Distribution, chaîne, tendeur...

Je pense que les filetages de fixation du tendeur sont borgnes.
En cas de foirage, mettre du teflon sur le boulon (rouleau de teflon plomberie env 4 tours) et serrer modérément.

Sinon retarauder plus grand.

Merci pour la photo !

Les filetages ; celui du bas est borgne, celui du haut est traversant : si tu y passes par exemple la paille du WD 40, tu pousses le patin de chaine.

Enfin sur la mienne , la semaine dernière, c'était comme ça.

Merci pour les trucs, pour le moment le joint suintouille vraiment un quart de rien (à l'endroit où il est déchiré, normal) ; je le remplacerai lors de ma dépose de rampe de carbus, pour changer les pointeaux.

Bon je reviens un coup sur la distrib,alors hier j'ai reçus ma commande de chez klasmo(nickel),je viens de remonter les soupapes avec les joints de queue neufs,les nouvelles pastilles de réglage ainsi que les poussoirs mais je me demandais comment faire pour changer la chaine de distrib Bon on va me dire ouvres ton moulin,j'ai pas envie! Bhé alors commande un dérive/rive chaine de distrib,c'est pas que je sois radin mais bon 110 € pour m'en servir une fois tout les 60 000km ça me fais mal Alors l'un d'entre vous à t-il une combine pour en faire un(dans le style de mon démonte soupape) ou alors un d'entre vous pourrait m'en préter un

Clairement, je le déconseille : si tu re-rives mal, tu casses tout. Fais comme mon frère : il a amené le bloc il est vrai sans le haut à un concecosse et lui a demandé de lui poser une chaine neuve dessus, le gars a dérivé/rivé... et ensuite mon frelot a tranquillement remonté son haut moteur... Tant que ta culasse est déposée ça se tente...

Je crois malheureusement que l'épisode 'concessionnaire" est nécessaire... maintenant, le moteur ne leur est pas inconnu : à faire c'est rigoureusement comme sur un ZR7, tant qu'il n'y a pas à recaler la distrib... (le tendeur de chaine est différent sur le ZR7)

mouais ça m'arrange pas ça!le seul concess valable par chez moi est à 35 bornes et si je lui porte le moteur (meme le bas) il y touchera pas(pas assez de pognon à se faire) je lui ai déja posé la question

Faut dire, effectivement, le Vaucluse...

Dans ce cas, tu remontes, et tu as le choix : tu mènes la moto complète, Ou alors, tu vas plus loin, t'y passes 15 jours de congés..

Elle est naze la chaine ?

BOH pas tant que ça je suis JUSTE 4mm hors cote d'usure donc pas méchant Quand elle tournait au ralenti déja je flippais grave alors j'ai préféré la changer car les moteurs de Z c'est pas cadeau

Savashié a écrit:

Clairement, je le déconseille : si tu re-rives mal, tu casses tout.

si on pouvait éviter ça m'arrangerais!quelqu'un a-t-il déja utilisé la methode decrite dans la RMT?

Et en louant l'outil du gars ?

Ou en cherchant chez des professionnels de l'outil mécanique... ça doit exister, merde !!

Franchement, si on pouvait trouver un truc, ou le bon outil, ça nous éviterait bien des passages et des démontages hasardeux chez des pros qui n'en ont que le nom. Sans compter qu'un jour où l'autre, faudra bienpenser à nos chaines primaires. Et elle on peut l'avoir par en dessous !

A part ça, pour tout le reste on peut se passer de l'homme de lard.

Excepté les coussinets, mais d'abord faut les user, et puis là on ouvre tout, alors...

BAH justement c'est pour ça que je veux pas ouvrir le bas moteur( peur de la gueule des cousinnets)

Ah, non, là je te rassure tout de suite : c'est inusable, à condition de ne pas avoir eu de souci de lubrification. Et quand c'est mort, ça traine pas, ça s'entend, clic clic clic puis clac clac clac puis cloc cloc cloc puis glan glan glan.... Maintiens ton niveau d'huile, tire pas à froid, et tu es tranquille pour 300000 km.

j'aime quand on parle comme ça

Alors du coup je l'ouvre

j'avais la flemme mais bon

Alors, là, t'as mon admiration...

A voir comme ça, tes paliers de vilo ont l'air propres. tu fais quelque chose ?

Et deplus, je pensais qu'il fallait retirer embrayage, allumeur, alterno etc. visblment, non... Ce qui m'ouvre des horizons. Evidemment, tu nous ferais un chtit tuto...

Bon j'ai acheté une chaine de distri chez Kawa. Je vais acheter un dérive chaîne, et en avant.

1) c'est celle du ZR7.

2) Ca vaut très peu cher : 36 euros TTC.

De là à en acheter une de kawa pour une autre moto qui en aurait une un peu moins longue, mais beaucoup plus cher... bon, j'ai rien dit...

comment comptes-tu la riveter ? tu as déjà un rive chaine ?

ALP diffusion est dans le 78. j' y vais vendredi. Je te le prête, après ?

B'jour

Ca peut se faire si tu as un peu d'huile de coude, une boutterolle à rivets pleins du bon diamètre, une main charitable pour tenir le tas de l'autre coté du rivet et un bon coup de marteau, ça vient vite, enfin des coups de marteaux, NB ceux que tu metteras sur les doigts seront perdus pour le rivet, il te faudra recommencer
Si tu n'as pas de bouterolle , pas de lézard, tu peux en réaliser une comme ceci, à partir d'un morceau, 15 cm, de stub 5€ le mètre et tu as de quoi faire et une tite fraise pour acier au bout arrondi, comme sur la photo suivante que j'ai trouvé sur internet

https://i.servimg.com/u/f23/11/33/76/38/bouter10.jpg

Si tu n'as pas de tour, moi non plus du reste, comme ce petit outil, la bouterolle ne demande pas une grande précision, tu fixes le bout de stub dans le mandrin d'une perceuse montée sur une colonne et tu fixe la fraise de forme sphérique dans l'éteau de la perceuse en centrant au mieux

Le mattage du rivet se fait en tappant sur la bouterolle avec un angle de 10° environ au contact du rivet, et en faisant une rotation tout autour de ce rivet pour former et écraser régulièrement la tète en lui donnant une belle forme pour venir doucement au contact du maillon

Woili woila ya pu ka

Cordialement

Michel

Euh...

Euh...

C'est quoi une bouterolle ?

Sinon, effectivement l'idée du rivet c'est pas mal.

Je vais quand même acheter le dérive (je vais passer chez ALP, juste pour voir comment y sont et ce qu'ils ont) mais, comme d'habitude ton idée est excellente.

B'jour

Ce n'est pas une idée, mais un truc d'ancien NA!

Une bouterolle, c'est un peu comme un chasse goupille qui au lieu d'avoir un plat a une partie concave qui sert à former la tète du rivet grace à l'inertie accumulée dans la tète d'un marteau mis en mouvement par les bipèdes que nous sommes, exactement comme le fait l'emprinte du rive chaine qui vient, par une pression pneumatique ou mécanique par vis, écraser la tète du rivet, le travail est identique, mais je reconnais que mes premiers rivets n'avaient pas une gueule tres régulière, ce qui n'affectait pas leur solidité du reste, bon j'me lance, autrefois , d'mon temps, au lieu d'investir, on faisait comme ça quand il n'y avait pas de grandes quantité de choses à riveter
J'ai fait une visite sur le site ALP diffusion, ils ont des pointeau de rivetage c'est p'être comme cela qu'ils noment les bouterolles à moins que ce soit un autre outil car on distingue pas bien l'extrémité

Cordialement

Michel

Savashié a écrit:

ALP diffusion est dans le 78. j' y vais vendredi. Je te le prête, après ?

c'est gentil mais pour le moment je n'en ai pas besoin.
je te demandais ça pour avoir une idée de la qualité de l'outil et eventuellement son tarif.

PS : il m'en faut un mais pour la transmission secondaire

je suis allé faire un tour sur leur site, l'outillage me parait un peu cher.

Mguazz a écrit:

Autant pour moi Tu as raison il n'ya pas de tige au fond de l'écrou il est fraisé au diam du ressort pour le centrer, la tige est solidaire du biseau;
Mais c'est un defaut de ces tendeurs ils se coincent volontiers, suffit de démonter l'écrou et tirer le biseau pour le décoincer, enfin ca marche au début aprés il faut graisser entre les biseaux;
Ps : j'ai le meme modèle

Bonjour à Tous,

Chui nouveau sur ce SUPER forum et je viens de découvrir ce topic qui répond pile à mes attentes !
J'ai un problème au niveau de la chaîne de distri. Donc j'ai dévissé l'écrou de 17 (j'ai une E1 de 81 mais avec le 2ème modèle de tendeur). J'ai essayé de sortir le biseau à la main mais impossible de le sortir! J'ai pas osé utiliser une pince de peur de tout abimer et surtout de pas pouvoir le remettre sans tout démonter ! Du coup, que faire

PS: Est-ce que quelqu'un connait une adresse sur Toulouse pour avoir un diagnostic plus précis que le mien?

Bon Zride à Tous

ajclibre a écrit:

Mguazz a écrit:

Autant pour moi Tu as raison il n'ya pas de tige au fond de l'écrou il est fraisé au diam du ressort pour le centrer, la tige est solidaire du biseau;
Mais c'est un defaut de ces tendeurs ils se coincent volontiers, suffit de démonter l'écrou et tirer le biseau pour le décoincer, enfin ca marche au début aprés il faut graisser entre les biseaux;
Ps : j'ai le meme modèle

Bonjourr à Tous,

Chui nouveau sur ce SUPER forum et je viens de découvrir ce topic qui répond pile à mes attentes !
J'ai un problème au niveau de la chaîne de distri. Donc j'ai dévissé l'écrou de 17 (j'ai une E1 de 81 mais avec le 2ème modèle de tendeur). J'ai essayé de sortir le biseau à la main mais impossible de le sortir! J'ai pas osé utiliser une pince de peur de tout abimer et surtout de pas pouvoir le remettre sans tout démonter ! Du coup, que faire

PS: Est-ce que quelqu'un connait une adresse sur Toulouse pour avoir un diagnostic plus précis que le mien?

Bon Zride à Tous

bonsoir à toi et bienvenue

tu peux prendre une pince en serrant modérément et tirer. il viendra sans problème normalement.
si tu crains de marquer la tige du biseau, mets un chiffon entre les becs de ta pince et zou.
pour le remontage, tu le huiles et cela ne posera pas de problème.

tiens nous au courant