démontage moteur GPZ 750 A1

chalut la team,
je créer un nouveau sujet pour les personnes qui dans le futur auraient les même galère que moi.
après vos conseils j'ai démonter le haut moteur de la gpz. comme expliquer dans le sujet "pour mon information" ( que je vais supprimer pour ne pas polluer) la compression du cylindre 4 est a 3,5 a froid et 4,5 a chaud , les 3 autres étant entre 10 et 11 (ce qui est préconiser) ce qui m'empêchais d'avoir un ralentit stable malgré les réglages carbus et richesse, manque de patate , et pétarade de gaz dans l'échappement, sans parler de la difficulté a démarrer.
Pour le moment je ne sais pas si cela provient des soupapes ou des segments  
Donc je me suis lancer, on prépare de la place, les boites pour les vis, on prends son temps et surtout on a la RMT.....
étant seul j'ai laisser le moteur sur le cadre ( on verra si je dois le descendre ou pas) on démonte réservoir, carbus, bobines, le collecteur, la pige du tendeur de chaine . je sais pas si besoin , mais j'ai mis le repère allumage sur T1.4 PMH du 1 et 4, j'ai pris des repères également .
On ôte le cache culbuteur, on fait gaffe au joint ( le mien était neuf donc il est bien sorti en entier) . On prends en photo les pontets arbre a came pour le remontage, on les dévisse doucement et on les mets dans leur boite avec les centreurs. on met la chaine de coté et on sort les arbres a cames.
on en profite avec un aimant pour sortir les poussoirs avec leurs pastilles et on les mets de coté repérés pour chaque cylindre.
On attaque la culasse , 12 écrous + 2 vis dans le puit de la chaine ( pas la peine de dire faites doucement)
Avec un tourne vis on fait levier en douceur et la culasse vient toute seule.
Voila ou j'en suis



dans mon cas le cylindre 4 est huileux comme les soupapes d'ailleurs.


Les 3 autres sont sec et a vrai dire je les trouve pas trop dégeulasse, idem pour la geule des soupapes je m'attendais a pire.
Pour essayer de voir l'étanchéité des soupapes, j'ai remis les bougies et retourner la culasse , en versant un peu d'essence
dans chaque compartiment ( est ce que c'est un bon moyen  de voir l'étanchéité? ) a ras bord, je m'aperçois que le 4  diminue  rapidement et le conduit d'échappement est bien mouillé, donc déjà suis bon pour 2 nouvelles soupapes




Bon et maintenant j'ai besoin de vous pour vos conseils. peut on tester l'étanchéité des segments du cylindre 4 ? je pensais le remplir d' un peu d'essence et voir si ça diminue....

Encore un truc, pour les pièces je cherche principalement sur ebay donc si vous avez des liens sympas pour les soupapes , joint culasse , les petit joint oring pour les huilleurs de chaque coté ( pour le moment) merci d'avance

Après 3h environ reste plus rien dans le 4.
Les 3 autres sont a moitiés.



Pouvons nous en conclure que seul ces soupapes sont la source de mes soucis?

Alouette68 a écrit:

Pouvons nous en conclure que seul ces soupapes sont la source de mes soucis?

 y'a peut être pas que ça d'usé .........Y faut tout vérifier  

 ¨on peut faire une crise d'arthrose, avoir des rhumatismes et une rage de dents (tout ça en même temps )
et pis se casser une jambe en tombant du lit  



Ha NOM DE DIEU        

Salut,

Ta méthode pour vérifier l'étanchéité des soupapes n'est pas la meilleure. On voit mal dans les conduits si ça fuit et l'essence s'évapore après quelques heures.
Il vaut mieux poser la culasse verticalement comme ici
On remplit les conduits (ici échappement) et on voit bien la fuite sur la chambre coté distri.

Pour le reste, démontage et prises de toutes les cotes cylindres et pistons.
Bon courage.

Merci jdr. Mais je pense y a pas photo, les soupapes du 4 ne sont plus étanche. Reste a les démonter.... mais je n'ai pas de dépose soupape.

Cela se trouve pour une trentaine d'euro, sinon tu peux en bricoler un avec un serre joint, et un peu d'imagination (cherche sur google tu trouveras)
Ou va voir au garage du coin si il peux pas te le prêter une paire d'heure

El Mancho a écrit:

Cela se trouve pour une trentaine d'euro, sinon tu peux en bricoler un avec un serre joint, et un peu d'imagination (cherche sur google tu trouveras)
Ou va voir au garage du coin si il peux pas te le prêter une paire d'heure

Les garages j'ai plus confiance .... ils ne pensent qu'au fric.
Je vais me débrouiller et avec vos conseils ca va le faire!

J'ai fais mon marché sur baybay, il me manque juste les 2 oring qui vont autour des huileur de chaque coté de la culasse. Help je trouve po...

Derniere question , joint d'embase a changer ou pas ? Je n'ai pas toucher au cylindre pour le moment tout est encore en place

Alouette68 a écrit:

Les garages j'ai plus confiance .... ils ne pensent qu'au fric.

oh si le p'tit garage du coin il dépannent les gens tu leur empreinte quitte a laisser un chèque de caution

Alouette68 a écrit:

Derniere question , joint d'embase a changer ou pas ? Je n'ai pas toucher au cylindre pour le moment tout est encore en place

Moi je voterais pour la pochette de joint, cela te reviendra moins chère et tout est dedans.
Pour le joint d'embase, vu que tu as déculassé il n’est plus en compression donc a changer.
De plus cela te permettra de faire la métrologie des cylindre, segments etc....

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F172185857815

Ce genre la par exemple?

B'jour

Alouette68 a écrit:

Merci jdr. Mais je pense y a pas photo, les soupapes du 4 ne sont plus étanche. Reste a les démonter.... mais je n'ai pas de dépose soupape.

Plusieurs personnes ont prèsentés ici certaines de leur réalisations concernant les démontes soupapes, comme ici par exemple c'est vrai le post date un peu

Cordialement

Michel

Ca y est 1ère soupape démonté
Une douille longue de 19 qui passe a la disqueuse, un serre joint dans lequel on perce et taraude M8, on met 1 vis dans la douille et on serre.
Donc j'attends maintenant ma pate a roder, et mon kit de joint.....
Question les joints de queue de soupapes ont les sort comment?

Alouette68 a écrit:

..
Question les joints de queue de soupapes ont les sort comment?

Ça vient tout seul c'est juste emboité sur le guide de soupape.

C'est fait les joints sont sortie....
On a fait un peu de nettoyage, tout ranger et tout noter. Reste a finir de nettoyer en attendant la pâte a roder et le kit joint.

La portée de l'échappement est bien crade ,la compression a de quoi partir en vacances,continue tu es sur la bonne voie.

vroumz6 a écrit:

La portée de l'échappement est bien crade ,la compression a de quoi partir en vacances,continue tu es sur la bonne voie.

C'etait justement mon pb sur le cyl4 , compression a 3.5
Le haut moteur sera refait nickel, juste a voir pour les segments si j'y touche ou pas....mais finissons d'abord le haut.

achète du Décapfour, c'est bien pour nettoyer la chambre de combustion et pistons et les soupapes en attendant d'être rodées!
les joins de queues de soupapes tu peux les mettre à la poubelle..
prend les côtes des cylindres, et si dans les normes, mets juste des segments neufs et déglace les cylindres avec un honoir.
si hors cote, faut tout reprendre, envoyer les cylindres chez un spécialiste de la rectification moteur.

loic a écrit:

achète du Décapfour, c'est bien pour nettoyer la chambre de combustion et pistons et les soupapes en attendant d'être rodées!
les joins de queues de soupapes tu peux les mettre à la poubelle..
prend les côtes des cylindres, et si dans les normes, mets juste des segments neufs et déglace les cylindres avec un honoir.
si hors cote, faut tout reprendre, envoyer les cylindres chez un spécialiste de la rectification moteur.

Yep. Par contre je ne sais pas ou trouver un kit segment ... la j'ai besoin de vous

ici: https://www.ebay.fr/itm/83-94-KAWASAKI-GPZ750-KZ750-STANDARD-PISTON-RINGS-SET-4RINGS-INCLUDE-11-Z750BPR/131732832087?hash=item1eabe37f57:g:AA4AAOSwmUdUVbs4

très bon rapport qualité prix! ceux de mon B2 viennent de ce vendeur, et j'en suis très content!

il vend aussi des kits de joins et même des pistons!

loic a écrit:

ici:  https://www.ebay.fr/itm/83-94-KAWASAKI-GPZ750-KZ750-STANDARD-PISTON-RINGS-SET-4RINGS-INCLUDE-11-Z750BPR/131732832087?hash=item1eabe37f57:g:AA4AAOSwmUdUVbs4

très bon rapport qualité prix! ceux de mon B2 viennent de ce vendeur, et j'en suis très content!

il vend aussi des kits de joins et même des pistons!

Euhhhhh c'est le prix pour les 4 pistons? Ou juste pour 1?

c'est écrit, c'est 4 jeux de segments pour ZX750A1

Ok bon déja ca c'est arrivé.... y a plus qu'a.




Ok pour les segments. C'est super!
Ma question, comment remettre les 4 pistons en même temps dans leur cylindre? Une technique, une astuces? Ps je n'ai que 2 mains

regarde la restauration de mon B2 tu y verras ma méthode!

https://z750.1fr1.net/t5631-mon-gpz-1100-b2?highlight=mon+GPZ+1100+B2

j'ai d'abord mis les 2 pistons du milieu puis les 2 d'extrémités, pour moi seule manière d'y arriver sans problème!

https://z750.1fr1.net/t5631p600-mon-gpz-1100-b2?highlight=mon+GPZ+1100+B2

[quote="loic"]j'ai d'abord mis les 2 pistons du milieu puis les 2 d'extrémités, pour moi seule manière d'y arriver sans problème!

https://z750.1fr1.net/t5631p600-mon-gpz-1100-b2?highlight=mon+GPZ+1100+B2[/iquote]

Ok donc ce sera a la main, avec un pote ca ira encore mieux. En tout cas merci loic.
Les segments sont commandés, reste plus qu'un honoir a dégoter, d'ailleur y a t il un grain a respecter? J'ai vu un rodoire grain 220 sur amzazon, ca peut le faire?

Juste par curiosité, en nettoyant la culasse j'ai remarqué un orifice a coté du guide soupape admission ( me semble t il si j'ai bonne mémoire) sur les 4 celui du cyl 4 était bouché de suie. A quoi sert cet orifice traversant?

Force pas trop sur le rodage des soupapes, sinon t'es bon pour changer toutes tes pastilles