demontage moteur 650 kz

C'est pas à moi c'est pris au hasard sur la toile pour bien voir le berling, tu l'as toujours le tien au fait

JMZ1000 a écrit:

Un moteur de 750E avec ses ailettes de bloc et de culasse arrondies est extérieurement strictement identique au 650.

Vrai pour les F uniquement, la sienne est une B2 de 1978

Paulo55 a écrit:

JMZ1000 a écrit:

Un moteur de 750E avec ses ailettes de bloc et de culasse arrondies est extérieurement strictement identique au 650.

Vrai pour les F uniquement, la sienne est une B2 de 1978

Et pour être encore plus tatillons, seulement F2 (hormis les carbus), F3 et F4. La F1 ayant encore le kick.

Bon ok, j'vous cauZ pu à vous deux ...
Tout ça pour un coup de peinture et un malheureux kick ...

JMZ1000 a écrit:

Bon ok, j'vous cauZ pu à vous deux ...
Tout ça pour un coup de peinture et un malheureux kick ...

Ah bah non !!!!

JMZ1000 a écrit:

Bon ok, j'vous cauZ pu à vous deux ...
Tout ça pour un coup de peinture et un malheureux kick ...

Mais c'est vrai qu'à l'intérieur du E1, on peut récupérer une bonne partie de la quincaillerie qui est commune avec certains modèles de Z650 "pré-F"

la distribution HYVO chaîne-patins par exemple va sur les D3, D4 (la dernière génération des sublimes SR ) et les derniers modèles de C4

 Kes vous dites tous , la mienne à le bas de 650 et le haut de 750 !

Ouuuiiii et alors ?????

Olivier95 a écrit:

Ouuuiiii et alors ?????

C'est quoi ces histoires d'ailettes et ceci cela ?

On disait juste qu’un moteur de B2 n’est pas identique d’aspect à un 750 E !!!!
Tu suis pas où tu lis que ce qui t’intéresse

Olivier95 a écrit:

On disait juste qu’un moteur de B2 n’est pas identique d’aspect à un 750 E !!!!
Tu suis pas où tu lis que ce qui t’intéresse

Y sont en Alu ?

gisH2 a écrit:

Olivier95 a écrit:

On disait juste qu’un moteur de B2 n’est pas identique d’aspect à un 750 E !!!!
Tu suis pas où tu lis que ce qui t’intéresse

  Y sont en Alu ?

C'est pas de l'inox ? On m'aurait menti ?

Y a complot, on dirait

Un complot non, c'est juste la volonté malveillante de certains trublions agitateurs de pourrir un sujet sérieux et intéressant.
Ne t'y laisse pas prendre, brave Olivier, ils seraient trop content de surenchérir ...



J'ajouterais "la trublionnerie" au Wiktionnaire, c'est un syndrome qui touche certains membres des forums qui comme les poules ne volent pas bien haut, il tente de déstabiliser les gens consciencieux dont tu fais partie, cette "foro-pandémie" étant relativement récente, il n'existe pas encore de vaccin alors écoute les conseils d'un spécialiste en dérision intelligente, fait gaffe ...

Merci Jean Marc pour ton soutien

Un grand chanteur à texte récemment disparu le disait haut et clair:
"Cheveux longs Idées courtes"

Rooo l'aut là, v'la  qu'il blasphème, le jaloux. Gis te laisses pas provoquer par un trublion.

bloobaba a écrit:

Rooo l'aut là, v'la  qu'il blasphème, le jaloux. Gis te laisses pas provoquer par un trublion.

De qui parles tu ? Ha Oui ! Du trublion agitateur Ardèchois qui roule en scout !  
Pour revenir au sujet ! Paulo avait bien confondu la 650 de Jeep et la mienne , mis à part que mon moteur est noir , j'ai pas remarqué de différences entre ces 2 moteurs !

JMZ1000 a écrit:

Un grand chanteur à texte récemment disparu le disait haut et clair:
"Cheveux longs Idées courtes"

C'est pas joli-joli de se moquer de l'idole des jeunes

gisH2 a écrit:

mis à part que mon moteur est noir , j'ai pas remarqué de différences entre ces 2 moteurs !

Normal, y en a pas d'autre ! La peinture, le kick et à l'intérieur, distib en HYVO, c'est tout ...
Le kick peut s'ajouter, le moteur peut se sabler on peut même pousser le vice jusqu'à changer le carter sup pour avoir le bon N°moteur.
Toute façon notr'ami à tout démonté, enfin j'dis ça, j'dis rien moi ...

JMZ1000 a écrit:

gisH2 a écrit:

mis à part que mon moteur est noir , j'ai pas remarqué de différences entre ces 2 moteurs !

Normal, y en a pas d'autre ! La peinture, le kick et à l'intérieur, distib en HYVO, c'est tout ...
Le kick peut s'ajouter, le moteur peut se sabler on peut même pousser le vice jusqu'à changer le carter sup pour avoir le bon N°moteur.
Toute façon notr'ami à tout démonté, enfin j'dis ça, j'dis rien moi ...

Houla gare, les carters sont appairé, il est fort déconseillé, voire proscrit, de les séparer.

Oui ok, d'accord sauf que ceux qui l'ont fait n'ont eu aucun souci, c'est comme les paliers d'AAC, la mécanique se rode gentiment et fait sa place.
Mais en l’occurrence y a un plus gros problème sous la forme d'un gros trou dans ses deux carters

J'ai aussi assemblé 2 demi carter adultères. Ca n'a pas vraiment bien marché. L'alignement des paliers ne devait pas correspondre entre le dessus et le dessous et les paliers étaient contraints.
En remontant le carter inferieur qui était marié avec le supérieur (mais qui était marqué au niveau du plan de joint côté embrayage), les contraintes ont disparu et le vilo tournait sans dur, suffit de quelques centièmes.
Mais effectivement, dans le cas de ce 650, aléa jacta est comme disait l'autre là.

Alain Bombard nous aurait bien trouvé le moyen de réparer ce trou !!!
Le zodiac est un Z également

Je n'oserais parler de trous avec JM ! On a vu tant de choses bizarres la dedans !