démontage moteur GPZ 750 A1

Pas de stress , les cyl 1,2,3 n'avait pas de perte de compression. Donc je passe un petit cout pour que ce soit propre et uniforme.

Par contre la soupape 4 echappement est hs..... je suis bon pour la changer. Il y a des crevasses sur la portée

c(est pas trop cher une soupape!!

loic a écrit:

c(est pas trop cher une soupape!!

Yep 24.90€. Commandé
Donc en attendant on continu de nettoyé et on remonte les autres soupapes avec des joints tout neuf
Je mettrai des photos ce weekend.

Voila on avance petit a petit.
J'ai remis de nouveau joint de queue de soupape , on trempe dans l"huile et on les mets en place , ca se clip tout seul ( j'ai rien mis au cyl ech 4, j'attends la nouvelle soupape )
On remets les soupapes dans leur logement bien huilé , ressort dans le bon sens svp, puis on remet les demi lune.
Se munir d'une lampe frontale et d'une longue pince a épiler ca aide .

tu as rodé de quelle manière tes soupapes ?

loic a écrit:

tu as rodé de quelle manière tes soupapes ?

Pate a roder et ventouse. A la main en tournant la tige ventouse et je tournais 1\4 de tour a chaque descente de mes mains. Sur le 1 2 3 j'ai passer un petit coup avec le gros grain puis le grain fin pour la finition sans en mettre en exces. Le 4 j'ai commencer aussi mais en voyant ma soupape qui ne prenait pas ( voir la photo plus haut) je l'ai examiner ......j'attends la nouvelle.

En attendant la soupape, j'attaque le déglacage des cylindre. Après 45 min a nettoyer le plan de joint
Je dégraisse tout, souflette et je pose les cylindres (sur 2 cales pour que l'honoir passe bien des 2 cotés) je mets de l'huile dans mes cylindres ( j'avais laisser tremper les pierres de l'honoir quelques heures dans l'huile avant) visseuse en petite vitesse et je passe de bas en haut assez vite pour avoir des rayures en spirale.
J'ai passer 30 secondes dans chaque cylindre, est ce que cela suffit? On y voit déja de belle trace.

Besoin de votre avis , pour le déglacage cela vous parait il correct d'après les photos?
Pour le joint d'embase , pate a joint? Sur les 2 faces?partout ou seulement autour des puits de lubrification et a l'avant et arrière de la chaine? ( comme le joint de culasse)

perso, moi j'ai pas mis d'huile et j'ai passé plus de 30 secondes sur à déglaçer les cylindres.
là ceux de mon XS






celui de mon Gpz
avant





après..



mon matériel




même méthode de haut en bas pour le honoir !

Alouette68 a écrit:

Besoin de votre avis , pour le déglacage cela vous parait il correct d'après les photos?
Pour le joint d'embase , pate a joint? Sur les 2 faces?partout ou seulement autour des puits de lubrification et a l'avant et arrière de la chaine? ( comme le joint de culasse)

cela semble très bien! le principe est de rayer à nouveau les cylindres, pour retenir le film d'huile!
avec un rodage du moteur et des segments neufs, c'est parti!

loic a écrit:

Alouette68 a écrit:

Besoin de votre avis , pour le déglacage cela vous parait il correct d'après les photos?
Pour le joint d'embase , pate a joint? Sur les 2 faces?partout ou seulement autour des puits de lubrification et a l'avant et arrière de la chaine? ( comme le joint de culasse)

cela semble très bien! le principe est de rayer à nouveau les cylindres, pour retenir le film d'huile!
avec un rodage du moteur et des segments neufs, c'est parti!

Pour le joint d'embase je fait quoi? Y a rien dans la rmt a ce sujet

pour le joins d'embase, perso, je l'ai posé a sec.

loic a écrit:

pour le joins d'embase, perso, je l'ai posé a sec.

Ok donc pate seuleument sur joint culasse.

Alouette68 a écrit:

loic a écrit:

pour le joins d'embase, perso, je l'ai posé a sec.

Ok donc pate seuleument sur joint culasse.

Oh non! Jamais de pate sur le joint de culasse.
Pour le joint d'embase tu l'huiles légèrement afin qui ne se déchire pas lors du serrage et cela facilitera sa mise en place.

Alain 94 a écrit:

Alouette68 a écrit:

loic a écrit:

pour le joins d'embase, perso, je l'ai posé a sec.

Ok donc pate seuleument sur joint culasse.

Oh non! Jamais de pate sur le joint de culasse.
Pour le joint d'embase tu l'huiles légèrement afin qui ne se déchire pas lors du serrage et cela facilitera sa mise en place.

Pourtant la rmt préconise autour des puits de lubrification et devant et derrière la chaine distri ppur le joint culasse

C'est exact, pour le B2 c'est ce que j'ai fait sur le B2.






https://z750.1fr1.net/t5631p600-mon-gpz-1100-b2?highlight=mon+GPZ+1100+B2

On continu sur sa lancer avec une nouvelle soupape qu'on rode biensur avant de la monter avec son nouveau joint.
On met en place les segments qui viennent d'arriver , on pose les cylindres et j'ai fais comme loic a la main en commencant par les 2 du milieu , ca vient bien en étant patient.
Autour de la culasse avec cette chaine qui fait ch..... mais on y arrive, j'ai jointer le joint de culasse autour des puits de lub et de la chaine, on sert tout au couple dans l'ordre. Et voila poir aujourdhui

Travaux du jour .... remontage des abc et calage distribution, serrage au couple des pontets et vérif des jeux au soupapes. J'ai 0,15 aux 4 admissions, et 0,15 sur 2 echappements et entre 0,10 et 015 sur les 2 autres ( mon jeu va de 0.05 en 0.05) donc je laisse comme ca pour le moment . Remontage du cache culbu et serrage au couple, puis de la tige bisoté du tdc.
Voila pour aujourdhui.

Bon ben je suis bon pour un nouveau tendeur de chaine
En remontant la tige bisoté, j'ai serrer au couple a 2.5kg et crac l'ecrou a casser.
Qqun a une bonne adresse?

Mouais, classique. Tu verras, après, on serre moins fort.😬

bloobaba a écrit:

Mouais, classique. Tu verras, après, on serre moins fort.😬

Commandé..... quelle poisse. Maintenant je sais , ce sera serrer a la main.....

J ai eu la même chose ....

En attendant je laisse la moto de coté je pars 15j en bretagne. Ca me changera les idées avec toutes ces bricoles .....
Je verrai si elle démarre quand je reviendrai et que j'aurai la pièce.

Nous revoila moi et ma gpz,
J'ai changer le tendeur de chaine qui avait casser avant les vacances. J'ai caler la distri tout bien comme le dit la rmt .
Tout remonter, je veux démarrer et la poisse .... elle prends pas.le demarreur tourne mais le moteur prends pas, j'essaie plusieur fois et de l'essence coule du dessous du filtre a air.
Je sors les bougies, les 2 et 3 sont mouillées mais pas la 1 et 4.
Je fais tourner le démarreur sans les bougies et je me prends une giclé d'essence du cyl 2, beurkkkk.
Un point ou je ne suis pas sur c'est le branchement des bobines, j'ai pris une photo si quelqun peut confirmer que c'est juste.




Coté droit


Coté gauche