faire chier Bruno du Nord

bloobaba a écrit:: Faut pas faire chier Bruno du Nord

C'est pas du jeu, il a un stagiaire d'été révision st 1100 33547

voici le résultat d'une moto de 40 ans qui présente bien, roulante à son achat ..mais......ça a pas duré !!
les deux vis du couvercle était morte ,je les ai retiré en chauffant au décapeur et en utilisant un pointeau pour faire tourner ce qui resté de la tête de vis ,une fois retiré le couvercle j'ai trouvé ça..

j'ai aussi voulu voir l'intérieur des étriers

après

les pistons de freins sont comment ? parce que vu ce que je vois je crains le pire!! révision st 1100 533134

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La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
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Hmmmm du miel

Nombre de messages : 119 Localisation : Ain Date d'inscription : 20/04/2014

Salut!
aussitôt recue, aussitôt enfourchée, direction la station essence pour faire le plein (SP98)

Je suis allé au boulot hier avec, un peu moins de 70 km aller-retour.

Verdict: il va falloir que je m'y (re)fasse. C'est pas le FJ...

Autant le frein arrière est bien là dès le début de sollicitation à la pédale, autant l'avant demande plus de pression est semble vraiment moins mordant.
Je te rejoins bien la dessus Bruno.

Aucun problème de démarrage, un coup de starter durant quelques secondes a suffit avec les températures actuelles.

Le matin en ville, elle a calé toute seule à un feu rouge... elle tournait un peu bizarrement... comme très (trop) bas dans les tours avec de temps des ratés (genre contre-coup dans le moteur) comme si elle allait caler. Même constat le soir en rentrant.

Une fois lancée, le moteur reprends bien même à bas régime mais elle coupe à l'acceleration entre 5000 et 7000 tours, quelque soit la vitesse enclenchée. Elle part très bien et arrivée dans cette zone elle donne des accoups pour reprendre normalement après les 7000 passés... je précise: poignée dans l'angle. Mais c'est quoi ce bins....?!

Coté direction et fourche, bah c'est plus la même moto, c'est presque trop facile mais je vais vite m'y habituer.
Par contre qu'est-ce qu'elle est tape cul, je m'en souvenais plus du tout, elle semble rebondir sur les routes mal pavées. Je vais voir si je peux adoucir les 2 suspensions arrières.

Donc faut juste régler ce petit souci de trou à l'accelération et de 'régime' au ralenti et ca sera top.

a+

T es un chat noir . Le frein avant ok il y a mieux.
Si le régime moteur change c'est que tu as une merde qui passe dans un gicleur de ralenti ,mets lui des bornes ça passera peut être.

voila la rampe ,je les démonte toujours dans un bac pour éviter de perdre une pièce

je glisse un tube en plastique dans le passage de la tige de starter pour éviter de perdre les ressorts ou les billes voir les deux ...

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